#辣评新车【前言】 之前看奥迪2026年产品规划上说,A4L将停产燃油版车型,并推出电动车型。现款A4L车型将逐步停产。如果规划没变的话,那这次的小改款,将是奥迪A4L燃油版生命周期末期的改款车型。“200万辆悦享版”车型,在配置与定价策略上还是展现出极强的诚意。价格优惠后,直接插进了二线豪华品牌的心窝子里。也让它提升了一定的竞争力。但是消费者会买没有下一代的绝版车型吗?我觉得分为两派,一派是买新不买旧,另一派是为自己的热爱抄底买,免得以后没了自己会后悔。当然花自己的钱,选自己喜欢的车,无可厚非。 【胡猜瞎说】 1、定价及定位:之前说奥迪A5L的时候就说了,奥迪A4L在还没停产前,可以下沉抢占20万出头的市场。也是作为车型交替的一个过度,顺便把A5L价格顶起来拉高售价。目前看它的指导价28.98万起,就是这个意思了。最终端优惠完,个人猜测和24款车型成交落地价应该是一致的。又占上了车型起售价降低3.2万的名,在随意增加几个本该就有的配置,在落上增配的口碑,以达到“降价增配”的噱头,实际减少了优惠的力度,算是个不错的营销策略。当然不可否认的是,增加的配置确实有的比较实用一些。但我还是觉得这些是本该就有的配置,而不是这样玩儿才加上的。 2、车型及配置:25款200万辆悦享版共有4款车型,对应的就是24款的5款车型,其中没有对应RS套件燃速型,直接将该车型取消了。配置上增加了一定的实用性,但是性价比并不突出,就拿入门版来说吧!增加了30色氛围灯、三区恒温空调和后排出风口(此前仅中高配车型搭载)。个人认为不如把氛围灯换成360度影像来的更加务实。顶配版臻选动感型加入了L2级驾驶辅助功能,也算是跟上了时代。但还是那句话,有归有,好不好用是另一回事儿了。动力方面没什么可说的,保持了24款一致的匹配水平,还是要自己试驾感受才是最重要的,别人说再好都是参考,这里就不多说了。最后说一下推荐车型吧! 40TFSI豪华动感型(30.98万元):推荐理由就是比入门版更加丰富的舒适配置,实用性及性价比算是最全面的,整体优惠完和入门版价格大差不差,所以推荐这款车型。当然有买奥迪就要买“夸戳”的消费者,只有顶配适合了,只有这一个选项,就不多说了。 3、竞争力分析:目前燃油版车型都有很大的优惠空间,优惠后的奥迪A4L已经是杀进了二线豪华品牌的价格区间内,可以说是有一定的竞争力,但是疲态还是压不住的。凯迪拉克CT5:这款车刚上市,价格就有所重叠,终端优惠完,就是在一个价格层面上了,如果不考虑品牌因素的话,凯迪拉克CT5从配置到动力可以说全面的碾压奥迪A4L,有种“以下犯上”的感觉。宝马3系:除了动力弱于奥迪A4L外,在车机智能化方面算是走在了奥迪A4L的前面,毕竟宝马3系还会继续走下去,而奥迪A4L燃油版可能没有未来了,所以会弱于宝马3系,要是对于智能化有需求的,那么可以考虑奥迪A5L了,奥迪A4L明显的败下阵了。奔驰C级:优惠力度不大,动力配置是1.5T发动机,从动力方面说奥迪A4L是更有优势的,但是同样奥迪A4L败在了智能化方面。以上对比下来,可以说奥迪A4L真的是老了。曾几何时起,也成了一款情怀老车了。它现在只适合对智能驾驶需求不高,追求传统豪华燃油车体验的用户了。 【总结】 奥迪A4L悦享版以“降价增配”策略,延续了奥迪在B级豪华轿车的地位。但还是难掩力不从心的窘态。它的小改款实际只是延续产品的生命周期,作为A5L的过渡和垫脚石。但对注重品牌价值、现款优惠力度和成熟产品力的消费者来说,A4L悦享版依然是务实的选择。奥迪A4L燃油版即将落幕,算是一个车型时代的终结,有种对“英雄”的不舍与悲凉感。它这“最后一舞”算是对这个车型燃油版终结的深情致敬,也是这个车型停产前最后的狂欢了。
提问这个车交购置税吗
#银河E8提车作业❶情况介绍 坐标浙江温州,开了老婆的小飞度3-4年了。因为去年因为公司搬迁,来回路程增加了不少,再有因为自己这两年发福200斤了,有了换车的打算。不过不得不说飞度真的好开,车小车内空间还很大,停车方便,油耗低,妥妥买菜代步神车。因为身处南方...查看全文