简介：这个人很懒，什么都没写~
数额孤寡
谁清楚啊，显示屏左边那三块有点丑。
提g9已经一个月，买小鹏就是奔着智驾去的，在北京使用智驾功能已有100公里，总的感觉是：主路能用，与真实的司机驾驶水平有差距，还没有到达好用的水平；城市一般道路或是辅路慎用，还很不成熟，问题太多了。下面我把我真实驾驶情况和大家聊聊。 首先是主路和高速路能用。水平一般，但不会出什么大问题。主要问题是：1.加减速、变道有时过猛，生硬，处理的不够丝滑。2.有时明明不需要变道，却变道了。3.变道时遇到后车靠近，处理的逻辑有问题。有几次车都变道变一半了，发现后边有车靠上来，如果是一名司机处理，应该是稍微提速完成变道。而小鹏却是减速，让后车超过去，回到原来的车道，取消此次变道，这种逻辑真是莫明奇妙，让人很紧张。 城市一般道路或辅路慎用，真是危险重重，问题多多，很不成熟。严重问题：1.转错车道。在一个路口左转时，直接转到对向车道，造成逆行，还好车辆不多，人工接管及时掉头。2.左右不分。在辅路上行驶要进主路，本应该靠左行驶进主路，却向右打方向走的远离入口一侧，结果错过进入主路。还有在一个主路的辅路上，在不远处我要左转，结果车却一直往右侧道路变道，最后只能做在离左转很近的距离人工接管，往最左侧车道行驶。3.不会掉头。沿辅路行驶，在主路桥下掉头，结果一到掉头的位置就退出ngp模式，需要人工接管，这也真是无语。4.不会转弯。在一条路上，向右侧偏后转弯，转弯大概在110左右，车也正常到了最右侧，结果到了路口不会转了，也没有提前提醒，直接降级成LCC，车直行开了过去。5.弯路生硬。在一条右弯路上，车在左侧道路，感觉车都快撞上路边了才猛的转右一下，然后又猛的右转，让人很不适应，有小惊险。还要再一个岔路，要往右侧路走，结果快到路口时现猛的左一下，再右一下，跟喝多了一样。 在北京城市道路，小鹏的ngp能用的还很有限，做成这样就在市场上推广，是不是有点太急了，需要改进的还太多太多。还是真心希望小鹏把自驾做好，不往车主们真金白银的支持。
11月25日，在4s终于把等待近一个月的小鹏g9提到了。 由于小鹏一直已技术作为自己的标签，我个人也是比较喜欢尝试新鲜事物，对这台车还是有不是期待。驾驶两周总体上还算满意，由于之前开的是比亚迪e6，换g9后真有种鸟枪换炮的感觉。整体打80分...查看全文
提问周末准备提g9了，请问现在的车主有什么配件推荐值得买？
我家是北京市最早一批买电动车的，初代电动车的性能太弱了，尤其是续航里程，所以今年一直考虑要换一辆电动车。想买一个辅助驾驶功能比较强的，这样出远门在高速上就不会那么累。十一过后也对比了几款电动车，在问界m5智己lS 6小鹏g9，g6阿维塔11之间不停对比。每辆车都有不完美的地方。问界m5车小，而且城区智驾还要再加钱，问界m7要是有纯电就好了。阿维塔11后备箱太小了，家用装不了什么东西，而且和问界一样，城区的高级辅助驾驶需要加钱。智己ls6样子不喜欢，半幅方向盘不习惯，选择全幅方向盘又有的遮挡屏幕。智己的高级辅助驾驶比较保守，给人感觉比较肉。小鹏g6样子老婆不喜欢。以上车辆的缺点都是我和老婆难接受的。小鹏g9也有些不是很满意的地方，比如还是4g网络，没有抬头显示等。但这些问题不是完全不能接受。 选择小鹏，还有就是小鹏的超充桩和4s店离我家都比较近，这样将来有什么情况都比较方便。 关于aeb，之前也看了好多测试的视频，想一想我自己开车时还是比较注意安全的，这个功能的使用场景几乎为零，但一旦误刹车还是比较吓人的。还有就是之前看过一个文章，再用上安全带以后车祸不是减少了而是增加了，因为驾驶人员心里放松了，无所顾忌了。如果太相信aeb，在自己开车时就会更容易分心溜号，反而在路上会带来更多的安全隐患。 我不太担心小鹏汽车会倒闭，大众已经买了小鹏的技术，说明还是很有实力的。唯一担心的是，看了小鹏处理p5的情况，将来自己会不会也被小鹏背刺啊？但是定金已经下了，也不准备换了。
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