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Augus138415727：MODEL 3 2020款 购车1个月内 口碑评价: 1.外观:大家都可以看得出来小电动车里面的王者，从外观看我个人是非常喜欢这种感觉的，买车不能光看外观，主要是自己有多么喜欢即可。 2.内部装饰目测非常简单，主要看怎么去怎么去体验。 3.驾驶感觉很爽，目前市场上50万以内的车估计没有能超越model3点，操控性很好，安全系数也还行。 4.11/18开始看车几次，25号试驾，试驾结束立马爱上model3直接交1000块订车，付钱后突然感觉有点草率了，可是提到车正在属于自己的车后感觉好像也很爽，或许消费就是需要冲动的勇气。 5.tesla卖车整个流程真的颠覆了我对传统4S卖车的流程和套路，这种服务和办事效率让我感觉很开心。 6.我今天只能大概说到这，友友们有细节性的问题慢慢沟通，暂时对model3了解太少，很难用文字形容那么完整，望大家谅解！

车道轮回：MODEL 3 2020款 购车2个月 口碑评价: 这台磷酸铁锂版model3不是我的车，它是我老婆独资购入的车，这一点一定要强调一下，否则不足以突出一位奋斗性女性的豪迈👊。 作为家中的第二台车、乃至我们人生中的第一台纯电车，结合两个多月的实际体验，我对model3的表现试作褒贬。 外观：客观上，我觉得model3的外形是挺好看的，它并没有抄袭保时捷的设计、却有种说不出来的只有保时捷才有的意蕴。恐怕这就是所谓的“跑车范”吧。 内饰：相信特斯拉车友看价格，会发现我有8000的选装。看图片，就知道我选装了白内。选装白内的原因其实很简单，妻喜欢这种纯白内饰，并且振振有词道：“不选个白内饰，那这车看上去仿佛根本就没有内饰了”。哈哈 驾驶感受：有一说一，去体验店试驾时，这车的操控惊到我了！我开过的所有车中，底盘最“整”的就是它！操控表现比现款宝马3系强了好多好多好多。至于动力，虽说5.6秒破百是家族中最差的，但是放在日常体验来看依旧是相当出色的，电机扭矩肆无忌惮的瞬间释放，带来的是那种毫不迟疑的疾走。 乘坐感受：前排没有任何问题！后排座椅承托面稍短，身材175以上的人在后排长时间久坐的话，乘坐体验一般。还有就是著名的后排座椅加热了，需要加钱激活软件来开通，其实硬件比如电热丝都是随车装好的。 做工细节：因为是特斯拉，因为是被说成做工渣烂的特斯拉，因为是公关部都没有、几乎放弃话语权的特斯拉，所以我要特地说一说这个事！国产特斯拉的做工其实就是普通合资车水准，并没有那么不堪！什么漏风漏水异响这些，在超充站碰到的进口版本车主提到过异响什么的，其他就是在网上看到的JP们在叽叽喳喳。特斯拉的问题很多，可是做工的确已经不能算了。具体哪些问题？我接下来谈。 15度以下气温充电：看看图片中，刚提车那时候我能在超充达到420公里的满分续航补充！然而随着气温降低，我再也没有充到过420公里的极值了。最少一次只有366公里就报告充满了。也试了7kw慢充，效果不如超充。车友群里交流过，铁锂版都这样。特斯拉也有官方回应，说是实际已经充满，但是由于铁锂电池的特性（能量消耗不似三元锂那般线性），算法上存在困难所致。对此我个人是认可的，因为有时候停一晚，反而会多出几十公里续航来，可见确实是算法问题。入冬以来，户外驻车一夜会掉4公里左右的续航，未启用哨兵。至于官方建议的“10%以下电量时静置3小时—插上充电—满电后保持充电接口插入状态一小时”，我觉得像玄学，还没有试过。有试过的朋友能说说效果吗？ 冬季续航表现：上海的冬天，气温一般不会跌破-5，但是这已经足以让电池表现差一个档次了。秋季用车，续航与实际行驶里程基本上就是1:1。而如今，实际行驶1公里，差不多要消耗1.5公里续航。没办法，锂电池都这样，铁锂的低温性能则比三元锂更心塞一些。 选车过程：之前也试驾了比亚迪汉EV顶配、小鹏P7高性能，首先被pass掉的就是小鹏。排除P7的原因主要基于三点：急加速会有眩晕感，连驾驶员都有眩晕感，我觉得是底盘问题；说好的丹拿272音响，结果实际听下来声场定位不准；外观不如汉和model3。曾经我们心仪的是比亚迪汉，妻尤其喜欢汉的配置、豪华内饰氛围和后排乘坐感。比亚迪产能低导致的提车周期长这些我们并不在乎，但是代办充电桩登记加价5000，拒绝接受灰色车订单，加之我觉得这车太大，家里有辆很大的越野车、不需要大车了，最终导致我们放弃了汉。至于为什么拍板model3，嘿嘿，因为十一model3降价了，就不犹豫了。为什么选择铁锂版呢——妻觉得安全第一，她怕了三元锂的爆燃。最后我还是要说，汉真的是一辆好车！ 绝对不能不提的：特斯拉一再曝出的突然失控加速事故，官方始终将原因推给车主驾驶不当所致，我实在接受不了！我可以接受冬季用车体验的差强人意，也可以接受这车的其他不完美，但是突然急加速这种bug谁能接受呢？这要是在高速上，我就算不被它害死也能被吓个半死啊！妻在认真观看了几段失控急加速视频后，已经就今后model3的使用做出了部署：只要这个隐患极大的安全bug未修复，1、出外地长途一律弃用model3。2、禁用ACC和AP。3、三年后bug仍未修复就卖车。个虎娘们，被特斯拉暴冲吓傻了，不让我用AP我还要什么特斯拉啊？！可话说回来，我也有点阴影了，我相信特斯拉车主们对于失控暴冲多少都会有点阴影吧？ 就写到这里了，谢谢🙏

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大宝小特：宝马7系 2019款 购车2个月 口碑评价: 外观：外观大气，加大的进气格栅可以与5系很容易区分。 内饰：用料讲究，摸得到的地方使用的都是真皮和实木，缝线精致。虽然这些年宝马的内饰变化不大，但是很经典，中控保留了很多按钮，相对于现在清一色的大屏，我更喜欢这种机械感觉，行驶过程中盲操也更安全。idriver7.0操作简单，易上手。 驾驶：虽然是四缸2.0T发动机，动力够用，舒适模式下，加速感觉也很充足。全系标配空气悬挂，很好的过滤掉大的震动，又保留了路面给予的反馈，驾驶质感很赞。不足是现在低俗换挡顿挫，降速到30的时候拖拽感明显，很影响驾驶感受。中高速驾驶还算平顺，动力完全够用。 乘坐：前排座椅加热通风，座椅软硬适度，16项座椅调节，可以找到一个合适的姿势，长途开车腰部不累。后排空间巨大，座椅可多项调节，但座椅偏硬，包裹性差一些。后遮阳帘和左右侧遮阳帘俱全，可以保证私密性和遮阳，总体来说完全符合D级车对于后排的要求。 细节：电吸门、氛围灯、曼哈卡顿音响、大面积的真皮缝制和实木装饰，这款7系从大大小小的方面都在争取做到极致，这就是“THE 7”。 选车 一直开的是09年的奥迪A6，处于跑长途安全的考虑，打算换一辆车。打算选一辆D级车，考虑的是宝马7系，奔驰S级和奥迪A8。预算是70—80万。首先pass掉的是S级，一是感觉自己的气质和S的这种奢华不搭，再就是这三开车S的优惠最少。然后看的是宝马7系，来到宝马4S店，看车试驾，感觉这款宝马7系驾驶和乘坐感受都不错，然后车内用料很讲究，动力充足，底盘质感出色，这时候已经种草。接着去看的奥迪A8，奥迪车不能销外省市，只能北京销售，而且不喜欢奥迪中控的两块触控屏，感觉少了一些机械感。最后全家商量定宝马7系，出于预算考虑，最后选择730Li。 用车 除了低速换挡顿挫和降速30拖拽感，其他都很满意。车机系统也比较容易上手，手机端通过云端互联可以实现车辆的很多功能，比如锁车开车、远程启动、查看车的基本状态等等。综合来说，作为一款D级车，在我的预算内选择730Li还是比较满意的。 不足：驾驶低速顿挫，实在是不舒服，现在通过调节驾驶模式已经好了很多，自己也在慢慢适应。储物空间比较少，后备箱也不大。刹停的时候车的晃动比较大。 车没有完美的车，找一台适合自己需求的就是最好的。

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汽车爆米花：【2020款北京BJ90正式上市！售价69.8万元起！】日前，北京越野旗下2020款BJ90正式上市了，共推出5款车型，售价区间为69.8万-99.8万元。该车基于奔驰老款GLA级的底盘打造。动力上，采用的是奔驰提供的3.0T V6和4.0T V8发动机，最大功率分别为333马力和422马力，峰值扭矩分别为480牛·米和600牛·米，匹配9AT变速箱，标配全时四驱系统。

良哥驾到：途达的为啥让人望而却步，不吹不黑，本人也是途达的热忠粉，销量不好主要是 1，或许高估自己品牌影响力，皮卡加个壳就想大卖，太低估消费者智商了 2，配置用料不实在，关于这点被人诟病的实在太多了，作假都懒的做，真皮造价高可以理解毕竟价格摆在那里，搪塑总可以部分的考虑一下了吧，内饰看起来实在很像10年前的老赛欧。顺便说一下，那个扶手实在是太短了加长一点很麻烦吗？ 后轮的鼓刹，哪怕搞个假碟刹片遮丑呢，真的碟刹造价又能高到多少， 方向盘加热，座椅加热都不提，因为毕竟是主打越野风的车方向盘只支持上下调节，搭配了9寸的屏幕，只有顶配有360影像，这配置是不是太不良心了 3，很多车主，或者准车主都说配置都在屁股下坐着呢，不可否认，AT变速箱加双叉臂加五连杆整体桥式的悬架确实可以堪比普拉多的存在，可2.5升自然吸气加多点电喷的方式最大马力193匹放在近两吨的车上确实也有些差强人意 2.5的排量并不主流，如果能有2.0T加7座布局一定会让大多二胎家庭一见倾心 4，定位不精准，在城市使用起来2.5的排量实测13升百公里的油耗确实不太经济，作为工具车使用呢，马力不足况且不谈，单单是没有手动四驱就让人转投别家 2.5的排量，2吨的车身，本身就很尴尬因为买的人很多养不起这个大家伙，养的起的又看不上 5，终端店的不重视也是重要原因，途达作为郑州日产的产品来说本身就不如东风日产的影响力，虽然两家同时进行销售，但是但凡有消费者去东风日产看途达，大多都被引导去买了奇骏，去郑州日产看途达，又大多买了纳瓦拉 总而言之说了这么多也是对途达恨铁不成钢的表现，没有那么爱，就没有这么恨，也是希望途达今后在改款时也能了解消费者的心里，打造更好的自己，真正做到“途虽远，我必达”

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