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#要不要选长续航我的看法是这样的，我的车是112的，这个里程在宋叫做次等高配，其实选择续航里程主要是根据自己需求选择，以日常需求最长距离确定，例如我的车平时孩子用车上下班也就十几公里还得算上工作外出，但是周末我们就会开车郊游，一般一百二十公里就算比较长的了，我有自己的充电桩充电方便，就这样，三个月下来跑了五千多公里，其中大部分都是ev里程hev里程仅仅不到十分之一，所以，我觉得我选的续航就算是合理的。
#开车时最能缓解疲劳的配置这还用说吗？当然是辅助驾驶功能了，我的车属于非智驾版，即便如此，一个全速自适应巡航功能也让人爱不释手，老夫感觉，只要是路面标识清晰可辨，这项功能无论是高速，城市快速路还是普通路面皆可以使用，当然了，既然是“辅助驾驶”，就不要当做自动驾驶用，这是原则，即便如此，监督别人开车总比自己手脚忙活轻松的多吧！
#用了就离不开的配置说实话，几乎所有的配置用的熟了都是不可或缺的，例如，自动驻车，习惯了等红灯的时候脚就可以离开刹车踏板，一点形成习惯再去开没有这个功能的车就会别扭；再说360，使用习惯了转弯抹角时没有就很别扭；智适应巡航，刚开始觉得可有可无，但是，你一旦熟练使用以后也就离不开了，诸如此类不一而足，什么语音控制，说句话就能办到谁还费事去按键？“打开天窗”“将天窗设为上翘”“打开外循环”“连空调设置为25度”真香啊！
#你信任辅助驾驶吗说实话，买车之前我特意摈弃了智驾款，觉得智驾就是鸡肋，更不想把生命安全交给电脑，但是，当我体验过辅助驾驶的“全速自适应巡航”功能后才知道我错了，辅助驾驶不是自动驾驶，所以，不能完全交给智驾系统是对的，但是，监督别人开车和自己开车是两码事，使用辅助驾驶就是监督别人开车，虽然不能放任不管，却能放松手脚，感觉美滋滋。
#挑战春季最低电耗这可不是吹牛啊，数字可是真的，百公里不到十元钱（我是家装充电桩，而且采用预约充电功能在波谷时段充电，电价0.31元/度）。还有就是开车尽量稳，非必要不采用快提速，（除非需要超车）。过去叫省油，现在叫节能。
