认证：星海S7车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
自在柑桔aig
“最美的不是下雨天，而是和你一起躲过雨的星海V9”。前脚刚体验完车友的星海V9，后脚天空中就飘起了雨。刚开始雨下得还挺大，两个人躲在车里边听着雨滴声边按摩，好好休息了一会儿。等雨势变小以后，忽然间发现被雨水淋湿的星海V9别有一番风情，加上昏...查看全文
买车的时候由于各种原因，最后入手的是次顶配星海V9，没能上到顶配，一直就想着能不能有个机会体验一把顶配车型的不同。说来也巧，前些日子车友群里新来了个同城的车友，俩人在群里聊得还挺投机，就约着线下见了一面，没想到更巧的是，这老哥居然就是顶配旗...查看全文
开了五十万公里，吐血整理，看看这几招让你提高冬季续航。 天气一凉，不仅腰背、膝盖来反应了，相信各位老铁的电车续航里程也有反应了吧。电车什么最痛，那肯定就是冬季续航打折最痛彻心扉。鄙人开滴滴半年，但开车倒是开了好多年了。虽然电车不是油车，但说白了省电就是看驾驶技巧了，今天就想跟大家分享一下冬天电车怎么省电。 ①少开空调 有人就说，冬天不开空调那不是扯吗?但是空调真的是耗电大户，而且冬天的暖风空调比夏季的冷风空调更耗电，制热的话，空调功率更大。温差也会有很大的影响。就举个简单的例子，夏天室外30度，空调开24度，需要调节的温差为6度；而到了冬天，室外0度，空调即使开18度，需要调节的温差为18度，耗电真的是一目了然。 为了续航，为了少点充电，为了自己的钱包，那就忍忍少开点空调吧。虽然我们日常搭客空调不能停，但是一放下客人，我就关空调了，能省点是点。 ②电池保温一定要用 冬季停放一段时间后的车辆，电池电芯温度比较低，在启动的时候，电池加热器会给动力电池进行加热，需要消耗电池电量，还是比较费电的。 但是我的埃安S有个电池保温的功能，开启了电池保温功能之后，在用充电桩进行充电的时候，就会同时给电池进行加热保温，减少车辆启动阶段瞬间的高电耗情况，十分方便。 ③不嫌累就用节能模式 驾驶模式的选择同样讲究，如今绝大多数纯电动车型都配备节能模式，其可以通过降低功率输出，以及增强能量回收力度来达到增加续航的目的。如果想在冬季进一步节省电量，可以通过开启节能模式来实现。 有人说节能模式会降低舒适性，但就我平时市里跑车而言，其实没有多大的区别。通俗点说就是累点呗，脚的控制要求更高呗。 ④预热一定得有 停车的话也是有讲究在里面的。如果平时车库温度不算低，经过一晚上，电池温度就可以和环境温度基本持平，形成“恒温车库”。比冬天放在户外对电池的影响可就要小很多了。 但这种方法要求比较高，切实可行的方法还是预热。就是启动之前,先给电池加热。当然，你的车需要具备电池加热功能才行。我们这边前几天环境温度都快零下了，无预热直接起动行驶时续驶里程是常温里程的60%左右，但是如果采用预热方案，续驶里程就能提高到常温里程的90%。 另外，在路上行驶的过程中，大家也要尽量避免急加速和急刹车，跟汽油车是一个道理，激烈驾驶会对电量造成影响，加快电量的降低，所以，一定要养成良好的驾驶习惯。
昨天接了个长途的单子，这简直天降馅饼。就一单，最后收到1376元，这能抵平时跑个3天的流水！虽然很想低调，但我想说，当滴滴司机嘛，除了会记路、车技好之外，手速也得是杠杠的，不然怎么抢单啊！这事够给我吹一年了！ 事实证明新能源车还是可以跑长途的。全程高速充电桩充足，基本不用排队，可能节假日会要吧。经过的高速公路充电桩覆盖比较密集， 全程几乎每隔100-200公里就有一个充电站，必须要给基础设施点个赞。目前全世界80%的充电桩在中国，这可不是浪得虚名。 续航给力： 500多公里的单程我就补了一次电，我还是那种比较保守的，全程规划220-300km补一次电。 L2自动驾驶给力： 今天天气是真的好，高速上也不带堵车的，这种情况当然要放心地打开自动驾驶了。记得以前开车是个费力气的活，一趟长途开下来都浑身疼，现在都开始自动驾驶了，只要根据路况做出调整就可以。开始乘客还有点不放心，但是后来听我跟他们说了我开了这么多次的经验，也就放心下来了。 空间给力： 这次打车的是一家老小，总共四个人。他们有急事回老家，东西更是带了大包小包的。开始他们还担心后备箱放不下说要拎两个包放在后排，结果我的埃安S不仅给他们的六个大行李袋子安排得明明白白，甚至背包还可以放在后备箱里。乘客跟我说，后排的空间很宽敞，孩子也不会觉得很挤不方便活动。 总的来说，这趟长途之行还是很平安的，不仅我开得毫无压力，乘客的评价也是很棒的，这趟车跑的舒服！
Aion S 2020款 购车3个月 口碑评价: 最满意的地方： 要说对这台车最满意的地方，肯定是经济实惠。当初买这车的最初目的就是为了节省成本。新能源车型确实是很省，特别是像我这样的滴滴司机，最主要的消耗就是燃油，有时为了节省成本都不怎么敢踩油门了。用了这台车后，一个月增加了不少的收入。平均算下来每公里才几毛钱的成本，这也太划算了，怎么早没想到买这台车呢。 最不满意的地方： 对这台车的各方面表现基本上是满意的，唯一一点让我不满意的地方就是刚买来车的时候，车里的内饰还是有一些味道的。听朋友说这个也属于正常，很多新车都是有一些异味，放些竹炭包出出味就好了。 选择这款车的理由： 很适合跑滴滴，补贴比较大，价格优惠。之前那台车因为是纯燃油的，油耗还是挺高的。我跟妻子商量买一台新能源的车型，买之前就听说这款车挺实惠的，试驾的时候也给我留下了好印象，所以最后就选择了它。 空间： 这台车表面上看起来并不大，但是在空间安排上还是比较合理的。特别是前排的驾驶位让我坐起来还是比较宽松的。后排比前排稍微有一些紧，但是也足够使用。拉客人的时候发现他们在后排还是挺悠闲的，没有什么被束缚的感觉。 动力： 动力方面给我的感受是这车起步比较稳，其他方面，因为大部分都是在市区内跑，而且拉着客人跑快了也不安全。基本上没有什么机会可以体验到所谓的驾驶激情。就是感觉在等红绿灯的时候起步比较快，而且转速的时候也挺稳的。 操控： 以前都是开燃油的汽车，已经习惯了燃油发动机发力的感觉，一开始开着台电能车子的时候，还怕是不能适应。开了几公里之后就发现这车子的方向盘还是挺轻巧的，转弯不减速方向也不会发飘。刹车比较灵敏，特别是像我做这样的工作，用户的安全是第一位的，刹车必须要好使。 能耗： 13kwh/百公里，这个数据简直是给我带来了一个意外的惊喜。之前虽然听说过新能源车型非常节省成本，但是没想到这么节省。现在每公里才用了几毛钱的成本，成本至少减了一半以上，让我一个月的收入增加了不少。有几个同行也向我打听这车的情况，看得出大家都想在这方面节省一些。 舒适性： 因为我做的这份工作，所以选车的时候特别注意了一下车子的舒适性。这车的隔音做得确实不错，以前开的那辆车子的隔音就不太好，跑起来总是能听到外面的声音。这台车开起来车里就静悄悄的，没有什么声音。座椅的设计也不错，能够支持多方位的调节，坐起来比较舒服像我一下坐上四五个小时也不会觉得特别累。 外观： 虽然我不是个颜控，是典型的实用主义者，但是这车子的外观让我看起来还是觉得挺顺眼的。车子的整体造型也没有特别突出的棱角和前卫的东西。但是整体设计还是比较趋向于时尚感的，在我看来，年轻人应该会更喜欢这款车型。 内饰： 内饰没有它的外形那么吸引人，但是整体的设计还是OK的。挺符合我的审美的，稳重大气，没有过多的元素装饰。中控大屏虽然面积并不大，但是功能还是比较齐全的，平时用的话是绰绰有余。刚买来的时候有点异味，放些除味的包包，过几天就没有了。 性价比： 15万左右的车子，给我的感觉还是比较不错的。让我最满意的就是它的经济实惠，用起来确实是很节省成本。就冲着这一点，我也觉得买这台车是很划算的。其他方面也表现得比较均衡，对我来说这台车是一款综合实力比较均衡的车型。
网约车的日常干货分享 坦白讲，开滴滴还是租车比买车更划算。 入坑已经几个月了，这次想跟大家聊聊开滴滴到底是租车划算还是买车划算。 现在跑滴滴平均每天14个小时，能收入4-500元已经算很不错的了，平时也就日均350左右。接单的话，最短都要开车1-3公里去接客，而且还要等客。往大了算，去除100块/天的电费，实际一个月收入就是一万多一点。要想跑出这个流水，30天全月无休吧。 这还是没有投诉罚款的情况下，稍有不慎被罚款，那一天跑的流水就没了。分数不够高的话还会影响派单量，即使跑到乘客多的地方，派单也可能派到2公里外。至于走到半路取消订单的，也只能徒呼无奈。虽说14个小时，有可能达到500元的收入，但每天的派单量都不是固定的。也许一天下来收入一百多甚至几十都有可能。而分数不够高的时候派单量也少，一天接不到几单很正常。 在现在什么钱都不好挣的大环境下，电车都尚且如此了，油车就更是划不来了。前两天听说了还有一种方案是租车，这个倒不用担心电池和车辆保值率，通俗点说，只要够勤奋，往“死”里开都行。 租车的话，我们一个司机群的小李说他的月租金4000元（含保险），这样的话我感觉最好是跟出租车一样白天晚上都干（这样充电就得用商业充电桩快速充电了，充电价格就要贵一些，电池损耗也大，每天充电2次），这样才好赚，否则也赚不多。 当然小城市的话，深夜的单很少很少了，晚上各种代驾、正规出租车，黑车，无证滴滴也很猖獗，竞争激烈。所以大家想转型开电车的话，不太建议买车了，买车要有一笔首付还要3、4000的月供，这样对比的话，租车这个选择还是稍微好一点的。
网约车司机的忙碌一天，累但还是坚持着 经过前两天的分享，不少朋友都想了解一下滴滴司机的一天都是怎样的，那今天就跟大家说说我的一天吧。 闹钟六点半准时响起，习惯性打开APP看奖励，七点到九点，昨天完成29单的早高峰可以拿车费的1.4倍奖励，于是赶紧拖着疲惫的身躯睡眼惺忪的洗脸刷牙，一边烧了一壶开水，毕竟外面买水喝不划算，还不健康！这时候已经六点五十了，所以只能在早高峰结束后才去吃早餐，因为只有这样才能拿更多的奖励。 第一单很快来了，区政府到五岭广场，接单距离2公里，送1.6公里，一个起步价，迅速给乘客打完电话后，赶紧往那边开，到了乘客上车地点，结果乘客还没下来，只能停路边耐心等待，并马上查看附近有没有拍违章停车的摄像头，如果拍一条违章那今天又白干一天了。在等了大概五分钟之后乘客终于还是来了，是个女孩，一上车便说，师傅麻烦开快点我快迟到了，七点半要到，这时候已经七点二十了，于是只能作死的开快，各种超车。 这样子的早高峰已经习以为常了，开始还会有些不太适应，现在却是把这当做了生活的一部分。 中午十一点三十八接完了上午的单子，开始吃饭。昨晚充满的电现在续航还有420公里，可以暂时不用充电。 休息一会，下午一点到六点又是常规的工作，六点半接女儿回家。我看了一下平台记录，上个月一共接了243个单子，总收入是21897.26元。这2万多元的收入中包括19087元的基础车费收入，454.24元的奖励，还有2356元的其他收入。 这2万多元是平台扣除费用之后剩余的钱，也就是滴滴司机到手费用。而电费车损费大约占到整个收入的25%左右。也就是10月份，纯收入大约是1.4万元。比起之前疫情开饭馆的收入也是只多不少，虽然忙碌辛苦但是充实且快乐。
新晋滴滴司机的亲身体验 之前做小餐馆生意的时候，经常有顾客说起电车跑滴滴的事情，有的人就开电车还不如开雷凌、卡罗拉省钱。真到自己跑车的时候，还是很忐忑的。但是现在国内的汽油油价对于大多数燃油车主来说确实是一大负担，92汽油一路跌下来也要五块多一升。不少跑滴滴的同行叫苦不迭，每当这种时候我就在偷着乐了——幸好当初听了老乡的话选了电车。而且埃安S恰好又是优享车型，埃安S开滴滴，又能提高一部分收入。前两天，一起跑车的小张还跟我说，要算上平台的抽成的话，开油车根本就划不来。现在一般开油车的都是那些下班开车回家，路上顺便带个人赚赚外快的了。专职的滴滴司机的话，现在开电车的还是越来越多的。像我平时，一般每天都能跑个两百来公里，节假日的时候三百多一点。现在我开滴滴也有两三个月了，每天电费成本也十六七块钱，比起油车来说划算得不止一点点啊。 像我一般早上七点出门送女儿上学，然后开始一天的工作。中午开到十二点左右看看电量，如果不太够就去充一下，顺路还能吃个饭。晚上嘛，回家就找个充电桩给它慢慢充一晚。一般两天充一次是完全够的。我主要还是跑市内居多，我大概估了一下，我这台埃安S的百公里耗电15度左右。算起来每公里不到2毛，如果纯粹在市内跑，燃油车的油耗在0.6-0.7每公里之间。这么算来，电车要比燃油车的成本低了三倍甚至更多。一个月就算跑6500公里就能节省2600元的成本，相当于多赚了2600元，效益还是非常可观的。最主要的是电车的养车成本普遍比燃油车要低，基本上只要注意一点，不要把电池弄坏了，还是很划算的。说到电池，还是之前的老生常谈，不要总是用快充，不要暴晒或者过冷。电池寿命这一块，网上说理论上在十年左右，但是我身边朋友说开不到那么久。但是要我说，平时爱惜一点的话六七年应该是没有什么大问题的吧。
新能源车滴滴司机的月账单分享 上次跟大家盘点了一下充电费用的问题，有不少朋友就来问我月收入怎么样，今天就来跟大家说说我的月收入。 总的来说购买一辆纯电动车来从事滴滴的话，收益还是很不错的。现在天开始凉了，我一般出车习惯是早上8点出车跑到12点左右，中午休息40分钟然后一直干到傍晚7点左右，这中间一般选择快充补电，基本能补满续航里程。傍晚7点跑到晚上11点，收工回家继续慢充补电。 我还是算比较幸运的，不出长途的话，一般一天的行驶里程在250公里左右。运气好的话，50公里能有个100多出头的收入，250公里大概能就赚个5、600吧。扣除平台抽成，再扣除充电费用，纯收益350元上下。勤奋点的话，一个月大概可以有上万的收入，还不包括平台的奖励。 但是有利也有弊，新能源车都有一个蓄能器，埃安S也不例外。这个东西每50000公里左右就要更换一次了，在保质期的话免费，要是你超出了期限，不好意思，两千块。 但是跑滴滴每天基本上是250公里左右的距离，跑半年以后就基本超出质保公里数了。就是说平摊到每个月也就要准备300多块的维修费。每个月5000公里的保养费在350块钱。给大家计算一下每个月的平均支出是多少：150*30+300+350=5150，还有每天吃饭，喝水。再加1000多吧。每个月大概用车硬成本就要6000了。这样算起来，一个月收入也就在6、7000了。 我想着，先摸清楚平台规则和市内的打车热点吧，再问问路上的老同行们，看看还有什恶魔法子提高点收入。
电车初体验，好开又经济 今年可以说是一个多事之秋吧，因为年初一些大家都懂的原因，开了几年的小餐馆只好关门大吉。但是作为一家之主，三口之家的压力可以说是压得我整夜整夜地失眠。之前自诩年轻心态的我也感受到了“中年危机”。现在女儿上初中，如果我外出打工的话，老婆一个人肯定忙不过来。 正在我犹豫的时候，我的一个老乡跟我说现在做网约车也是能有些收入的，不说月入几万吧，支撑三口之家的日常开销还是可以的。加上之前开餐馆，经常跑各种市场，无论对车技还是路况，我还是有点自信的。于是我就把自己之前的面包车卖了，加上家里的一点积蓄换了一辆广汽的埃安S。 开始还是比较想买油车的，毕竟之前一直开油车，心里这笔帐还是挺有谱的。但是现在的油价真的是令我望而生畏，加上老乡说买电车可以享受国家补贴，而且电费比上油价是真的小巫见大巫了，最后我还是选择了电车。 可能今年大家生意都不好做吧，4S店的店员都格外热情，试驾什么的都是一句话的事情。在我老乡的帮忙之下，我也算是拥有了一辆满意的座驾。有了车这个先决条件，注册成为滴滴司机就更是顺风顺水了。现在我已经上路两个月了，从一开始手机用的都不太顺溜的新手滴滴司机到现在的熟门熟路，可谓是入门了。 顺风顺水也不强求了，希望在疫情之后，能让生活逐步回到正规吧。自己累点无所谓，也希望老婆孩子能少吃点苦头，希望小白能助我一臂之力吧。
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