业务合作发布作品
    福州海豚友友会头像福州海豚友友会头像

    福州海豚友友会

    认证:海豚车主·车龄3年

    简介:

    298粉丝35关注3305获赞12被采纳关注
    福州海豚友友会图1福州海豚友友会图1
    福州海豚友友会图2福州海豚友友会图2
    海豚两年,浅浅分享一下图1海豚两年,浅浅分享一下图1
    海豚两年,浅浅分享一下图2海豚两年,浅浅分享一下图2
    海豚两年,浅浅分享一下图3海豚两年,浅浅分享一下图3
    2023-11-25
    福州海豚友友会图3福州海豚友友会图3
    2023-10-03
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图1海豚长途自驾10000多公里,分享一下图1
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图2海豚长途自驾10000多公里,分享一下图2
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图3海豚长途自驾10000多公里,分享一下图3
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图4海豚长途自驾10000多公里,分享一下图4
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图5海豚长途自驾10000多公里,分享一下图5
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图6海豚长途自驾10000多公里,分享一下图6
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图7海豚长途自驾10000多公里,分享一下图7
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图8海豚长途自驾10000多公里,分享一下图8
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图9海豚长途自驾10000多公里,分享一下图9
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图10海豚长途自驾10000多公里,分享一下图10
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图11海豚长途自驾10000多公里,分享一下图11
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图12海豚长途自驾10000多公里,分享一下图12
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图13海豚长途自驾10000多公里,分享一下图13
    海豚长途自驾10000多公里,分享一下图14海豚长途自驾10000多公里,分享一下图14
    2023-07-07
    说七八月上市的在做什么梦( ・⊝・∞)图1说七八月上市的在做什么梦( ・⊝・∞)图1
    2022-06-13
    比亚迪一下涨6千,是不是飘了图1比亚迪一下涨6千,是不是飘了图1
    比亚迪一下涨6千,是不是飘了图2比亚迪一下涨6千,是不是飘了图2
    2022-03-19
    欢迎来到福州,相信鼓岭的夜景不会让你失望图1欢迎来到福州,相信鼓岭的夜景不会让你失望图1
    欢迎来到福州,相信鼓岭的夜景不会让你失望图2欢迎来到福州,相信鼓岭的夜景不会让你失望图2
    2022-03-14

    #新能源冬测观后感#新能源冬测观后感 这次懂车帝冬季续航实测是海豚时尚版,官方续航405,懂车帝冬季实测跑225,达成率百分之55 前段时候秋季实测跑375,达成率百分之92,十万的车,我想还有那个车子能到这个成绩,麻烦评论区告诉我 是,热泵制热慢,不过你不能抛开他成本比PTC与能耗控制比PTC好的事实不谈,而且三元里电池官方标称冬季续航比磷酸铁锂好,很多车多这么多续航,电池容量多那么多,达成率还这么低,就一直揪着某某车跑了280,完全不看某车官方标600,达成率百分之40几, 然后我们来看下,以下知识来自百度百科 百度百科上关于PTC的定义:PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写,意思是正的温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻。 纯电动车通过PTC热敏电阻制热,即通过电阻的热效应生产热量。可以简单类比成家用取暖器“小太阳”,结构简单且制热效果好价格便宜,但也非常耗电,进而影响到续航里程。PTC制热方式在在售的纯电动车型中使用比例较大,基本上主流车型使用的都是PTC加热。 然后:纯电动车除了通过PTC制热,还可以通过热泵制热,原理和制冷过程相反,就是将车外的热量搬到车内。 我们先深挖一下热泵的原理。“泵”这个字,我们经常能听到。例如水泵就是最典型的例子,水泵的作用是把水从一个地方运到另外一个地方,最大的作用是把水从低处运到高处。 热泵技术同理,就是把热量从一个地方搬到另外一个地方,而热泵制热就是把热量从从低温处搬到高温处,从车外搬到车内。冬季的家用空调制热也是同样的道理,电冰箱制冷是把热量从冰箱内部搬运到外部。 然后利用低沸点液体(冷媒)蒸发吸热,液化放热的原理,把外界的热量搬到驾驶室。不要问我为什么外面那么冷哪来的热让你搬,人家低沸点液体觉得外面热的很,难道不可以沸腾 两者相比较于PTC加热,纯电动汽车使用热泵空调加热确实能节省不少电量,但也存在缺点,这些缺点制约了热泵技术在纯电动车型上的广泛使用。 1、低温制热效率低:由于家用空调同样使用了热泵技术,在这还拿家用空调举例子,当冬季气温过低时,使用家用空调制热,室内温度会上升的很慢,这个时候热泵低温制热效率低的弊端就凸显出来了。为了弥补这个不足,很多空调都另外增加了电加热辅助,所以最终的耗电量依然很高。车用热泵也一样,当气温非常低时,热泵获取热量的速度就会下降,低温制热效率就会降低。换个角度理解,把同样体积的水从3米深的井和5米深的井中抽出来,所做的功是不一样的。 2、冷暖两用的热泵空调成本过高,且结构较为复杂。相比于制冷,热泵空调如要实现制热功能,结构上要增加更加复杂的装置(四通换向阀等),技术难度高,最终会使成本增加不少。所以汽车厂家从综合成本的角度考虑,不一定值得。 3、制热速度慢,热效率低。纯电动车的热泵属于空气源热泵,因空气中的热量是分散能源,分布无规律且不稳定,热泵的效率会受到影响。由于受气温和地域影响较大,空气源热泵更适合在我国中南部地区使用。 e3.0对于续航的技术,应该主要两点,一是脉冲加热技术,其实类似电磁炉替换电热丝。二是热泵空调,把介质直接引入电池包直热。这两项技术都提高了加热效率和速度。但是,加热策略挺复杂,怎么均衡座舱和电池包,啥时候启动附加ptc加热,都与温度和soc高低有一定关系。soc已经很低了,应该优先加热电池,目标温度也要调低。这些变量的关系都不是线性的。比亚迪海豚的新批次都增加了ptc,弥补热泵低温效果差。说实话,温度低于-10度,热泵效率不如ptc了。 综上所述,热泵成本更加高,在极寒天气制热的确赶不上PTC电加热,不过我想知道,在中国,有那个地区会连续几个月都是零下20度?真的到黑龙江上面,人家也不会选择电车了,啥热泵,啥PTC都不好用,然后说一句,空调加热到19度你会冷死嘛,差一度你就冷死了,好可怜,你们真的要感谢懂车帝。好不容易给你们找到一个机会,空调不行希望你们能讲一年,嘿嘿, 然后你给他讲理,他给你耍不要脸说你空调不行,又给你说你比亚迪其他车不行,我们再说海豚好吗,你又给我扯其他车,你和他耍不要脸,他又给你讲理,不知道是哪个品牌请过来的水军。一条帖子多少钱,一条评论多少钱,再不济我还是掏了真金白银在这里买了一台,也开了两个多月了,我自己也是做汽车行业的,6年来开的车比你多,车子好不好自己心里门清,真的,你有本事也买一台你觉得好的电车来开开 费劲发这些不如歇一会儿,干点有意义的事情多好。

    海豚冬季续航,我多嘴一句,大家理性评论图1海豚冬季续航,我多嘴一句,大家理性评论图1
    2021-12-17
    没有更多了~