如题，目前胎压出厂胎压290，四驱甄选，低速行车60以下速度，压到粗糙路面或者路面小凸起，车厢内就会有轰隆隆的震动声音，跟油车的干脆利落的响声不一样，这种声音震动时间长，压耳，耳膜不舒服，像飞机起飞时的感觉，又像是敲鼓的声音震动。速度提起来后，别的噪音也变大，这种声音感觉就没那么明显了。感觉这不是隔音不好，应该是是止震不行。

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如题，目前胎压出厂胎压290，四驱甄选，低速行车60以下

求助如何解决低速行车时低频噪音压耳的问题

啦啦啦83721211

作为一名开了7800km的LS7 90后驱车主，分享一下我驾驶LS7的感受和LS6目前公布的数据的看法 ✔️能耗方面 最近这个周末开了一次上海-浙江全程330km左右，坐了3个人，空调开，驾驶除了方向盘轻盈其他等于全运动模式，满后备箱，这次行程很少自动驾驶（原因是超过120…）只有低于120才可以自动驾驶，我因为这条路开了很多次知道不需要补能所以开的很浪。 整体开下来能耗20-21（手机app大于车机显示，车机显示仅驱动能耗）。开了330km后车机实际续航还剩50km。 激进驾驶习惯下，实际高速+城区应该在350-400续航。我不主观评价，看个人。 ℹ️值得一提的是，最后100km的耗电与实际里程无限接近1:1，尽管是高速状态下。这一点让我在最后半段的驾驶过程中比较放心。 回程同样的距离，到家后总里程386，显示还剩33，按我的激进开法400km正常能开到。 ⭕️综上，续航里程这一块，激进驾驶，90度电版本LS7夏天正常400km没问题，如果开节能模式或许里程更长。 至于补能效率来说，400v的LS7最大充电功率也就是 100出头，到了70%后会下降功率，不过充半小时 也能跑300km了。  LS6用800v高压平台，碳化硅材料，说实话作为LS7车主很是羡慕，800v是电车的必然趋势，不只是单纯的充电快，在减少能耗方面也很有帮助，如果开LS6感觉高速再浪一点也完全不用担心续航暴跌的风险。况且6肯定比7轻，能耗方面LS6应该碾压LS7。 ✔️外观 不得不说LS7的外观更凌厉一点，整体的造型比较男性审美，而且尾部copy马丁的造型，你说他是抄的吧，他抄的也还挺好看，这一点LS6没有在我的审美上。不过花瓣轮毂也是可以入眼的。图放在下面，大家可以自行判断。 性能 LS7在日常的行驶过程中，舒适模式下真不像电车，加速有点太慢了，日常我都设置为运动油门，另外高速状态下车身还是很稳（超过120），没有抖动或者不好操控的问题出现，还是非常丝滑。 从百公里加速角度来看，由于车太大，变道必须要果断+一脚油门，这一点来说，百公里加速ls7我觉得还是快一点好，普通人在以前的油车时代根本享受不到加速的便利性和快感，现在电车卷出这条件为啥不尝试一下呢？ LS6看介绍百公里加速3.5左右，极速290km…emmm我觉得如果从性能角度出发，那简直秒杀LS7。感觉上ls6这直接能取代特斯拉成为高架/高速新一代电耗子🌝 其他 LS7日常存在一些使用不方便的情况，最典型的就是没有实体按键！这一点LS6竟然改了，有被背刺到，每次有家人上车我都要科普一下开门和开窗，以及对驾驶员很不方便的双闪！这些LS6都改了… 不知道鸡肋的无线充电有没有改良… 总结 我对两款车的看法是LS7运动偏家用，尺寸偏大，设计时兼顾了驾驶感受和成员感受，LS6更年轻，更运动，尺寸也合适，论性能，能耗表现肯定弱于LS6，如果单身或者二人世界，更小更强的LS6肯定能扩大旅行半径。但是如果有家庭，且看重了零重力或者大前挡这种LS7专属特点，就还是选择LS7吧，不过我建议要选7可以等等改款，万一更新800v了呢[灵光一闪]

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LS7还是LS6？我的看法是…