快40岁，服役10年的高尔夫退役。购车预算在30w左右，基于大众的优惠置换补贴，为了能将高尔夫的作用发挥到底，我选择了继续换一辆大众。在380Rline和GTE之间，作为一个平民，最后屌丝心态战争了激情，我选择了把性价比作为策略首选，将羊毛薅到底。 GTE是一辆冷门的车，反向带来的好处就是车价优惠价格比较多。 我买车的思维，还是要尽量省钱，计算未来10年使用的总成本（不到30万,Rline需要39万左右，油费贵） 就在这样一种扭曲的心态下，驾驶完1000公里，竟然感觉车的行驶品质很不错，有了一种赚到的感觉！  和大家分析一下在几种不同路况下的使用感受。 最近回老家，280公里的路程，3种路况。由于充电桩还没装好，目前是馈电行驶。 1.高速行驶。动力相当充足，使用GTE模式，提速很快，130公里/时的速度，车身很稳（自身比较重），给我带来很多信心。GTE模式据说有400扭矩，油耗很稳定只有6.6L左右，还能反向把电池充到一半（6.5度电） 2.国道行驶。限速80公里，使用混动模式，起步不肉，基本车速起来后，就一直滑行巡航，本来也跑不快。 3.市区堵车。混动模式，低速用电跟随。 全程跑下来，馈电满油，最终平均6.3L的油耗，对于一辆1.8吨的车，我觉得已经很满意了。3种驾驶策略，能应对所有路况。 我并不是一个极致的节油爱好者，跑长途就当是出门度假旅游，穷家富路，该花的油费还是要花。平时通勤堵车，可以完美用电，解决我的焦虑，奈斯！  整车开起来就是个加大的高尔夫，一开始销售总监和我说高尔夫车主可以完美过渡，我还半信，现在确认了。 老婆很喜欢，小高的缺点，就是开的时候老窝着，这车坐的很舒服，视野也好，开起来又并不笨重。 B档（强电能回收模式），非常的有驾驶乐趣。GTE不像特斯拉的单踏板模式（了解不深），D档和B档的切换做在了档位上，占据了原来S档的逻辑。我开始很奇怪，后来发现了其中的妙用。 1.双倍的刹车制动。刹车刹不停时，同时切B档，迅速制动，同时不会出现B档电制动的拖拽感。 2.老远就望见红灯。轻松切换B档，最后一段距离，回收能量还能刹车。 3.高速、限速的下坡路，比如限速80，还是大下坡，切换B档，吸收惯性带来的动力，不仅能回收电，还能保证 安全。 4.操作习惯后，D和B的切换非常丝滑。 以至于现在每到类似路况，我就感觉脑海中有一堆无形的能量豆，可以回收。开车的过程像玩赛车游戏，只不过是马里奥吃金币的那种。真的，还是要有实体档把，老司机才有安全感，可以盘包浆。（这车还支持手自一体变速，电和油两种逻辑都支持）  车机系统，本来大众的车机真的不好用，但是我某宝买了个黑盒子，上车自动秒连华为Hi car。 高德导航、百度导航、网易云、酷狗、华为音乐、优酷视频，完全够了，需要再多功能的话，可以另外买个pad了。 本来去看了车机天花板的问界，鸿蒙系统是很强大（我是华为粉），但是实际使用起来，天天开车，基本没机会给我用车里的娱乐功能，要么带着同事，要么带着家人，音乐和导航，还是准确细致的车辆信息，是最重要的。  其它优点不多说了，后排空间大，23款大灯很漂亮，各种小功能不错。 未来，家里车位充电桩装好，每天通勤完全用电。 真正做到全路况，无里程焦虑，又兼具了大众一贯的行驶品质。  最神奇的还是，冷门车，优惠力度大，免购置税，区里还有补贴。最终置换掉高尔夫后，只付了4万不到，我就提车了。（无息贷款，大众贴了不少利息）  本来就是为了省点钱，省点油。现在开下来，感受超出预期！ 希望从1000到10000公里的过程，没有小毛病，就真谢天谢地了。 适合自己的车才是最好的。（买这车一定要有私家车位，才能节能省钱，薅到极致！）

高尔夫车友圈

探岳GTE23款，1000公里感受，超出预期，纯干货！

铂59709077

请教，怎么关掉gte的声浪模拟，是正常关就可以，还是要特别刷程序？

探岳GTE车友圈

快来懂车帝看 @铂59709077 发的精彩内容

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一直在gte和380r之间犹豫，今天试驾了几圈gte，感觉动力够。计算之后，考虑性价比和经济性，还是选了gte

一直在gte和380r之间犹豫，今天试驾了几圈gte，感

今天交了首付，正式入圈了。

最近想换车，请问在探岳380次顶配和问界 m5之间怎么选？纠结很久了[捂脸]，家有地下固定车位，有充电条件。380的未来油耗，使用成本，有点怕怕