龙之骑士尹志平:购车原因:由于魔都牌照一年多拍不到,虽然领了两次红包。开始考虑电车,自己也算是业内人士,定位就是SUV+续航(无法安装自己的充电桩)。所以试驾了几回直接就定了Model Y 车衣原因:之前油车是白色,所以这次直接买了黑色,把轮毂换了20。原本压根没打算换色,就在我当天提车回家外环线开了20多公里后,车子漆面直接有划痕了。这简直就是让我无力吐槽啊。匆忙间对比改色膜还是车衣的优缺点后果断上车衣。还是黑色哑光。 车衣选择:在对比常规的龙膜,威固后觉得价位控制在一万左右比较适合我,最后选择了杜邦的7.5cm厚度的哑光黑,外加四个卡钳喷烤漆,一万拿下。选择的是靠谱的XPL帮忙贴。 车衣过程:为了不再有路上划伤的风险 直接要求老板两天搞定。在4位师傅的支持下按时完工(其实周期长的是烤漆,需要冷却,车衣正常几个小时就好了) 车衣效果:装修时就不断让老板发来现场照片,完工后老板还录了一段视频,真是帅哭了。尤其是当天下着雨,那些水珠不断从车衣滑下汇聚成大水珠,真是炫彩极了。 体验缺点:在车衣贴好后第一天很完美 没有瑕疵,可第二天出现气泡,以及雷达点位报错,老板说需要暴晒几天,怀着忐忑的心情不去理会,终于一周后 那些气泡没了(应该是里面的水汽蒸发后又吸附上了)雷达报错也没有那么频繁了。(目前就是下大暴雨还会报错,但据其他车主说不贴下大暴雨也是一样报错) 下面就发几张帅图吧。感谢皮皮圈主的推荐啊
#炫彩爱车购车原因:由于魔都牌照一年多拍不到,虽然领了两次红包。开始考虑电车,自己也算是业内人士,定位就是SUV+续航(无法安装自己的充电桩)。所以试驾了几回直接就定了Model Y 车衣原因:之前油车是白色,所以这次直接买了黑色,把轮毂换了20。原本压根没打算换色,就在我当天提车回家外环线开了20多公里后,车子漆面直接有划痕了。这简直就是让我无力吐槽啊。匆忙间对比改色膜还是车衣的优缺点后果断上车衣。还是黑色哑光。 车衣选择:在对比常规的龙膜,威固后觉得价位控制在一万左右比较适合我,最后选择了杜邦的7.5cm厚度的哑光黑,外加四个卡钳喷烤漆,一万拿下。选择的是靠谱的XPL帮忙贴。 车衣过程:为了不再有路上划伤的风险 直接要求老板两天搞定。在4位师傅的支持下按时完工(其实周期长的是烤漆,需要冷却,车衣正常几个小时就好了) 车衣效果:装修时就不断让老板发来现场照片,完工后老板还录了一段视频,真是帅哭了。尤其是当天下着雨,那些水珠不断从车衣滑下汇聚成大水珠,真是炫彩极了。 体验缺点:在车衣贴好后第一天很完美 没有瑕疵,可第二天出现气泡,以及雷达点位报错,老板说需要暴晒几天,怀着忐忑的心情不去理会,终于一周后 那些气泡没了(应该是里面的水汽蒸发后又吸附上了)雷达报错也没有那么频繁了。(目前就是下大暴雨还会报错,但据其他车主说不贴下大暴雨也是一样报错) 下面就发几张帅图吧。感谢皮皮圈主的推荐啊
#27.6w的Model Y,你觉得香吗?特斯拉标续航版横空出世。27.6W的价格到底香吗?那老车主才刚提一个月就成韭菜了吗?让我来说道说道吧。 看上去二者差价7W,数据差距只体现在电机和续航里程上面。这7W也太狠了。但其实不然。标续和长续如果仅从数据上看表面上只有几十公里的差别。但真正差别在于电池的选用。长续使用的是三元锂电池,而标续采用的是磷酸铁锂电池。这二者可谓真正体现在使用工况上。三元锂电池最大优势在于使用过程稳定,受环境温度影响十分小。而磷酸铁锂电池的劣势在于使用过程的满电和少电的这两个工况下掉电十分严重。特别是在寒冷的冬天低于零度以后,续航里程会进一步非线性的下降。但有一说一,这种情况对于广东厦门地区来说几乎可以忽略不计。东北的朋友们想买电动车一要有充电桩 而要买三元锂电池。 再说第二个差别电机从双电机变为单电机。从数据上来看百公里加速时间仅相差0.6秒。但实际上双电机所带来的操控感体验完全不一样。丝滑感有明显区别。另外最重要的是在车辆处于恶劣环境路况下。对于车辆整体的稳定性也起着十分重要的作用! 题外话,随着国产化率的进一步提升,特斯拉的成本还会继续下降,并最终反馈在售价上。等等党会始终在价格上得到优惠,但缺失的东西就是仁者见仁 智者见智。 最后感谢皮皮圈主的大力推荐
用户3950464142433:车子冬天冷车打火要打两次 四川成都,温度也不低 12年荣威350,换了火花塞、油泵,清洗了节气门、喷油嘴,换了机油机滤, 今天还是要打两次火。 第一次点火后,踩油门没有反应,几秒后熄火,第二次打火就正常。有大神知道啥原因不? PS:去年冬天也这样,夏天就好了
A专业供应河道打桩:我想问一下,贴车衣有啥作用吗,单纯好看吗
俊鞍欧拉策策策策策:现在特斯拉一个月能生产2万台了,有 15开头交车的朋友请zi一声
迈克老羊813:想知道标配19寸轮毂和选配20寸轮毂续航会差多少?定了20寸的现在有点纠结