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    领队昕潮

    简介:2003年开始徒步登山露营,2010年开始自驾游,每次都是领队。喜欢旅行、汽车、摄影和阅读,热衷公益。座右铭:读书或旅行,思想与身体,总有一个在路上

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    2023-10-08
    2023-10-02

    玩车教授顶配也不到22万!这越野老炮SUV回归 分时四驱还带锁!

    2023-07-31

    极速拍档骗老板娘入无人区 惊现千年古城!

    2022-11-27
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    fish27749664海豚的第一个一百公里

    2022-07-25

    蜗牛车志新能源车最让人崩溃的5个“进化” ,是特斯拉把路带偏了吧?

    2022-06-28
    2022-06-04
    2022-05-19

    特一安雨建议大家买大狗优先考虑四驱,可以不用但是不能没有。

    中意大碗面两款车的对比,今天看了一个帖子,分别用各自车子的马力除以原车质量,大于0.1的就是动力够用的,途达193匹马力除以1934的质量要大于普拉多的0.08,声明:网上看来的,不是我的观点,懂的朋友来讲讲,也欢迎黑粉来喷。

    2022-03-21

    陌路PJ84这个油价太吓人了,如果到了十块,真的不好开车了,准备买个五菱宏光迷你在市区代代步吧。纯市区油耗,高速也就降到10个。加满油450续航

    用户522759239894分享图片

    2022-03-17
    2022-03-02

    智电出行比坦克300还硬派!新国产越野SUV来了,适时四驱30.98万你买吗

    2022-03-02

    大付说車日产途达要出涡轮增压版了!你还考虑坦克300吗?

    2022-02-25

    尼古拉斯大黄蜂布加迪德国高速狂飙417km/h车载视角

    2022-02-02
    2022-01-23

    子庚金坦克300、领克05+怎么选

    玩车情报局不加油不充电,续航8000公里!距离核能汽车的量产还有多远?

    2021-12-29

    玩车情报局高德和百度到底谁更好用?老司机都吵翻天了,对比一下就知道了!

    2021-12-21
    2021-12-09

    钢弹说车喜欢自驾游,买20万左右四驱SUV就行,这三款安全配置丰富,省油

    2021-11-28

    飞要说车坦克品牌太火了,感觉大街小巷都在聊他! 那么问题来了,坦克500、400、300,你更喜欢哪个呢?我先说,我选500。 原因呢包括三点。一是,它搭载了长城自主研发的3.0T发动机,非常给我们汽车工业长脸;然后,它的越野实力非常强,配置了3把锁,涉水深度达800毫米;最后,它的设计不仅霸气而且贵气,气质太在线了。只有一对比,丰田霸道在坦克500面前都会甘拜下风。

    聪明的邢优秀油耗重要吗?有人劝我说第一辆车在自己可以承受的范围内买自己喜欢的,这样以后你开着也开心,毕竟开心太难得了。但油耗,百公里比别人普通suv贵20-30元,虽然看着不多,但上下班确实也有些顶不住,比别人贵那么多,有时候也肉疼,我迷茫了。

    2021-08-25

    自驾是快乐的四种车型自驾游的优缺点

    Tank板蓝根最近有好多圈友私信问我,城市版和越野版怎么选。 我之前写了一篇两款的配置对比,大家可以爬楼看一下。 长城出城市版必然有他的想法和受众人群,城市版22万不带锁,多的一些舒适性配置,以我浅薄的理解,个人认为征服者更好(只代表个人)。 我理想中的城市版是没有大梁,只有坦克的外观,油耗能降低一些,最好能出个油电混动。 现在的城市版坦克掉头?蠕行模式?城市里都是铺装路面在哪里用得到?欢迎battle

    奈何1889上午跑完高速100多公里,8.6个油!大脚踹油门,13-140非得给油,低转速高扭矩想都不要想。 3000-4000转速才能能发挥80%扭矩,风阻太大。 自吸发动机高转速才能发挥大扭矩,超车说肉的没开过车,就别来黑,自吸车3000-4000转速才能发挥出该有的动力。 起步提速是很慢,毕竟两顿车重,发动机老旧但顶不住耐操啊! 我买的豪华版4WD的,平时都是两驱比较多,国道能保证在8.8左右,多数为匀速行驶,起步大脚油门。没有传说中的1块一公里,高速配上定速巡航100码能维持在7个多油。越野家用两不误,内饰无所谓了,我看外表的,不在乎内饰。加完前后包围,回头率太高,加啦尾翼,拉花,冷车刚启动,硅油风扇有V6的味道!没有满载,就我一个人开的,回来300多公里 后鼓刹对于我来说没什么影响,2顿重。不是那么容易刹住的,提前松油门,让发动牵制滑行。应付紧急情况只能看老天了,个人开车习惯驾驶经验比刹车顶用。 跑高速这车容易跑偏,不知道是不是车太高原因。给我感觉就是老是容易左右两边跑,100多码 高是高了点,过积水的地方还是有好处的。

    2021-08-02

    近期闹得沸沸扬扬的上海车展特斯拉女车主维权事件,想必大家都十分关注。事件经过不再赘述,我想简单谈谈自己的几点浅见: 一、请大家不要搞人身攻击,尤其是非特斯拉车主对特斯拉车主。如果有人诅咒你,你肯定不高兴,特斯拉车主也是人,跟你的心理感受一样。我不是特斯拉车主,但我真心希望所有的特斯拉车主都平安无事。大家有不同观点很正常,但我们所有的观点都应该对事不对人。 二、请特斯拉车主充分肯定所有关心此事的非特斯拉车主的正面作用。人的注意力是一种宝贵资源,大家的注意力在哪里,社会效益和经济效益就在哪里。正是广大网友(其中很多是非特斯拉车主)每天花费大量时间关注此事,才有了官媒的发声,才会引起特斯拉方面的高度重视,事情才有了转机。特斯拉车主才是刹车失灵问题最大的利益相关者,所以要感谢大家的热议促进了问题的解决。 三、请所有的特斯拉车主正视特斯拉汽车存在的问题。并不是因为你已经买了特斯拉了,你就确信它没有问题,那仅仅只是你的希望而已,不是事实。客观上,特斯拉存在一定几率的刹车失灵问题,尽管那个几率不大。我们心存美好的希望,但决不盲目自信。 四、请抛弃狭隘的民族主义。我们同情维权女车主,反对特斯拉官方的态度,并不是因为他们是美国的企业,而是因为他们不应该以这样的态度对待自己的客户。如果国内车企这样对待客户,我们照样反对。 五、请摈弃阴谋论。随着事件的深度发酵,有人开始怀疑这是一场阴谋。用阴谋论来解释一切,最方便快捷,但十有八九只是低级的主观臆测。即便真的是一场阴谋,我也只相信官方有真凭实据的官宣。 以上观点,欢迎指正。一人之见,难免偏颇,但希望大家评论时,参照第一条。

    关于特斯拉维权事件,我们应该持什么态度?图1关于特斯拉维权事件,我们应该持什么态度?图1

    中国汽车消费网正面“硬刚”坦克300,BJ40新款车型来了,你看好它吗?

    2021-04-07

    碰撞指南国产越野车拔河,BJ40完胜坦克300!

    2021-04-06

    越来越野全新一代途达实拍,越来越像途乐,面对坦克300不再苍白无力

    2021-04-03

    DING17620万落地买大9,还是买途达呀,老师?

    2021-01-18

    知乎ZH途达其实真的不错,油耗也在正常范围内,为啥买的人这么少呢?希望各位不吝赐教,谈谈自己的思考🤔

    2020-12-24

    简评我开过的一些越野车和SUV 这几年跑了几次户外,开过几辆不同的越野车或SUV,每辆都开过几千公里。下面我简单谈谈它们令人印象最深刻的几个方面。 揽胜运动版:2010年自驾去稻城亚丁,搭了朋友的揽胜,顺便也开了些路程。这车是3.0双涡轮增压柴油版,动力不错。那是我第一次开非承载式车身的车,感觉就是非常沉重,跟开船一样,后来才知道非承载式的车大多都这样。除了越野性好,这车的公路性能也不错。内饰有豪华感,毕竟当年总价已经100多万了。 现代新胜达:2011年去四姑娘山,2015年去色达,都借了成都朋友的现代新胜达,2.7L自动四驱。那时候开越野车的机会不多,对于新胜达能过一些看起来有点深的沟坎,已经超预期了,觉得通过性不错。不过这车的加速很有些软绵绵的感觉,有点像韩国男人,缺乏阳刚之气。后备箱很大,后排空间也比较宽裕。另外,这车曾在夹金山上抛锚,还被当地修车人讹了1200元,是我10年来20多次长途自驾游中唯一的一次,导致我现在对韩国车有点偏见。 奇骏:2013年第一次去西藏时,开的是老款的奇骏,方盒子的那款,2.5CVT四驱。在城市SUV中,奇骏算是越野能力相对较好的一款,只要不下野地,走点烂路没问题,过通麦天险也只是托底了几次,顺利通过(那时候隧道还没通)。往返200公里的珠峰搓板路(如今已修好),震坏了2个避震,但我仍然认为奇骏比较耐用。当年走过珠峰路的朋友都知道,那段路实在是太伤车了,四个车轮长时间高频大幅弹跳。奇骏的缺点是变速箱热保护,如果连续高强度越野,可能会狠踩油门没反应,待冷却后自动恢复,所以开奇骏得悠着点。空间、油耗、舒适性这些,我认为奇骏是合格的,没毛病。 菲亚特500X:这车很多人没见过,国内根本就没有引进,我们是2016年在欧洲自驾的时候租的,柴油自动两驱,在我手里跑了3000多公里,7个国家。国内有菲亚特500,身材跟MINI一个级别。虽然500X比500大一点,但同平台的它,尺寸有限。印象比较深刻的是它的内部空间,尤其是后备箱,由于下沉式设计(国内车子这个位置一般是备胎,然而500X好像没有备胎),空间大得出奇,根本不像小型车。另外就是跑高速的稳定性,跑到150毫无压力,转向也精准,有典型的欧系车风格,感觉这车虽小,还挺好开的。 丰田RAV4:2017年去北疆,在乌鲁木齐借了朋友的四驱RAV4。四驱够用,在杏花沟爬坡,至少在两驱的别克GL8面前,很有优越感,他们只能在坡度开始的地方,仰望我们玩得很起劲。从此我认识到,对自驾游而言,再差的四驱也比两驱好,关键时刻有本质的区别。缺点是略显单薄。空间尚可,已经够用了。 帕杰罗劲畅:2018年第一次去青海玉树做公益,在兰州租的是这车。3.0的排量还是捉襟见肘,去黄河源头牛头碑的时候(现在游客已经进不去了),一点小坡都非常吃力,而油门已经到底了。开这车的感觉,其实和途达,还有普拉多2700都有点像,空间大,车身重,越野性不错,动力不够用,尤其是跑高速和高原上坡。不过车身的庞大决定了内部空间不会太小。 途达:2019年第二次去玉树做公益,租了这车。我对途达很感兴趣,曾专程去4S店试驾,合适的价格、魁梧的身材、强大的越野性征服了我。直到在高原上跑了3000多公里,我才发现它有几个缺点,最不能接受的是高速超车太费力,往往是一脚油门到底,转速5200,然后发动机嘶吼,速度才慢悠悠地上来,急死人了。第二是后鼓刹不耐用,越野时多踩了几下就有焦糊味。第三是内饰太差,跟皮卡没啥差别,看在实用性的份上,咬咬牙忍了。途达的优点,首先是低速四驱越野性强大,扭矩放大2.7倍后,动力就显得比较足了。其次空间超大,尤其是后备箱。第三油耗满意,全程下来,高原高速公路和越野、土路都有,实际油耗9.6,对于这非承载式车身,相当不错了。 丰田普拉多2700:2019年去阿里,在拉萨租的是这车。动力和途达一样,加速绵软,最高速还可以,但要有耐心,等待速度慢慢上来。比途达高级的地方在于动力平顺性,毕竟价格高了一截,必须有点高级感,而途达仔细感受,还是有点顿挫的。越野性,普拉多是标杆之一,即便只是2700。西藏好多地方油品不好,但普拉多加啥油都照样跑,真正吃粗粮干粗活。 本田CRV:2020年在青海柴达木盆地,开的是CRV2.4L四驱顶配。公路性能超出预期,跑高速很稳,改变了我对日本车高速稳定性的印象。最大的缺点是四驱太差,没有低速四驱扭矩放大功能,甚至无法锁定四驱,要等打滑了,系统自动介入。还有就是底盘太低,去艾肯泉托底,在南八仙无法爬上坡顶,俄博梁根本进不去,路况稍稍差一点,就走得小心翼翼。放倒后排,后备箱可以当床车,这点不错。油耗是优点,全程下来平均7.8,超预期了。 以上都是亲身体会,勿喷,欢迎指正。

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    2020-12-17

    从侧面图推导坦克300和BJ40的车身长度 从网上找到坦克300、北京BJ40和哈弗大狗的3张标准侧面图,放到电脑上,分别测量车身高度和长度,数据如下:坦克300如果含前后杠和备胎,车长23.1cm,不含的话是21.4cm,车高9.5cm;BJ40含前后杠和备胎,车长23cm,不含是21.3cm,车高9.6cm;哈弗大狗没有备胎,车长是23cm,车高9.1cm。 首先拿大狗计算比例(没有备胎相对简单),官方公布的数据是车长4620mm,车高1780mm,比例2.5955,图片测量数据23/9.1=2.5274。由于视觉角度误差的原因,数据更大的车长,会比车高偏小,因此车长/车高的比例偏小。上述比例数据基本验证了这一事实。 接下来用这一方法验证坦克300和BJ40的数据。坦克300官方车长/车高=2.4702,图片测量数据包含前后杠和备胎的车长/车高=2.4316,不含前后杠和备胎是2.2526,显然前者更接近于官方数据比例,且比官方数据比例略小(符合刚才用大狗总结出的规律)。因此官方4760mm的车长数据,肯定是包含前后杠和备胎的。用同样的比例,反推不含前后杠和备胎的车长,算出来是4410mm(大致)。 再来看BJ40。官方车长/车高=2.4746,图片测量数据包含前后杠和备胎的车长/车高=2.3958,接近官方数据比例且略小,不含前后杠和备胎比例为2.2188,显然BJ40的官方车长4630mm也是包含前后杠和备胎的。反推其不含前后杠和备胎的车长,算出来是4288mm(大致)。 以上算法是否可靠?请大家批评指正。补充说明:受限于测量精度和视觉误差,以上测量和推算数据仅供参考。

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