杨车音

大气海洋fDT：1. 车子太宽，停车行车都会带来麻烦，窄个5公分到10公分更从容，舒适性也不会怎么打折扣 2. 后视镜调节有缺陷，总感觉无法调节到最大的视野 3. 车窗的上下操作反逻辑，严重怀疑设计师之前没有在地球上开过车 4. 阅读灯太暗，调到最亮还是暗 5. 新车味道大 6. 刹停后存在余震，表现为车上的人前后晃动，已经调整为底盘最硬模式也是如此 7. 门把手一定要这样设计吗，简简单单的开关也挺好，用手搭一下门把手感性打开10次里必有没感性到的情况

呆呆鱼小鱼：让人又爱又恨的蔚来es6，带刺的玫瑰。 先说优点: 外观:颜值天花板了（我也是当初一眼沦陷，直接入坑） 内饰:做工优良，精细，小资调调 动力:四驱，加速快的魂都跟不上 操控:良好，指向精准（作为10几年驾龄的老司机，以前开宝马3系，每天平均100公里左右的出行，蔚来操控偏软，无法像宝马一样明显感觉能让人人车合一，总有种轻飘飘的感觉，再适应一段时间看看） 车机:流畅，好用，语音控制反应快速精准 领航辅助:跑高速🛣️超级好用，不用太过紧张盯住路况，可以放松精力，跑长途神器（可惜只送2年，以后要收费，还不便宜，都是套路） 说完了优点，说说缺点 1.换电 作为没免费换电权益的我，家里也有充电桩，完全用不到（换电服务费+电费远远大于家充），新车没忍住换了电，结果新电池换不知多少手的旧电池，现在砸手里，充同样电费续航更短，妥妥的大冤种，也是现在有粉转黑的最大原因。已无力吐槽，毕竟已入深坑，自己选的，哭也得认。。 2.续航:75度的电池真的是短命鬼，谁开谁知道，可能是四驱的代价吧，再加上旧电池（换电导致没人爱惜电池，都是使劲遭，尤其是有些无良换电按次计算的车主，都是把电池弄到几乎没电，用不完就把空调一直开着放电，使劲遭，啥电池都得早早弄毁）这也是我上面说的新车换电，把新电池放进去换成旧电池为老车主买单，为整个换电体系注入新鲜血液，没有免费换电没权益，。大冤种。。 3.转弯半径大，常规道路掉头几乎不能一把过。。高峰期掉头真是噩梦，明白了为啥奔驰后轮转向功能一年能收3000多。。转弯半径大，强烈建议准备买的朋友开车试驾下常规路掉头。。 4.无钥匙识别容易错乱。我和我媳妇每天一块去上班靠近车，以前经常发生识别不了车门无法打开的情况，系统升级一次后这种状况没发生几次了，原因怀疑是我俩都有用车权限，同时靠近会导致车机识别混乱，（我天天开，媳妇是车主优先权比我高）同时靠近车辆几乎都会优先匹配登录她的账号，导致驾驶位设置不一样，经常需要切换账号，目前还没找到好的解决办法。。。 5.维修贵！！追尾了一次前车，看着几乎没事，本来赔了对方50元私了了（对方车看着也没一点事），结果我走后发现摄像头不亮了，查看发现撞歪了，想着去4s店调一下，结果定损了7000多。。。又报了保险。。离了个大谱 6.隐藏式门把手，冬天真的会被冻住。。。 总结:外观内饰动力一流，选装多，性价比一般 换电权益规划是最大败笔，蔚来→换电，是所有人的认知，现在都是没有免费换电权益的车主，（现在买送36张换电券）目的也是诱惑新车主为换电这个大粪坑注血，换电这个核心竞争力让新车主这么不爽，还会推荐周围人买吗？希望李斌李总多听听车主心声，踏踏实实造好车，真正把换电用好，不是天天画大饼，自嗨……在这里还是希望蔚来越来越好，不要老端着高端架子不放，该优惠优惠，真正做一个有性价比的好电车。。

反正我想静静：车友们，新版极氪001和es6，该怎么选呀？可以简单说说吗？

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最近有人搞了个充电排行榜（电量20%-80%）目前已经有14名选手参赛了。 精神可嘉，把车子开到剩20%左右然后还得找到空闲的超充桩（旁边无车，功率拉满的那种）。 小鹏800V平台19分钟比蔚来ET5t 400V大电流方案快了不到4分钟，用车过程中你会在乎这几分钟吗？ 在高速服务区很难找到这种能跑满功率的桩，试问有多少人愿意充到80%就走？跑长途赶路，根本满足不了超级快充的需求，不管你4C、5C能带来的实际效果差不多。 当然高压架构平台肯定是未来的趋势，提醒大家不要抱有过高的期待。反而是某些人诟病的落后技术，确能稳定补能，3分钟满电出发。

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