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#辣评新车最近在捷途自由者车友圈中看到好多人在讨论它的这个载重设计，咱不吹不黑，直接上干货： 1、载重数据算得有多“精准”？ 根据懂车帝数据，捷途自由者的载重刚好卡着乘用车载重最低标准（约375kg）的线，说直白点就是“贴着及格线过河”——合规是合规，但确实没留太多余量。 2、为什么会出现这种情况？ 优点端: 车身用了80%高强度钢（这点比很多同级车厚道），拖挂能力给到1.6吨（能拖个小房车），这两项确实需要增加车身重量，属于“堆料堆在刀刃上”。 缺点端: 载重余量紧张，如果再加装车顶行李箱/副油箱这些越野玩家最爱改的装备，可能分分钟超载，毕竟改装件重量也得算进载重里。 3、实际用起来会坑人吗？ 城市家庭周末游完全够用：4大1小+行李基本没问题。 硬核玩家要注意：如果经常满员跑长途还带一堆露营装备，建议考虑载重余量更大的车型。 4、这个设计算偷工减料吗？ 个人觉得不算恶意减配，更像是车企的“选择题”：要拖挂能力就要加强底盘（增重），要保证安全得用高强度材料（继续增重），最后只能在载重上找平衡。对比12万出头的起售价，这操作可以理解，但确实牺牲了些拓展空间。 5、给想买的人提个醒: ✅ 推荐买：主要城市代步+偶尔轻越野，对拖挂有需求的用户 ❌ 慎重买：经常满员长途自驾/喜欢重度改装的玩家 6、总结: 捷途自由者的载重设计，合规但偏极限，核心取舍在于“高安全性+拖挂能力”与“载重余量”的平衡: 优点：同级少有的1.6吨拖挂能力、高强度车身，适合轻越野爱好者。 缺点：载重余量紧张，5人长途出行或重度改装场景实用性受限。 客观提示: 正常情况下一般很少会有经常满载5人（68*5=340kg，行李空间剩余35kg）出行，若常满载5人，建议选载重更高的同价位车型；所以大家不必过于担心这个问题，日常家庭游玩、露营等轻越野户外活动基本上不会有太大问题，根据自己实际需求选择吧。
#捷途新SUV或命名“自由者”旅行者热卖之后，为了迎合当今市场的潮流趋势，它的小弟也是千呼万唤始出来，叫做捷途自由者。其实从产品序列上看自由者就是山海T1的油车版本，但是和T1最大不同的是前脸的那个车标把“行”标又换成了旅行者的那类字母logo，看上去还是比更威猛一些，...查看全文
