简介：GoPro 行者无疆
嘉曦
磷酸铁锂版本内饰升级不少，内饰都换成软质包覆。白色车漆比老款的看着舒服，老款的白色发青。 展厅摆的还是老款，看来库存还没清完。 轮毂样式是年年换新，轮胎还是韩泰的。 今天来保养速度很快，半个多小时搞定。专门提醒了师傅别重置程序，老子刷个程序不容易，你不给我开通，可千万别给我重置，谢谢你！ 4S买保险要他两次保养不过分吧，只要价格和外面报价差别不大还是4S买保险舒服，一年保养就免了。电车保养不去也不行，花钱又感觉是糊弄事。插个电脑读取一下数据，删个故障码，重置一下保养里程300多。
为了个腿托，包了个座椅。 座垫自购，老板给安装，皮子选的苯胺皮，侧邦千鸟格是羊绒。由于换了坐垫，版型和原车稍有区别。坐垫海绵偏硬，尤其是加了羊绒之后上下车摩擦力有点大。 改装店里各种老车门板都能看到，老丰田老凌志占了一大半，90% 生意都是日系车给的，仪表台开裂，门板秃噜皮的雷克萨斯好几个。老派豪华车门板是木屑加胶水压制的，可能也是隔音好的主要原因，低端凌志是塑料包覆之后车门和门板之间加了一层回收棉。 原厂皮基本都是超纤，国产车所谓的纳帕就是纳帕超纤，很少有车型原厂皮是真皮的。老板几十年的总结经验，小店开了好几十年，算是子承父业。 有个老登开着 GX460 来取换了皮的 3.5 塞纳，老板说本地老登纯属有钱，好好的原厂皮全扒了换了苯胺皮，把赛那开走 GX460 留下全换苯胺皮。我也是老客户了，应该没被骗，摸着手感一级棒，婴儿肌肤般丝滑。 最后一次折腾，也没啥可改的，电动座椅没有需求，常年一个人开。座椅加热通风需要布线，想想算求了，开空调就行了。座垫卖家也是专业的，压条和版型都给带着，直接给包座椅的裁剪就行，省了不少事。这次包覆算是大出血，千鸟格拿货价 350 一米，比真皮价格高。体验一个夏天如果不错可以考虑把雅阁的丝绒扒掉换苯胺皮，秒变雷克萨斯顶配车型。
近期 id 更新很频繁，收不到的可以试试我的方法。车机注销账号，然后重新登录一次，车上等个十来分钟就会弹出升级界面。按要求关灯关窗，锁车走人就👌了。
ID3三万公里保养，就插一下这个破电脑，360块工时费，最会赚钱的电脑了，比站街的都赚得多。 有个活动， 1888 终身免费保养，包含每次一个空调滤芯，没买，怕他跑路。售后说他们也是国企，跑路都会给退钱的，还是没买。目前看这行业还没卷到极致，明年再看。卷到目前还没有倒闭和整合的车企，说明还有空间。 轮胎也没怎么偏磨，顺带让他们调换一下轮胎位置。这一点和本田一样，你不要求他们也不会主动给你调换，还忽悠你要做动平衡，四轮定位，骗骗小白可以！ 电车底盘很干爽，不会像油车那样升起来还要看看渗不渗油，零磕碰零剐蹭。 旁边车友前嘴一套了，看着追尾挺惨的，气囊也没弹出来。那一套座椅换的很高级，看着很舒服。
丐版mini 电mini依然保留油车时代的造型，降价后看车的挺多的，当地就一家店，看车的小姐姐和中年人都比较多，通吃。 14.88的丐版太斋了，唯一能提升情绪价值的就是照妖镜中控屏。白色展车就是丐版选了 1.6w 的包，座椅还是手动，中控台、门板黑乎乎一片，就剩个好看的壳子。高配的内饰是网面镂空布，像渔网。崩的非常紧，而且很糙。絡膊放门板上皮都能磨烂，磨指甲倒是合适。 优惠截止到 11.30，看看宝马电车的骚操作就知道了，还得降。一个月 300-400 辆的销量，生产线都要停了，开一个月生产线，停产半年。 整合到欧啦产线算了，还不如把设计卖给长城，把价格打下来，配置稍微丰富一点，学着点 Smart，至少能保住生产线。 本人中年人认为，mini 和大G是唯二的两款经典车型，放到豪车面前一点也不喽。比 二三十万 BBA 低端车型帅太多，男女老少通吃。 去年买了个 id3，开着也不错，差个有趣的外观。 等等后期的市场反应，或者二手车价格。
昨天还好好的，一大早就来这个报警，是不是要换车了。垃圾本田！ 转向没有助力，挂不上档，过一分钟就可以了，车身稳定系统报警灯常亮着。 不如丰田靠谱啊，电瓶可以换，变速箱问题就要换车了。本田有灵性，知道我最近在看车？零元购model Y或者凯美瑞混动吧。
短途一般用自带导航看看路况，（高速岔口，复杂路况市区经常是走过了才更新）不熟悉路线用CarPlay，无线和有线CarPlay策略不同，要精准还得无线，但手机发热严重充不进电。 昨天感受深中通道去了趟深圳，必须无线CarPlay，回来惊喜发现百度上新，回来全程车机导航，没走错，非常稳。要是能接入仪表盘导航就完美了，不亮精灵是好事，那个傻灯条乱闪，误导驾驶，尤其是在环岛和岔口。 车机百度和手机端可以同步，ID3现在才实现智能化了。期待高德也尽快加入。
感觉续航并不像是大众那边说的，前300km平均能耗算出来的续航，更像是单次能耗或者充完电后的平均能耗得出来的续航。 D档吹自然风比B档吹风能耗还要低一些，开了两天油车又觉着D档舒服一些，就是刹车差点意思。 空调有点不给力，早晚或者阴雨天22度有点冷，大中午开车22就差点意思，有可能是分一部分制冷给电池冷去了，不太稳定。
ID3二保，不买套餐差不多本着 600 去了，空调滤芯 去年 618 去年买的博世的还没用，工时算下来也比买套餐贵，还是忍忍上了个四件套，1086 四次保养，三个滤芯和一次刹车油。 电车保养就是抢钱，插个电脑清楚故障码就要 300 多一次。还不如本田的保养，至少车身主要螺栓紧一下，四个轮毂拆下来检查一下刹车系统，机油格➕工时 291，对比一下大众就是抢钱。
提车以来跑得最少的一个月，没有突破两千公里。都在一个快充桩上充电，价格很nice。bp石油的桩比特来电的速度稳定，电价低，两个充电厂地在一起。每个月一百出头的电费，比混动车还省。 ❶大半年开下来，也没什么机械故障，偶发故障码，重启解决。 ❷小巧、灵活、好开是这车最大的优点。 ❸白方向盘很喜欢，外形也耐看。当时提现车，停车场一大堆车都没有选两个或者三个包车，只选一个包或者丐版，电动座椅玻璃天幕都能选上还是不错的。 ❹很遗憾，方向盘转向力度没有和驾驶模式匹配，稍微偏重，转向圈数有点多，左右各一圈比较合适，或者可变转相比也行，很遗憾都没有。 ❺不足之处，刹车脚感比较没信心，虚位太大，和丰田一个尿性，难道国际大厂调研过？80%的车主对驾驶没兴趣？和鼓刹关系不大，标定问题。 四月份要多跑跑，温度合适，周边游走起来。周末去古榄园看看百年老树。
提问运动模式D档动能回收失效，大家有没有遇到过这个问题？正常切换到运动模式D档是有动能回收的，下次再上车之后动能回收就没有了，依然是运动模式，需要切换一下模式再切回运动模式又有了，很奇怪！ 自定义模式动力切至运动也是同样的问题。
气温是罪魁祸首，不开空调能耗马上下来。
下着雨就给安装了，现在的螺丝改进了，十字螺丝刀就搞定，拆卸的时候也方便。门口一块钱买了24个垫片装上，防止松动。 嘎嘎新的牌子，油漆还没硬化，稍微一押都是印子，热乎的。50选1出的纯数字还可以，不是验证码，比较满意。
铁牌终于到了，整整一周时间，效率非常低。没有牌照进出各种不方便，马上安装。
提车一周，700km。 买了电车，电车行驶里程明显会增多。
来大众处理雨刮，闲逛事故车和停车场。ID3库存充足，十好几辆放着。半个多月前的现在依然风吹日晒。 都给我冲，帮帮大众吧！
天天喊着提不到车，车都在停车场。热度没输过，销量没赢过。尤其是蓝色那辆，老演员了，半个月前就在，我提车半个月了他还在。 买了库存车，雨刮器异响，过来处理一下。
不开空调差不多8-9之间。 傍晚气温合适，台风要来了，稍微有些凉意就没开空调。同样路线，平时得12。
充电速度差不多接近100kw，速度相当快，半个小时不到就到80%多了。大中午充电有点贵，快和油车差不多了费用了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
