简介：这个人很懒，什么都没留下。
骑零
2018年3月“38号车评”放出了领克01的评测视频，时间长达一个小时。对领克01方向盘调校中出现的逻辑混乱，自动启停系统的BUG进行了尖锐地批评。同时也对领克01底盘调校、性能、做工进行了充分地肯定。他总结领克01如果能进入十五万元区间，将是无敌的。我的车在广东购买湖南上牌，因为01的改款车即将上市，我买的19年7月的库存车（一直停放在车库更换电池油液后与新车无异）优惠了2.5W，17.88-2.5=15.35W，38号将十五万的领克01定位于1.5T发动机+双离合变速箱，而我买的是2.0T型PRO，正是38号评测的车型。一年多时间，车价降了不少，考虑到是2.0T车型进入十五万区间，我觉得尽管竞品在一年多时间也有一定的降价幅度，领克01的性价比在十五到二十万区间的所有车型中依然是无敌的存在。 在我的概念里，领克是不能跟长城等自主品牌放在一起比较的，确实不公平，领克品牌的技术支撑并不“自主”而是“拿来主义”。实话实说，尽管民族品牌这些年已经相当努力，但沃尔沃作为有着九十几年历史的车企，研发制造能力仍然保持着应有的领先幅度。实事求是的讲汽车三大件的制造水平，我们仍然比较落后（尤其变速箱），材料、加工精度、设计理念这些看起来抽象的东西，需要很多代工程技术人员前仆后继，投入大量时间做大量的试验，在时间和金钱上交了无数的学费之后才能获得工程工艺上成功的方法与配方，这个过程是漫长的，没有捷径可走的。 对于汽车发动机有些人认为我们已经突破了，没什么大不了的，实际情况是我们发动机的可靠性，耐久性与老牌工业强国的发动机存在着一代或一代半以上的差距。变速箱和底盘的差距也同样如此。众所周知，我们在航空发动机上投入巨大，走着别人在几十年之前已经走过的路，汽车发动机与航发其实是一样的，人不能一口吃成胖子，这是客观规律，老天爷是公平的。 时隔一年多，领克01应该是进步了。我这台型PRO虽然没有做过如评测那般的激烈驾驶，但方向盘的调校，回馈的感觉还是比较线性的；自动启停依然不好用，不过，只要车在动，哪怕只动一点，只要没完全刹停，发动机是不会熄火的，比过去有所提高；后排坐垫已经加长。 有些属于硬伤，娘胎里带着的毛病是没办法解决的。排档必须空档过渡，每次要按两下；车机系统慢（祸根在于1G的运行内存，在新上市的领克05身上已经得到修正，相信即将上市改款01，这个硬伤可以清除）；储物空间少，后备箱空间小，整车对于多口之家空间偏小（将在领克版XC90或XC60上得到解决）。 我跟38号一样，总体上对01是满意的，如果领克版XC90上市，我会以01置换。目前开了一千多公里，领克研发团队的水平及理念都符合我的要求。 38号在领克01评测之后又做了一个对比评测，把01和奥迪Q3放一起，奥迪Q3以1.4T的发动机对2.0T的领克，动力吃亏很多，没办法，奥迪品牌的溢价能力非成立两年的领克能比，车价比领克贵两三万，这两台车放一起对比当然是合理的。01无论性能、豪华程度以及价格全面赢了Q3。我想领克版XC90上市，性价比应该会保持领克的传统。刚上市的车我不会买，等两年跟现在01一样，改款车上市之前，各家4S盘库存之际就是我入手之时。我专捡库存车，只要车一直停在车库避免日晒雨淋，更换电池油液之后，与新车无异，但是价格能下降15%-25%，何乐而不为？ 最后说一下关于01使用的问题，01对U盘的格式和容量都有要求，最好用FAT32格式，而且只支持容量32G或以下U盘，大于32G系统无法识别。无损音乐格式，最友好的是WAC，flac经常报错，无法选曲。 已经成为车主的，碰到不明白的可以拨打4001115555，咨询客服。这个电话号码与领克官方客服中心电话400601010101不同，此号码是专门为车主服务的，用领克车主APP上注册的手机号拨打，客服能马上查询到你的车型及各种服务数据。 开启自动启停功能后踩油门要轻柔，一旦踩死发动机会熄火，碰到红绿灯车比较多，不断起步停车的情况，发动机反复启停会让人抓狂。这个时候只要前车在动，油门开度以保持车轮走动为基准，多做预留，避免踩死刹车。长时间侯灯，可以踩死油门，拉电子手刹，不要犹豫，踩的力度要大，在电子手刹启动之后再松开油门，发动机会熄火至你重新把脚放油门上以节省燃油。要注意的是踩的力度太轻柔，发动机会在手刹起作用之后突然启动，达不到节油的目的。想减少发动机启停次数，也可以把空调的温度调低，为了保持车内温度，发动机会工作配合空调制冷，当然，这样做节油的目的就无法达到。当然在功能菜单中索性将自动启停关闭，更简单，或许减少启停次数使得发动机寿命更长，算起来比节省几个燃油费更划算。 推荐贴民族品牌“康得新”顶级金属膜，比龙膜等非金属膜效果好得多，我的全车算手工费共2600块。威固同样等级的金属膜至少要4800，效果没有区别。永远记住：性价比是王道！
四轮玩具
起亚全新K5，这样的外观很符合近几年韩系车的设计风格，车头看着很凶特别是这车的“眼神”，标准的溜背身材，侧面的镀铬线条到了车尾居然相连了（这设计有意思啊）虽然采用了贯穿式尾灯但是用的是虚线样式，这也正好能避开车身缝隙，不走寻常路的处理。 内饰就收敛了许多，简洁清楚，金属、木纹饰板多种材质的运用也提升了精致感。 你们期待国产后的K5吗？
逗斗车
恭喜领克车队获得2019WTCR年度总冠军，这是领克首次参加WTCR赛事，也是中国品牌在赛车运动方面第一个国际赛事的年度总冠军。 现代车队车手N.Michelisz获得2019WTCR车手冠军。
大飙车
从这辆吉利嘉际的底盘来看，基本上还是一辆传统的轿车底盘，与之前的帝豪GL有不少相似之处，而帝豪GL又是源自老款丰田卡罗拉，因此嘉际也与丰田有不少渊源。...查看全文
闫闯说车
宋Pro DM的通过性如何？长测第二期我们开着它来到一线天进行越野测试，作为一台城市SUV较小的接近角和较低的离地间隙让我们没能完成穿越。但第3代DM技术的四驱系统应付雨雪湿滑路面不在话下。回城时我们找到举升机抬起宋Pro DM进行底盘检查...查看全文
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