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#iX3官方召回实时跟进新车买了不到一个月，充不进电，车4S店也查不出原因。提示传动系统出故障。正常行驶中，车会自动挂P档，伴有爆炸声，不到一个月出现两次了！要是开在高速上自动给我挂P档，是不是车毁人亡？ 我花三十多万是买了颗定时炸弹吗，宝马一百多年的造车品质造...查看全文
#iX3官方召回实时跟进我是一个老i3车主。用着很省心，到目前没感觉电池有什么衰减，续航很实在。在今年八月提了一台宝马IX3 。新车小毛病挺多，什么充电的问题，驻车系统失效，什么异响，什么感应什么东西的。（传动轴故障我没遇到过）我寻思一台车这么多零件，组装在一起上路跑，难免会有些小问题，就没在意。结果这一次我在电池召回范围。很多宝马找的水军都在论坛各种喷，说我们不应该广而告之，难道受害者就应该选择忍气吞声？我对电池不是很了解，这次说是高压蓄电池焊接点有问题，需要更换部分电池。更换数量从一组电池到五组电池不等。据我一个小白所知，电动车的三电系统电池，电机，电芯就相当于汽油车的三大件。新车买到手三个月，电池有问题。宝马最开始发的召回，我理解，没几分钟召回信息没了，改成了免费技术升级。注明不是召回。犯了错不承认，打个马虎眼很明显行不通的，也注定行不通的。我们的车有问题，是不需要检测的。内部电池有问题竟然只需要车架号查询就知道有问题，更何况至今没有人因为电池问题，去维修，然后发现问题。而是莫名其妙的就知道这个问题。我在车两个月给4s店打电话，说他们不知道，没接到通知，我在三个月零两天接到了店里电话，说我在范围内。我是不是可以理解为宝马有意拖延到三包以后。广大车友百分之九十五都是在三个月，我不理解是巧合还是什么。大家说宝马的服务态度好，我理解的服务态度要从多个角度去看。并不是说某某先生，我们努力解决，然后一直联系，没换过话术，一直都是努力解决。没有下文。要么就踢皮球给4s店，车子出厂有问题，又不是店里的问题，找店里有什么用。 我的诉求也就整组电池更换，延长质保。我觉得并不过分，不知道为什么这么多人在论坛觉得这个要求无理。新车发动机出厂有问题，也是让人家给你修好，不管不顾就好了嘛？我可能确实如论坛里说的，因为穷买不起x3才买IX3，但是不管什么愿意，我四十万买个车，买到问题车，没要求退换车，我只要求整组电池修好，延长质保，这个也过分了吗。那些贷款买车的兄弟们，还两个月贷款车子就要大修。人家心里舒服？出场就有的问题，不需要检测就知道具体的换第几节电池，是不是早就知道了。销售缺陷车，车子坏了可以修，良心坏了怎么修？我不相信宝马中国领导都是外国人，我只希望中国人不骗中国人。
#iX3官方召回实时跟进本人于10月7号提到车，车子属于6月份生产的，提车行驶1000公里后，收到召回通知。4S店售出问题车辆后，再美其名曰召回来处理问题，产品有缺陷就出厂？欺诈客户，信用何在？岂有此理！换几组高压蓄电池，就可以彻底解决一直存在的传动故障？拆车留下的维修记录导致新车折损，谁负责车主损失？新旧电池组装在一起，电池组的一致性如何保障？拆装后的密封和防水性能如何保障？
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汽车门：宝马iX3投诉飙升至第一 动力电池故障惹众怒
#iX3官方召回实时跟进本人宝马IX3车主，8月份购买的2021款创领IX3车。双十一接到4S电话，说我的车被召回，我问了一下为什么，说电池组有问题，需要更换，4至5天时间，我想问一下宝马官方： 1.此次技术升级是经销商行为还是宝马官方授权？升级具体有哪些技术提升或硬件改进？ 2.此次召回升级，并没有收到经销商或宝马官方公开书面通知，是否属于公家行为还是售后个人行为？ 3.车辆仅购入几个月，拆车并非因车主方面原因导致，而拆车将会留下维修记录。对此造成的车辆折扣损失有谁承担？后续因此次拆车可能造成的连带故障问题，宝马或经销商方面是否承担质保责任？ 4.前期，IX3车已发生多起传动轴故障事件，在行驶途中可能酿成安全事故。 5.厂家官方以技术升级的方式，要求车主去4S店进行更换电池模组，据我了解目前全国涉及1974台车辆，原因是在高电压电池单元模块的生产过程中，电池单元的触点系统中存在冷焊接点。影响：如果冷焊接点松动，可能会出现不同的故障症状。它们包括：1、一条放障记录2、检查控制信息，但仍然可以然续驾驶3、极少数情况下高压系统会关闭，使得车辆会缓慢地滑行，直至停止。 需要车主去4S检查涉及电池组数不同，有的多达5组电池，而且大部分车辆都是近三个月购买，行驶三四千公里车，这种情况，作为车主的我们应该怎么处理，4S需要拆开电池包更换电池模组，是否能达到出厂密封要求，以及电池的一致性能否解决，车主该怎样维权？ 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血
