简介:这个人很懒,什么都没写~
二宝普雷卡
Volvo XC60 T5智逸豪华四驱 3000公里、选装Polestar 全新的雷神之锤大灯搭配焕然一新的内饰style构成了Volvo外热内冷、低调实用的北欧设计语言。延续了棱角分明的上一代的刚毅外观,与时俱进的揉进了LED光源,里里外外的年轻化企图明显… 前后座椅加热、方向盘加热、全景天窗、四驱、驾驶模式选择、官方选配Polestar系统、分区空调、粉尘过滤…还有永远气味清新的室内味道。Volvo把能给的都给了,配置方面绝对主流…家居内饰般的座椅舒适度更是无敌了… 驾驶感受不温不火,如果不是天天想秒天秒地秒空气…动力绰绰有余。底盘坚韧、微硬、但是侧倾抑制得一般…宅男属性无疑啦。Volvo旗下销量最好的车型了、配置选满还替您省个购置税…双手奉上准新车一台,您就没事偷着乐去吧…
Porsche Cayman 2.7L 5万公里 中置后驱的入门保时捷,没有了了911们咄咄逼人的摆锤效应,少了驾驶乐趣还是降低了入门门槛?这个得因人而异,275匹马力搭配290N.M也可以5.6秒破百。 PDK变速箱的加持下换挡已经异常敏捷平顺,Sport模式打开后,只要你有勇气去深踩油门,很快就能感受到灵动与激情,水平对置发动机的好处就是重心低,过弯信心很足,原厂的排气很隐忍,3000转以下安静、3000转以后才会扯开嗓门来几声…提醒一下路人们它并不是一个中看不中用的花架子… 在追求极致驾驶乐趣的路上,Cayman可以作为一个入门的导师,如果仅仅是需要一个足够的造型与画面…它已经可以出色的完成任务了…
Porsche BoxsterS 你敢信么 这是一台不到两万公里沉睡在地库的崭新出场 素颜也扛得住挑剔的眼神… 轰隆隆的低沉嗓门… 配得上60、70、80、90、00后的盆友们…
BMW Z4 M40i M运动性能版
Tesla Model3 Performance…
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2018 BMW ZCP M4 Convertible 2万公里、一手、托帕石棕 裹挟着550NM的扭矩450匹马力的傲人数据,BMW把这台两门四座的M家族当红小生4.1秒破百,几乎消灭了各种自吸键盘党的各种质疑…涡轮化的M家族一样强悍无比、一样可以轻描淡写般的银鞍照白马,飒沓如流星…虽然很多与我一样的E92M3死忠粉不愿意正视这个巨大的差距…但是新款F系列更快、更强、更舒适了…已经是不争的事实了… 越有越多的高科技环绕下的M4还是那个M吗?毫无疑问的回答你、它依旧是那个能代表BMW旗下最广泛的M系列、代表了未来相当长一段时间的M方向。或许你觉得它太舒适了、太低调了、8缸变6缸了…但是你并没有任何办法去反驳他、毕竟在综合调校下、M4、M3还是细分市场里的运动轿车的标杆… 相对于E92M3所追求的纯粹机械驾驶质感、对配置的嗤之以鼻…这一代F系列M4已经武装到牙齿了、从哈曼卡顿到LED大灯、从新一代IDrive到各种渲染M到氛围灯…它能给你足够多的有型有款的配置,对于新手们更加友好,动力输出更线性、操控更轻松…经典的M小挡把、M模式、进度条…都在,M的精神没丢!不仅仅如此…它还是一台硬顶敞篷车,牺牲了那么一点点儿账面的性能,换来的却是无数路人艳羡的目光,试试敞着蓬跑山,山风掠过耳边的快感会让你着迷。年轻本就无需低调,选择它就注定与张扬为伍…一路狂奔。
2017 Maserati Ghibli 中规… 3万公里、原漆、一手… 可以风吹麦浪般的惬意…也能肆意释放无处留存的激情…是做都市里最耀眼的瞬间、还是 当划过天边的刹那火焰? …330匹、500N.M 5.6秒破百追风逐电…再搭配Maserati赖以混迹江湖的排气声浪… 一个西服笔挺的都市雅痞车手范儿就全齐了、不需要太多技巧、也可以承载很多极限驾驶、动静皆有范儿的Ghibli们需要一个识货的你、去包容它的一些骨子里的粗旷、去享受那融入到每一颗螺丝的亚平宁热情、玩就玩得有格调、其他点到为止 这就是一台需要你格调的车、保持微笑、享受生活、深踩一脚油门、既然我们无法如泰戈尔那般洒脱、做不到生如夏花之灿烂、逝如秋叶之静美…那就干脆聆听排气里的帕瓦罗蒂的咏叹调、来享受属于你的Maserati式的生活吧!
2018 Ford Focus RS赛道版 白色、1.6万公里 、原车漆、一个螺丝没动、享受原厂质保… 最低配的福克斯就是带劲,各种劈弯、各种漂移就是不心疼,没办法家里没况买不起自动档的顶配,只能开手动的凑合了… 以上文字源自过户时候与一位车管大叔的对话…大叔热情洋溢的鼓励我要好好干、早日买到顶配,另外指出了我的座驾几点不足:轮毂不应该用山寨的、座椅没有加热不是电调的、前唇、尾唇、侧围、尾翼都略显山寨、排气漏气的毛病也该治治了… 这就是它的真实观感坊间写照,但是,但是,热爱运动的你会在意吗?350匹、440N.M的动力、任由你来通过6速手动变速箱去肆意挥霍、全时四驱系统的加持更纵容了你的肆无忌惮,从1档齿轮啮合的瞬间起、各种荷尔蒙爆棚的操作就都可以开始了、别心疼胎、别心疼离合器、4种模式各有乐趣、赛道和漂移是重点、RS极大的降低了入门门槛、各种跟趾补油玩不利落?无所谓的、深踩油门打方向即可、排气照样啪啪放炮、自动补油响应你… 这是一台纯粹的驾驶机器&玩具,给手动档的死忠粉们提供了一个尽情享受的机会、不廉价、有逼格、关键是基本没有什么可以让你再去烧钱的地方了…合法的官改可以招摇过市的走过帝都每一个街角…无需(此处默默省去1万字)…继续与它沟通几天、看看谁的极限高、要抓住青春的尾巴啊
2009Lexus ES240典雅 4.9万公里、全程店保、2补漆… ES一直就是LEXUS家族里走量的主力,设计定型N年基本没有大改款、这一代算是在国内市场里堆积口碑的一代,满满都是那个设计黄金时代的影子,鸡贼?在这一代的ES里是不存在的,面对咄咄逼人的德系竞品,它用自己对东方审美的深入理解,诠释了一代精品好车,绝对的口碑爆棚。 座椅加热、真皮包裹的内饰、温润如玉的桃木装饰、符合人体工程学的舒适座椅…静谧的全车隔音…2.4升直列四缸发动机是成熟平顺动力总成、想象之中的舒适大概就应该是这个样子吧…
2012.12 MercedesBenz E300L时尚尊贵 2万公里、原漆、一手… 它是一台当年指导价格超过70万的E-Class,也是同级里唯一的四座车型,是为了显示客户的尊贵?还是实在无法接受仅仅是高科技的堆砌?无所谓了… Mercedes几乎是毫无保留的把这一级别所有的技术倾囊而出了…哈曼卡顿的音响、红外夜视、真正的打孔真皮鞣制、通风、加热、记忆一应俱全…后排还有Boss键、私属后排影音娱乐、专属蓝牙耳机、全景天窗、Alcantra车顶包裹、后排遮阳帘、专属脚托… 经典的M272V6发动机与自家7AT变速箱完美搭配,不温不火的输出245匹的马力,气定神闲的推送超过5米的车身游弋在喧闹都市,宜商宜家、根本就是同级别大佬的存在,这一份内在的气质和技术的沉淀真是碾压了A6L与5系… 不接受检测、慢出不急ing…
2015 特斯拉 model s P85… 个人一手,里程五万公里…作为特斯拉入市的首款产品,经过一次facelift之后,引入了家族中P字头成员,作为第一款标榜性能的特斯拉来说,您眼前这台就是第一个上市的P85。85作为电池容量的标识意味着续航里程500公里,但在红色P标的引领下,牺牲续航换来的眩晕感无与伦比,标配21寸轮毂足够让你对他的外形点头,置身其中面对巨大交互屏幕让你不由自主的需要展开人机交流,配置方面有个大天窗、五座座椅加热、自动空调,可以忽高忽低的悬挂高度,剩下的就交给不断更新变化的软件了,就像你的一台新手机,总有新的创新改变你的出行,百公里加速4.4s… 谨记酒后第二天,轻踩电门,以免自己把自己开失态了…
2012 Mustang GT500 Shelby…40192KM 这应该是很多美系肌肉粉儿的终极梦想…包括我吧…秉承一贯的爱国主义精神在先…牢记师夷长技以制夷的古训…拧巴着继续被这简单粗暴的后驱爷们儿蛊惑着…毫无抵抗力… V8 5.4机械增压发动机可以输出550匹的马力…691N.M的峰值扭矩…整体桥式后悬挂(帅帅的拧巴着冲出去全靠它了)…简单粗暴的6速手动…当然还有左脚会累抽搐的竞技离合…就算你帅不过尼古拉斯.凯奇…随便叼根雪茄挎在车门上轰脚油…这期封面人物就是你了 说实话…在北京玩耍它很辛苦…满街2.3T的后续产品也是型格满满…只是为了迎合环保、时尚、成本…等等苛刻条件之后的Mustang可能已经丧失了简单粗暴的性格…越来越像一个秀着兰花指的娘炮了…精致压根儿与Mustang无关…舒适向来不是硬汉的选择…就像要活的一身漂亮的纹身就得忍住眼泪…要驾驭这样一个活在众多粉丝梦想里的精神图腾…你需要勇气…我试了2次了…你呢?
2015 Prosche 911 Carrera4 2万公里、原漆一手… 从1963的2013 …整整半个世纪…从356到901、从901到911、几个数字的变化承载着Ferdinand Porsche先生对于911车系的挚爱…不断变化的是各类与时俱进的技术、一直没有变化的是一脉相承的经典造型…大青蛙也好、大眼仔也罢…一代一代的911伴随了几代全世界车迷的青春过往、始终没有远离赛道、聚光灯、赞美与质疑… 得益于个性化定制的销售策略、市面上出现两台一模一样911的概率几乎为零、大量源自赛道的升级改装套件、官方、第三方的性能改装提升方案多如牛毛…每个人都有自己心中的一台911、哪怕仅仅是一个彰显个性的赛车拉花贴纸、都不妨碍你追逐自己心中的梦想之车… 四驱的911有多难遇见你心里一定有数,20寸运动轮毂、座椅通风、加热、Bose音响、座椅调节、彩标、白外黑内、3.4升水平对置发动机搭配7速PDK变速箱、可以爆发出350匹马力、390N.M扭矩输出、4.6秒破百…还有异常迷人操控感受…愈弯道愈痴迷…低重心+后置发动机带来的先天转向不足…(仅代表个人观点:根本不需要什么Rear axle steering后轮主动转向来辅助)有节制的失控叫漂移、弯心里凝滞的0.1秒内看景物划过眼前、是一种会上瘾的嗜好、愈熟练愈迷恋…
2018 Audi S4 京城一手、哥特兰绿主打色、2万公里… 3.0T涡轮增压发动机、可以迸发出500N.M、354P的澎湃动力,搭配8速自变箱,4.7秒(官方略保守,实测4.4-4.5)破百…内饰外观还是Audi 的Sline Style,精致且饱含科技感… 进化到了这一代的S4已经把你想到的东西都给你了,外观霸气的四出排气、标志性的银耳朵、矩阵大灯、19寸运动哑光喷涂的多幅运动轮毂…依然还是那个低调闷骚的样子。内饰家族化特性更明显,液晶仪表、MMI系统、B&O;音响、运动的菱形格图案半包围座椅、座椅加热、按摩、随处可见的Alcantara材质包裹的内饰件…有理有面的样子很得宠。 其实S4是家族里隐藏得最好的两面派,没有S6、S8们成熟社会大哥的背书绑定,也不会有刻意张扬个性的S3们的压力,S4可以是一台很舒适的菜车,避震舒服的可以把路面大部分不平整过滤掉,油门响应与A4无太大差异。切换到运动模式后立刻癫狂,排气声音也有了,转向也沉了,油门也开始了一碰就蹿的神经质模式,尤其是有了货真价实的Quattro加持,应付大部分的路况都游刃有余,弯道里还是有推头的感觉,但是百万之内的豪车们基本可以秒杀了,是优雅的、不是歇斯底里的那种… 最后聊聊改装潜力,其实吧,你懂的,S家族的潜力都不小,原厂设定已经是很平衡的存在了,但是为了顾及自己RS家族的销量,稍稍保守的标定没有任何过错…你可以稍稍优化一下…至少崩崩直线是稳稳的了…至于跑山,能克服自己内心的小魔鬼,速度也不慢…毕竟前置四驱、有物理极限…
2010 LAND CRUISER 4700 VX-R 北京某银行一手、原漆、2万公里… 就是比出厂的时候多了点里程而已,当年知道价119.98万的丰田大八缸,一直就是越野圈子里经典的标杆…从可可西里到墨脱、从撒哈拉沙漠到冰岛的北极荒漠…有人烟的地方就看得到它的身影,它是几代越野人最可靠的朋友、更是一代又一代越野人的精神图腾…几乎没有竞品的存在… 不仅如此、丰田系的产品又多了一个让很多圈里圈外人、一起目瞪口呆的身份,保值神器、理财产品…已经脱离了主流行情自顾自的存在了,根本无法用正常的市场价值去衡量,这可能就好是良好口碑的基础,几乎没有缺点的中庸之道获得了市场最终追捧,似乎也没有什么毛病…
2013 Porsche 911 Carrera 3.4 香槟金… 从1963的2013 …整整半个世纪…从356到901、从901到911、几个数字的变化承载着Ferdinand Porsche先生对于911车系的挚爱…不断变化的是各类与时俱进的技术、一直没有变化的是一脉相承的经典造型…大青蛙也好、大眼仔也罢…一代一代的911伴随了几代全世界车迷的青春过往、始终没有远离赛道、聚光灯、赞美与质疑… 得益于个性化定制的销售策略、市面上出现两台一模一样911的概率几乎为零、大量源自赛道的升级改装套件、官方、第三方的性能改装提升方案多如牛毛…每个人都有自己心中的一台911、哪怕仅仅是一个彰显个性的赛车拉花贴纸、都不妨碍你追逐自己心中的梦想之车… 选配了20英寸Carrera Classic 轮毂 真皮黑色内饰 、带记忆功能运动座椅、 喷涂标志、弹射起步组件、助力转向升级、 大灯动态照明、内部照明组件、座椅通风、 、真皮内饰、真皮门板、真皮后部、压花盾徽头枕、真皮仪表、档把组件、后部中央真皮、Bose音响、黑色内饰、涂漆车身组件、 天蝎排气… 3.4升水平对置发动机搭配7速PDK变速箱、可以爆发出350匹马力、390N.M扭矩输出、4.6秒破百…还有异常迷人操控感受…愈弯道愈痴迷…低重心+后置发动机带来的先天转向不足…(仅代表个人观点:根本不需要什么Rear axle steering后轮主动转向来辅助)有节制的失控叫漂移、弯心里凝滞的0.1秒内看景物划过眼前、是一种会上瘾的嗜好、愈熟练愈迷恋…
2018 MercedesBenzC200Coupe 3万公里 原漆 一手、订制颜色磨砂灰… 184马力-300N.M-7.8秒破百-Coupe里颜值不低的入门轿跑车… 玩就玩得精彩…当年35.88万阻挡了多少痴男怨女的梦想…内饰是鞣制精美的马鞍棕色真皮、拉丝铝的光泽夺目吸睛、不管你吐槽多少次它的后座如何狭小…终归它是一部四座Coupe跑车…你的Lv包包、Supreme外套会有地方安放… 全车原漆的状态、门踏的保护膜还在、内饰新的仿佛可以闻到新车味道…全程店保是状态的保证,保险刚刚上,保养刚刚做,到手就是开,踏踏实实的享受就好了哦。
2010 Minicooper One 2万公里、一手、全程店保… 基本就是新车的状态、底盘很紧凑、内饰零磨损…陪伴小姐姐一路走来的小Mini,鬼马精灵的内饰加上有品的座套更是萌爆…都没有忍心将它们取下来… 想学么一个开得住的mini的粉丝来吧,接受你所有的检测,年均1-2000公里的行驶里程在4S店里都有记录,常年地库停放内饰外观都有准新车的气质,到手无需任何打理,开就得了。
2009 Smart1.0 2万公里全程店保、原漆一手… 天窗、转速表、座椅加热…
2017 BMW I3 270续航里程、一手、2万公里… 鬼马精灵…没有长时间驾驶、不能给予客观评价、看来对开门的除了劳斯莱斯、丰田FJ、还有一个小I3…内部空间属实不小哦,400斤一位的哥脸也能挤进去…全车碳纤维材质,内部大量环保材质,BMW还是走心了、等待实际玩耍之后的感受吧后续还有3-5台…陆续入库ing…地库里充电桩要排队了
2011 Porsche 911 Edition Style 6万公里隐形车衣… 如假包换的限量版、One of 188… 345P/6500rpm 390Nm/4400rpm 4.7S 0-100KM/h
2015Porsche Panamera 3.0T 行政 一手车、6万公里… 几乎就是大型运动轿车的代名词,碳纤维内饰套件、底盘升降、双出尾排、19寸大轮毂、前后座椅加热通风、7速PDK变速箱、避震模式选择、Bose音响…还有迷人细腻优雅的酱紫色小牛皮内饰… 最舒服的保时捷之一、迷人的造型完美的掩饰了硕大的加长车身、侧面、后面还留存着911的影子…完美的四座高逼格旅行车…带你舒适的去劈弯、悠闲的去玩耍… 3.0升V6涡轮增压发动机拥有320匹马力420N.M扭矩、搭配7速PDK变速箱可以6.1秒破百、速度激情不敢说…兜兜风足够了、关键是在细分市场里无解般的存在,5门4座掀背式轿跑车市场里一直就是唯一选择…
2013 A4L 40TFSI 个性运动 9万公里 没有Quattro的A4L是没有灵魂的…至少我是这么认为的…很多资深奥迪粉儿也是。 怎样去谈论这台菜车味儿极浓的A4L?聊真皮座椅还是MMI系统?其实都不如一套纯机械结构的Quattro系统值得炫耀…说它是民用级别里最好四驱系统之一,一点都不过分,谁用谁知道。 选配B&O;音响、ACC主动巡航、Alcantara拼花座椅、让你的旅途不在乏味枯燥…感受一下天籁之音、半自动驾驶主动跟随的乐趣…
2011Lexus RX270 豪华 珍珠白10万公里、一手… Lexus的中级SUV,没有明显的短板,高高的坐姿、宽裕的空间、规规矩矩的内饰外观,把所有的功能做到言简意赅,奉行一贯的中庸之道,让没有任何驾驶经验的新手都可以轻易上手,让熟练的老司机可以开得悠然自得…可能就是Lexus的品牌策略吧。 稍微单独聊聊静谧性,虽然已经接近8年的车了,依然把噪音控制得非常理想,80公里内仅仅有些胎噪,几乎听不到发动机与风切噪音…舒适取向明显,妥妥的高级买菜车无疑。
2014 MiniCooper 1.2TOne + 燃橙 5万公里 一手车… 最纯粹的Mini一定不是被拉长的、放大的、升高的…最本真的驾驶乐趣一定不是高不可攀的、人云亦云的…把你从高科技的裹挟中解救出来,获得最纯粹的驾驶体验,你一定要试试MiniCooper ,那怕它仅仅是个1.2T的入门级…数据打折扣,体验不打折。 热情奔放的燃橙色、高亮黑的轮毂,镀铬闪亮的后视镜,精致紧凑的内饰,特立独行的三联仪表,所有关于Mini的经典元素都可以在它身上寻觅到。更加高效的1.2T涡轮增压发动机可以迸发出180N.M、102匹的亮眼数据、10秒破百的成绩略微保守,不到一吨的自重,推重比还是比较乐观的,打开卡丁车模式、瞬间就变身一台风格激进的大玩具,嗖嗖的起步、灵活的穿梭、都市就是你的赛场(注意严格遵守交通规则)。
2009 Lexus ES240豪华 12万公里、一手、全程店保… ES一直就是LEXUS家族里走量的主力,设计定型N年基本没有大改款、这一代算是在国内市场里堆积口碑的一代,满满都是那个设计黄金时代的影子,鸡贼?在这一代的ES里是不存在的,面对咄咄逼人的德系竞品,它用自己对东方审美的深入理解,诠释了一代精品好车,绝对的口碑爆棚。 双天窗、座椅加热、通风、真皮包裹的内饰、温润如玉的桃木装饰、符合人体工程学的舒适座椅…静谧的全车隔音…2.4升直列四缸发动机是成熟平顺动力总成、想象之中的舒适大概就应该是这个样子吧…
2010 MercedesBenz C300旅行… 灰外米内、10万公里… 个人一手关于旅行…有复杂纠结的感受…拖着一个大尾箱绝对影响操控…但是往往wagon的侧面投影都非常有型、抛开这些可有可无的直观感受、空间增加后带来的实用性显而易见、无论是一堆摄影器材、野营装备、童车饭桌…统统搞定 … 当你还在为C200旅行的涡轮增压发动机的动力与耐用性咋舌时候,C300旅行的M272V6自然吸气发动机几乎可以打消你一切的顾虑,完全不同的驾驶感受,平顺、低扭充沛、稳定性好…这才是旅行车的黄金搭配、一台不太给你添麻烦等旅行车… 如果只是5座需求、纠结于MPV的空间和操控…放不下轿车的驾驶感受…试试C旅吧、或许会给你开启一个新的视野…试着用旅行车去旅行
2015 Audi A5 Sportsback 7万公里、一手全程店保… A5一直是奥迪家族里的颜值担当、虽然比Coupe多了一对车门,但是依然保留了无框的设计、并没有太多影响颜值,侧面投影依旧流畅,极大的满足了国人一车多用的需求,爬进爬出的动作对于年长的长辈确实略显狼狈,四门的正统设计依旧高颜值、很难得。 当年原装进口的A5办完接近55万了…显然是阻挡了很多爱慕者的脚步,时间这把大杀器把高高在上的它拉进了距离,想优雅的打开无框车门迈向公司与家…可能仅仅2X万了…
2016 MercedesBenzC200旅行 战斗灰 (非官方)8万公里、全车原漆… 换代C-Class的内饰外观焕然一新、采用新款涡轮增压的M274发动机、搭配7速AT变速箱,选用了AMG的套件来诠释自己运动特性、实际的表现与普通款C-class并无太多区别,增加的后部重要很好的平抑了后减的跳动,在过沟沟坎坎时候显得更加稳健。 旅行款特有的尾部线条极其优雅,双出的排气更是搭配得当,原本就十分出彩的新C-class的外观,在旅行款上得到了最大限度的展现,素车基本就是旅行款中的颜值担当了、在辅以490L-1510L的可扩展后备箱空间、车型预留的行李架接口、文艺青年们向往的生活就可以这样展开了…优雅的、自带BGM的开始了… 关于旅行的意义、关于Wagon车型的存在价值、是空间还是动力、是操控还是氛围、一众旅行车款都不断的施展自己实力,Mercedes的这款C200旅行一直都是在小资文艺青年中的购物清单里排名靠前… 是时候开启一场属于你和你的家人、朋友的旅行了,春暖花开在即、面朝大海在望…你还有犹豫什么呢?
2008 PT漫步者 PT漫步者在克莱斯勒设在墨西哥图卢卡(Toluca)工厂生产…它的设计灵感来源于20世纪20年代工业设计师亨利·德莱佛斯的H udsonJ3火车头…车型是纯纯的工业复古风,是个极其完美的走私坯子…是颓废工业风还是后现代朋克style,都可以驾驭… 内饰基本就是皮卡风格,座椅罕见的支持各种排列组合、车床居然可以有…后备箱隔板可以三组位置放置…修长的金属挡把特别带感、分分钟进入疯狂麦克斯的节奏… 动力和操控不是加分项目、2.4升直列四缸的功率和扭矩都乏善可陈…1.5的自重拉了后腿是无疑了,转弯抹角的灵活程度决定于你是否可以玩转那个巨大尺寸的方向盘…避震底盘是舒适调校、忽忽悠悠的过滤了大部分小震动…美系风格明显…参考酷威、指南者… 综合就是一个挺有意思的小车、圈里口碑一直不好、用户群不好找…号称“车商终结者”…其实那是之前…现在几万块…要什么自行车啊!
2010Mercedes E260 Coupe 7万公里 一手车、全程店保… 同级里最优雅的Coupe,几乎是毫无疑问的把竞品逼迫到墙角,没有过于强调某一点的杰出,只是从容不迫的向大家展示它的优雅与气质,无论从任何一个角度掠过,它都可以让路人驻足,无论白天还是夜晚它都可以搭配你文艺的气质… 即使你拉开车门细细品味,精致细腻的做工也可以深深打动你,你会惊奇的发现它的真皮鞣制得更细腻,它的座椅更有质感,即便是热情的红内饰…依然很奔驰,不温不火、气定神闲。 它的驾驶就是平易近人,透过贯穿B、C柱的巨大无框玻璃窗,你可以在夜色里看到繁华都市的躁动浮华,只是几乎感受不到喧闹,一如既往的优秀隔音给了一个安静的私享空间,听一曲小野丽莎还是与副驾驶的型男靓女低声呢喃…你自己做主。
2014 Porsche 911 CarreraS“991.1” 6万公里、宝石蓝… 这一代的911基本就是宣告了自吸时代的落幕,对比普通Carrera扭矩增加了50NM、马力增加了50匹,分别达到了440NM和400匹、轮毂也升级到了20英寸…极速突破了300公里/小时、0-100达到了4.3秒… 其实单纯看数据很难看出差异,毕竟标配就有了接近20万的差距,S的选配更宽泛、坊间传言S的机器更有改装潜力、更耐造…什么活塞缸桶做了强化…我也没拆过、不敢乱下结论,默默猜想GT3的机器也是3.8L…也许、maybe…你懂的[坏笑] 没有SC的911就是一个没有灵魂的躯壳、还好这台有灵魂、配置选配蛮高、天窗、运动排气、Bose音响、运动方向盘、SC运动组件、码表、座椅调节、舒适进入…有用没用的都给您选满了,你算是得着了。
2018 BMW M4 阿布扎比蓝 3万公里、原漆… 裹挟着550NM的扭矩431匹马力的傲人数据,BMW把这台两门四座的M家族当红小生4.1秒破百,几乎消灭了各种自吸键盘党的各种质疑…涡轮化的M家族一样强悍无比、一样可以轻描淡写般的银鞍照白马,飒沓如流星…虽然很多与我一样的E92M3死忠粉不愿意正视这个巨大的差距…但是新款F系列更快、更强、更舒适了…已经是不争的事实了… 越有越多的高科技环绕下的M4还是那个M吗?毫无疑问的回答你、它依旧是那个能代表BMW旗下最广泛的M系列、代表了未来相当长一段时间的M方向。或许你觉得它太舒适了、太低调了、8缸变6缸了…但是你并没有任何办法去反驳他、毕竟在综合调校下、M4、M3还是细分市场里的运动轿车的标杆… 相对于E92M3所追求的纯粹机械驾驶质感、对配置的嗤之以鼻…这一代F系列M4已经武装到牙齿了、从哈曼卡顿到LED大灯、从新一代IDrive到各种渲染M到氛围灯…它能给你足够多的有型有款的配置,对于新手们更加友好,动力输出更线性、操控更轻松…经典的M小挡把、M模式、进度条…都在,M的精神没丢!
2008 LEXUS ES350豪华 8万公里、一手车、全程店保 ES一直就是LEXUS家族里走量的主力,设计定型N年基本没有大改款、这一代算是在国内市场里堆积口碑的一代,满满都是那个设计黄金时代的影子,鸡贼?在这一代的ES里是不存在的,面对咄咄逼人的德系竞品,它用自己对东方审美的深入理解,诠释了一代精品好车,绝对的口碑爆棚。 全景天窗、座椅加热、通风、真皮包裹的内饰、温润如玉的桃木装饰、符合人体工程学的舒适座椅…静谧的全车隔音、还有鼎鼎大名的MarkLevinson音响…3.5V6的平顺动力总成、想象之中的舒适大概就应该是这个样子吧…
2015 Porsche Macan 白外黑内、4万公里 、一手车 细分市场里的无敌存在…在保时捷的SUV里最聚集人气的就是它、没有Cayenne的旗舰压力、设计上更加放飞自我、特别讨都市俊男靓女的喜欢、精致的设计与做工对得起自己的盾形大logo… 远远看见Macan还是会与Cayenne傻傻分不清…可以为之还是偶得…相信大家心里都有数…都市里精致中型SUV的颜值担当…入门级别的2.0T搭配四驱动力组合成熟可靠、225匹马力不是说说而已、6.9秒也破百、原厂选装金属漆、运动方向盘、Bose音响…布拉布拉按钮一大堆😂…
2012 BMW 523li豪华 6万公里、售出置换车… 最主流的5系…最经典的直六…没什么可以抱怨的配置…前排后排一个待遇、有老板键…大屏幕、导航、前后座椅加热、一键启动、天窗、Idirve、以及加长的后排空间…基本原漆无事故、内饰无磨损…
2011 Mercedes Benz R300L 8万公里 7座豪华旅行车、沉稳扎实的底盘设定、静谧舒适的驾乘感受,不同于V系列高高在上的驾驶姿势、R系驾驭感受与一般轿车无异,厚到令人发指的门内饰板、座垫、驾乘感受非常舒适。 巨大的第二排车门,使得进出R系列很方便,第三排的方便收纳、灵活切换5+2的都市生活很惬意。
2014 Toyota Highlander2.7 7座 11万公里全店保、一手、原车漆… 没有太多可以介绍的,占据7座家用SUV的宝座多年的畅销货、丰田中庸温润的造车哲学演绎的极致、没有突出的优点不算是优点…但是没有明显短板真是亮点… 数据平淡无奇、驾驶感受平易近人、NVH静谧性搞得很不丰田,这就一点就把同级对手折磨得羞愧难当…依旧宽敞舒适的空间和自然吸气发动机的特有平顺属性、外加丰田特有的低扭输出靠前的调校,放到今天、即便周边竞品已经换了一波又一波…汉兰达依旧可以气定神闲的打太极… 最值得肯定无疑是市场的认可、尤其是二手车的高保值率、高流通率…想想都是7座SUV的美系们、德系们…极低的故障率加极低的养护成本无疑是杀手锏!毕竟愿意买7座SUV的客户没几个愿意整天跟修理厂打交道…
2014 Mini Countryman All4 4万公里 Countryman就是Mini家族的绿巨人…相对宽松的车身尺寸、提供了全系最为舒适的驾乘空间、设计师绞尽脑筋的维持了家族的个性基因,无论尺寸怎样变化,依然还是那台人见人爱的Mini… 既然敢叫Countryman…四驱系统是必须的…翻山越岭不敢说…刮风下雨、飘个小雪花的日子里…心里还是会踏实些…事业编制的MM一手车…内饰整洁如新、外观一块没喷…特别个性的颜色介于灰和棕之间、搭配高亮黑轮毂、白色车顶喷涂绝对有型有款。
2018 Ford Focus RS赛道版 1.6万公里 原车漆、一个螺丝没动、享受原厂质保… 最低配的福克斯就是带劲,各种劈弯、各种漂移就是不心疼,没办法家里没况买不起自动档的顶配,只能开手动的凑合了… 以上文字源自过户时候与一位车管大叔的对话…大叔热情洋溢的鼓励我要好好干、早日买到顶配,另外指出了我的座驾几点不足:轮毂不应该用山寨的、座椅没有加热不是电调的、前唇、尾唇、侧围、尾翼都略显山寨、排气漏气的毛病也该治治了… 这就是它的真实观感坊间写照,但是,但是,热爱运动的你会在意吗?350匹、440N.M的动力、任由你来通过6速手动变速箱去肆意挥霍、全时四驱系统的加持更纵容了你的肆无忌惮,从1档齿轮啮合的瞬间起、各种荷尔蒙爆棚的操作就都可以开始了、别心疼胎、别心疼离合器、4种模式各有乐趣、赛道和漂移是重点、RS极大的降低了入门门槛、各种跟趾补油玩不利落?无所谓的、深踩油门打方向即可、排气照样啪啪放炮、自动补油响应你… 这是一台纯粹的驾驶机器&玩具,给手动档的死忠粉们提供了一个尽情享受的机会、不廉价、有逼格、关键是基本没有什么可以让你再去烧钱的地方了…合法的官改可以招摇过市的走过帝都每一个街角…无需(此处默默省去1万字)…继续与它沟通几天、看看谁的极限高、要抓住青春的尾巴啊
2017 Teramont“途昂”380TFSI豪华 6万公里、原漆… 得益于MQB平台的优势、途昂的外观辨识度极高、巨大的车身尺寸绝对是同级里的大佬。印象里跟丰田红杉有的一拼…任何印象里的大家伙都无法与之匹敌…尤其是第三排的空间、后备箱的尺寸…完胜汉兰达们,7个标准尺寸的成年人可以舒适的去出行…更不用提二胎家庭了。大、大、大…就是它最突出的特点… 大众的动力总成的实际驾驶感受总归要你保守的数字标定要亮眼、2.0T高功率版发动机低速响应灵敏、扭矩输出很早…110公里/小时之前的提速毫无迟滞、绝对让你感叹这个5米多的大船的轻盈灵动,综合油耗也是低得有点离谱…10.5升/百公里的500公里综合油耗…NVH还是大众的典型作风、没有太多提高、也没有太多下降空间了…操控可以把其他同级选手按在地板摩擦,真心就是途观L的放大版…拐弯抹角干净利落、底盘也很硬朗、在路况好的铺装路面上表现优秀,但是对于连续的细碎颠簸吸收不好…很合理也很大众。 很久不关注大众的车了,不是因为别的,越来越贴近国人感受、各种投机取巧…纵然有巨大销量可以笑傲江湖…也离我当初开的宝来R、高尔夫4代越来越远了…是大众学鸡贼了?还是咱活明白了…不知道也不想知道,看了看途昂之后、似乎那个印象里的大众又靠近了、至少敢为市场先了,鼓捣出这么一个巨无霸来去搅动汉兰达们的舒适区…
2019 Jeep Sahara2.0T四门版 与时俱进的Jeep终于向涡轮增压发动机妥协了…带来的好处也是显而易见的,更轻松的驾驶模式、更适应城市化对Jeep或许会失去一些死忠粉代青睐,但是未尝不是一个突破… 起步更加轻盈,提速更迅速、更适合都市里的走走停停、新的动力总成可以给8分、除了极限越野的时候耐久性有待考验、其他部分都比老款有了质的提升,油耗的下降程度可以用夸张来形容…Jeep有希望摆脱油老虎的美誉了… 内饰变化不大,材质显得更有质感了、当然仅限于与老款的Jeep对比、所有经典都保留了、易于拆卸的车门、车顶…依然可以随时狂热到没有边际,地毯的边边角角还是可以看到裸露的螺丝、合页、铰链…不用太担心它的爷们属性、依旧满车厢弥漫男性荷尔蒙… 总体来说、Jeep还是那个酷爱诗和远方的Jeep、只是进化得更精致、细腻了…对于女性驾驶员、新手驾驶员前所未有的友善…更符合这个日新月异的花花世界了,是勇于创新?还是向现实低头?重要吗?No、No、No…舒适的去玩耍才是大多数凡夫俗子的菜…不行恁就改呗、砸钱就对了…
2011Mercedes E260 Coupe 8万公里 同级里最优雅的Coupe,几乎是毫无疑问的把竞品逼迫到墙角,没有过于强调某一点的杰出,只是从容不迫的向大家展示它的优雅与气质,无论从任何一个角度掠过,它都可以让路人驻足,无论白天还是夜晚它都可以搭配你文艺的气质… 即使你拉开车门细细品味,精致细腻的做工也可以深深打动你,你会惊奇的发现它的真皮鞣制得更细腻,它的座椅更有质感,即便是热情的红内饰…依然很奔驰,不温不火、气定神闲。 它的驾驶就是平易近人,透过贯穿B、C柱的巨大无框玻璃窗,你可以在夜色里看到繁华都市的躁动浮华,只是几乎感受不到喧闹,一如既往的优秀隔音给了一个安静的私享空间,听一曲小野丽莎还是与副驾驶的型男靓女低声呢喃…你自己做主。
2014 Audi Q5 45TFSI(3.0T) 一手、原漆、全程店保、柚木棕、6万公里 国产Q5均为40TFSI车型,也就是2.0T高功率版,而这款进口Q5则是45TFSI,也就是3.0T V6发动机,最大功率和扭矩分别为200kW和400Nm,quattro全时四驱系统,可将动力高效地传递至每个车轮,还能有效抑制车轮打滑,纯机械式的结构设计保证了车辆行驶的运动性能和安全表现,能让你轻松应对各种路况,再加上这款车采用带有阻尼控制的运动悬挂动态转向系统,给你带来更佳的驾驶体验。 看上去菜车一枚的它配置忒丰富,可变阻尼悬挂、车道偏离预警、盲点提示、B&O;音响、冷热杯、驾驶模式选择、20寸5片锻造大轮毂、座椅加热…再加上原装进口的身份,确实是跟SQ5一样的旗舰存在,只是更加低调而已啦…
2019Jeep 3.6升RUBICON… 6000公里原漆一手… 纯纯的大素车…爷们儿范儿的大妞不在追求诗和远方了…踏踏实实的在家相夫教子了…喜欢自己鼓捣鼓捣的可以琢磨了…愿意继续诗和远方的、愿意翻越更多人生山丘的…统统约起来吧…啥也承诺不了…美帝的高级蓝领就是这揍性…该有的毛病都有、没有的我也不给他增加一丁点…6000多公里的车生阅历实在是太短暂…哥几个走起继续它的Offroad生涯吧。 3.6升V6发动机、Rubicon使用的是Rock-Trac机械式分时四驱系统,它同时拥有前、后两个机械式差速器锁,可以根据需要将前、后桥进行同时或分别刚性锁止,使车辆具有更强的攀爬能力。系统可以承受更大的扭矩,比起电子差速锁效果更好,也更加可靠。单从越野的角度讲,这必然成为Rubicon的杀手锏…当然这也是你可以包容它粗旷做工、撕裂的噪音、无耻的油耗…当然…这一切的一切都是值得的!
2016Mercedes E260 Coupe 3万公里 同级里最优雅的Coupe,几乎是毫无疑问的把竞品逼迫到墙角,没有过于强调某一点的杰出,只是从容不迫的向大家展示它的优雅与气质,无论从任何一个角度掠过,它都可以让路人驻足,无论白天还是夜晚它都可以搭配你文艺的气质… 即使你拉开车门细细品味,精致细腻的做工也可以深深打动你,你会惊奇的发现它的真皮鞣制得更细腻,它的座椅更有质感,即便是热情的红内饰…依然很奔驰,不温不火、气定神闲。 它的驾驶就是平易近人,透过贯穿B、C柱的巨大无框玻璃窗,你可以在夜色里看到繁华都市的躁动浮华,只是几乎感受不到喧闹,一如既往的优秀隔音给了一个安静的私享空间,听一曲小野丽莎还是与副驾驶的型男靓女低声呢喃…你自己做主。
2010 Porsche Panamera 3.6 一手车、原漆、7万公里、火山灰 几乎就是大型运动轿车的代名词,碳纤维内饰套件、底盘升降、双出尾排、19寸大轮毂、前后座椅加热、7速PDK变速箱、避震模式选择、Bose音响…还有迷人细腻优雅的浅灰色小牛皮内饰… 最舒服的保时捷之一、迷人的造型完美的掩饰了硕大的车身、侧面、后面还留存着911的影子…完美的四座高逼格旅行车…带你舒适的去劈弯、悠闲的去玩耍… 3.6升V6发动机拥有300匹马力400N.M扭矩、搭配7速PDK变速箱可以6.3秒破百、速度激情不敢说…兜兜风足够了、关键是在细分市场里无解般的存在,5门4座掀背式轿跑车市场里一直就是唯一选择…
2018 Lexus ES300H尊享 一手、原漆、5000公里… Lexus的工程师已经把混动技术运用得炉火纯青,启动Start键后它可以悄无声息的滑出去,完全与高楼大厦、花花草草的周边环境融为一体,没有一丝躁动,只是安安静静的行走,不温不火…阿特金森循环发动机在这里得到了极致化的应用、恰如其分。行驶的质感很高级、底盘的用料比较实在,驾驶的最大的乐趣就是享受极佳的静谧性,享受那一份得得天下者的气定神闲… 内饰的体验依旧是顶级的水准,把客户的审美揣摩的十分精准,高级感与仪式感兼备。每一个按键的阻尼都精心调试过、触摸板的力回馈点到为止,各种可接触的部分选材用料也是十分的高端,丝毫看不出一点的精打细算,毕竟口碑积攒不易…Lexus还得跟BBA们硬扛,容不得半点马虎啊。 外观!外观!外观!个人非常欣赏这一代的纺锤前脸设计、非常激进、讨好年轻人的意图有点儿太过于明显了,也昭显了Lexus品牌年轻化的商业路线。特别咄咄逼人的前脸与稍显内敛的尾部设计形成了巨大反差,就像激进张扬的外观设计与内敛舒适内饰设计一样…各种反差、各种对撞…是不是崇尚菊与刀的岛国文化精髓不知道、时尚、优雅、闷骚的气质已经显露无疑了… 这就是新一代的ES300H的独特魅力,不偏科、不在低调、用Lexus式的豪华去征服你、极低的故障率、几乎为零的养护成本、这样的ES300H是不是你的菜呢?
2008LEXUS ES350豪华 9万公里、一手车、全程店保 ES一直就是LEXUS家族里走量的主力,设计定型N年基本没有大改款、这一代算是在国内市场里堆积口碑的一代,满满都是那个设计黄金时代的影子,鸡贼?在这一代的ES里是不存在的,面对咄咄逼人的德系竞品,它用自己对东方审美的深入理解,诠释了一代精品好车,绝对的口碑爆棚。 全景天窗、座椅加热、通风、真皮包裹的内饰、温润如玉的桃木装饰、符合人体工程学的舒适座椅…静谧的全车隔音、还有鼎鼎大名的MarkLevinson音响…3.5V6的平顺动力总成、想象之中的舒适大概就应该是这个样子吧…
2015 A6L 50TFSI Quattro豪华型 3万公里、一手车… 没有Quattro的A6L是没有灵魂的…至少我是这么认为的…很多资深奥迪粉儿也是。 怎样去谈论这台官车味儿极浓的A6L呢?用天籁之音的BOSEO音响、用Drive Select系统、用包裹感极强的真皮材质座椅、激光大灯、前排加热通风、后排加热通风+按摩、HUD抬头显示、盲点提示系统、主动巡航系统、MMI多媒体系统?其实都不如一套纯机械结构的Quattro系统值得炫耀…说它是民用级别里最好四驱系统之一,一点都不过分,谁用谁知道。 当年指导价高达74.26万,根本就是一台A8L的价格啊,没有满满的情怀,足够的预算,应该不会花70多万去买台A6L的吧…喜欢还要任性真的不容易哦。
2011Countryman 1.6 Excitement 翡冷翠绿… 9万公里全程店保… 选配多多、订制轮毂、哈曼卡顿、真皮座椅、全景天窗、专属四座、多功能滑轨…
2015 路虎揽胜.极光5门版… Range Rover Evoque 3万公里、一次户… 白外黑内饰…最接近LRX概念车的量产车… 从惊艳车展的LRX概念车亮相北美车展到第一台Range Rover Evoque走下生产线…陆虎系里最惊艳到一部车就是极光了 纯黑的内饰无论观感还是触感都是一流…英国之宝音响瞬间可以让你的耳朵怀孕…无处不在的氛围灯让略显拥挤的空间充斥着质感…抛光金属铝、镜面桃木、真皮…根本就是一个属于你的私密移动行宫…略显压抑的视线或莫名提高你的安全感… 驾驶感受其实不太重要…保持了陆虎的一贯水准…地形模式也没有缺席…转向依旧轻盈…底盘紧凑…2.0T的涡轮增压很好的平衡了动力与油耗…虽然不是很出彩…绝对也没有拖后腿… 60多万的Range Rover Evoque如今3折送到你面前…会不会有那么一点点动心呢?还是继续去买个国产的奇瑞捷豹路虎发现神行…喝杯卡布奇诺…再想想
2011 BMW X5M 8万公里、红外红内… 原厂搭载S63B44双涡轮增压4.4V8发动机、可以输出惊人的680N.M、555匹、推动这个2吨多的公路SUV4.7秒内破百…绝对的公路怪兽,一个2吨多的SUV快起来和普通的运动轿车效果真不一样…呼呼带风的样子气势十足… 原厂设计了外抛的前后叶子板造型,底大边也外扩了。一来是为了区别于普通X5的造型,营造M家族SUV的Style。二来我猜也是为了容纳前275/40/R20后315/35/R20的巨大车轮,不管怎样、X5M的外观设计相对于其他M家族里低调到坑里的传统、挺出彩的…带头大哥的样子有了。 实际驾驶市区综合17-8个油、高速可以到12-3个、毕竟V8的机器而且性能取向、还是完全可以接受的…底盘配件陆续更换ing、整备完毕也出去跑跑,特别喜欢聆听大V8的嘶吼,纯爷们的感觉[坏笑]
百万销量俱乐部成员…日系里最保值的车款之一,配置丰富、性能可靠、属于走量的硬通货…
2013 A6L2.0T 12万公里 皮实耐用无事故… 给家人一个有保障的出行工具吧…
2013 MercedesBenz E200coupe 一手北京车、白外红内 、8万公里 所有的Coupe都有一段故事需要诠释…进口的身份带来的高昂价格阻止了很多人的梦想…在优雅的造型下是一个舒适实用的平台…你的雪板再也不用顶架来处理…单独放倒的第二排座椅提供了空间的灵活度… 源于E级的底盘提供了舒适的驾乘感受…维护保养的成本相对平易近人…雄厚的技术储备使拼颜值的Coupe有了底蕴…代步…走街…随心所欲…
2013 BMW 320Li时尚 9万公里、红外黑内、售出回购车 红色外观、黑色内饰…毫无疑问的街车…熟悉了国人喜好的慕尼黑商人们再一次阿谀奉承般的调软了避震、加长了车身、打开了天窗、贴满了桃木…还好…还好…固执的工程师保留了凌厉的加速、准确的转向、超短的前悬挂、低矮的车头、还算流线的侧面投影、经典的双肾前脸、天使眼大灯… 甚至还悄悄帮你降低了油耗…或许这不是一个死忠Bimer眼里的完美而纯粹的三系、但是它却能实实在在的给你的家人扩展了后排空间、提升了后排乘坐的舒适度…还是在竭尽全力保留了任性的你的驾驶感操控欲的前提下…So、就原谅一把BMW的工程师吧。
2017 BMW I3 一手、原漆、3万公里… 鬼马精灵…没有长时间驾驶、不能给予客观评价、看来对开门的除了劳斯莱斯、丰田FJ、还有一个小I3…内部空间属实不小哦,全车碳纤维材质,内部大量环保材质,BMW还是走心了、等待实际玩耍之后的感受吧
2014 BMW X5 35i 典雅 7万公里、一手、中规 最新一款的BMW旗舰SUV,裹挟着历代X5的彪炳战绩、持续进化后继续征战全球市场…或许是一直痴迷于操控、前几代发力过猛、真的没有太多进步空间了… 这一代的X5更热衷于毫无节制的电子化…各种高科技武装下的它,明显下沉了购买对象…觊觎年轻化的目标客户群的野心显而易见…貌似BBA中最先采用触摸屏的(10.3寸)…有点意思…3.0T的涡轮增压发动机动静皆宜、动力系统完全是90分的存在…静谧性比上一代提升明显…主流配置一一具备。 6.9秒破百、9.7升综合油耗、特别均衡的一款主流SUV、没有明显短板、不信你留意一下身边的车流…全车威固膜。
2015 Infiniti Q50L 6万公里 原漆 一手车 加长了轴距、更换了涡轮增压发动机、保留了运动基因、迎合了市场对于空间的诉求…Q50L就这样应运而生了… 上市之初对飚E-class、5系、A6L的宏大目标没有实现…过于自负的厂家付出了销量的代价,也实实在在的把价格做到了错级竞争的地步…田忌赛马的营销策略也是殊死一搏了,一台3系、A4L、C-class的价格得到这么大尺寸的东瀛运动家轿,其实也是一个不错选择。 一脉相传的运动基因使得Q50L有不错的驾驶乐趣,综合驾驶感受符合品牌定位,一家五口出行绰绰有余。
2012 KIA SORENTO 2.4 5万公里、一手、原漆 分段式双天窗、174匹、225N.M的四缸成熟动力总成搭配6速自动变速箱,前置四驱系统(AWD适时四驱系统),前麦弗逊后多连杆的底盘配置、承载式复合车身、妥妥的都市硬派SUV。接近1.9米的车宽、1.8米的车高注定了它不是一个能够在都市里能灵活的闪转腾挪,这点儿倒是对得起它粗旷的外观。好处是空间足够大,实际使用感受到的确实是全尺寸SUV待遇哦。 当晚贵为棒子国原装进口的品质,还是说得过去的,尤其是那些年棒子们夹着尾巴做人的时候,出得不少车型还是很皮实耐用的,索兰托就是这么一个大块头,一副勤勤恳恳的样子,实在想不出它会哪里有故障,皮实耐用、油耗也还算友善、184毫米的离地间隙也能爬爬路肩与小土坡,应付点儿非铺装路面应该轻松。 最后聊聊性价比…这么一个快2吨的大SUV,都在10万以里了…还要什么自自行车啊,起步创业、带客载货、搬家挪地…面子里子都有了…
2018Porsche Macan 1万公里、原漆、选配胭脂红色、一手… 细分市场里的无敌存在…在保时捷的SUV里最聚集人气的就是它、没有Cayenne的旗舰压力、设计上更加放飞自我、特别讨都市俊男靓女的喜欢、精致的设计与做工对得起自己的盾形大logo… 远远看见Macan还是会与Cayenne傻傻分不清…可以为之还是偶得…相信大家心里都有数…都市里精致中型SUV的颜值担当…入门级别的2.0T搭配四驱动力组合成熟可靠、225匹马力不是说说而已、6.9秒也破百、原厂选装金属漆、运动方向盘、Bose音响…布拉布拉按钮一大堆😂…
2007 Porsche Cayenne4.8… 13万公里、原版90%原漆 虽然不是turbo版本…但是4.8的排量和小书包的造型也是足够精彩了,满眼都是那个对于自吸大排量推崇备至的年代,排量即使是王道,气吞山河般的排气声浪、500NM的扭矩输出、385匹的动力…外加20寸的锻造轮毂、四出排气、咄咄逼人的气势还在。 得益于前车主的精心养护,车况非常好,所有功能部件完好,内饰保持得很不错,没有明显的磨损痕迹,马鞍棕色的座椅、亮棕色的桃木内饰、全景天窗、座椅加热、底盘升降、Bose音响…主流的配置依旧,除了加油外、基本不用多花钱了。
2010 VW R36…10万公里…京牌一手 改装轮毂BBS LM-R 避震KW V3 拓乐顶箱 原厂件都在 有兴趣朋友私信 一代神车无需多言…各种参数百度都有…各类神照满天飞…素车…内饰零磨损…各位满意了吗? 扮猪吃老虎的角色从来都是低调的…熠熠放光的拉丝铝…包裹身体的运动座椅…VR窄夹角发动机的低沉嘶吼…放得下你所有的梦想与玩具Wagon…还是四驱…精致的内饰足够寒颤现在的VW20分钟… 如果说RS6 Avant是新一代的Wagon旗舰…那么R36就是记忆里的一代旗舰Wagon…那些年被房子首付、月供、孩子奶粉、兴趣班耽误的死忠粉在哪里呢?让我看到你们的双手… 我静候最挑剔的你们…带着梦想去试车
2013 Porsche BoxsterS 3万公里 这就是一个更好驾驭的911…至少动力总成一样…3.4升水平对置发动机、PDK变速箱、还是敞篷…当然这仅仅是一台BoxsterS而已…仅仅接近而已哦,中置发动机的布局更适合入门进阶、后置后驱平台的911脾气可大呢… 选配SC运动组件、Sportplus模式带弹射,波尔多红色真皮内饰、蓝色折叠车蓬、座椅加热、记忆、Bose音响、舒适进入、20寸大轮毂、尾翼…316匹马力、360N.M、5秒破百…有型有款的敞篷保时捷、4X万里最佳选择、几乎没有之一…