LiTtLeCc:用车一年多,跑了4500公里。整体感受还可以,对比同价位国产来说。第一,内饰美观度相对差一点。同价位国产内饰上几乎都是软包,可我们这款还是塑料感极强的硬塑,可见合资在成本控制已经挖掘到了骨子里。第二,座椅舒适度差,几乎是无法与国产相抗衡 长时间驾驶以后明显感觉腰部颈部比较疲劳,好像弯腰干了很长时间的活。同样的,我也长途驾驶过国产车它们座椅设计的更有环抱感能相对更舒服一点。虽然是时间驾驶还是有些累,可还是感觉国产要舒服很多。第三就是噪音,1.5L行驶起来明显可以听见车内发动机的噪音 不得不开音乐来遮盖。第四就是动力 这个发动机提速真是慢的一比 性子快的人开起来真的会为它的加速而着急 一顿吼叫但是速度还只是缓慢的增长,不过对于性格慢一点的人也不是完全没有好处。毕竟稳定压倒一切。第五,就是油耗。 油耗确实挺感人的,之前没开过其他的车,不知道别人都怎么加油,但是开这台车,每一脚都感觉心在滴血,害怕等红灯,害怕大堵车,不知道是自己开车手法问题还是美系车的踏实感,从提车到现在陆地小坦克的车手名称就没离开过。最后,纵使千般差它还是陪伴我几百个日日夜夜,还能为我遮风挡雨,依然还是霸主地位的性价比之王。希望它,继续陪我南征北战,伴我越来越好!
#最美封面图📸爱车美图 本人业余爱好摄影,22款1.5L科鲁泽提车四个多月(第一台车),马上8000km了,分享科鲁泽的几张外观照片。流水账模式,那就按顺序讲一下吧: 图一:提车一周正好是元旦,还没上牌,挂着临牌跑了两百公里露营,看日出。破晓时分,把科鲁泽停靠在山崖前边(留出两米左右哈哈),车尾灯跟外观线条跟冬天暖阳很搭配。 图二图三:二月份,为了准备徒步爬山的装备,去越秀公园附近的迪卡侬买点东西,正好被这个彩虹色旋梯吸引了。我把车开过去,正好车不多,贴路边,掏出相机(超广角镜头),几分钟完事儿 图四~七:三月份的周末,去紫泥堂溜达,白色车身和废旧的房屋,显得年轻而富有活力。科鲁泽车身线条挺优美的,加上尾灯很醒目,大大的提高了辨识度。 图八:五一期间自驾风车山,前边说了尾灯,现在也拍个前灯吧。全系标配LED日间行车灯,看起来跟宝马是不是几分相似呢天气不太好,雾气重,只能看到一点点红霞,不过既然是探索,就要积极看待客观因素。 图九:还是五一期间的自拍,春天来了,山上的草地绿油油的。在确保安全的前提下,我把无人机降到与车辆持平的高度(平时俯拍看多了,也腻),给自己和科鲁泽合个影。 下期继续分享!