成杰思汗

燃烧的短裤：简介： 我只试驾了秦DMI和银河L6，先试驾秦，很喜欢。又试驾了L6，更喜欢，订购星舰版。目前L6行驶5000公里，选择L6的最大原因是底盘扎实，独立悬架，内饰更精细（我第一辆2008款荣威550，第二辆欧拉好猫）荣威550是独立悬架，好猫是非独立悬架。（550报废了，好猫老婆开，有了L6我基本不碰好猫了） 配置：我是星舰版，足够用 隔音：中规中矩，轮胎挑路面，以前550改装过隔音，很贵，这个级别的车不会在隔音上花成本的。 音响：我不太懂，我是够用了。 发动机噪音：习惯油车了，L6比我以前那辆好很多，我完全能接受了 续航：我正好经历了冬季，纯电续航一般，每次还提早10分开热空调。现在春季了，明显好了很多，但我没兴趣实测。买车是享受和代步的，不是来消耗自己精力的。评测会有专业人员的。 油耗：就关注过一次，过会发个图，打开强制保电85%，发动机全程启动，边行驶，边充电，上海路况特别差，平均时速18码，春季全程开空调，表显7.4L/100km，按我的经验，实际+2吧，9.4L吧，我怕油过期才用油，基本都是电。所以油耗根本就无所谓。跑过几次高速，油耗很低。 车机：我够用了，也习惯了。现在用的也很顺，没出现过问题。 动力：很足，高速超车确实很有信心，方向盘也稳，感觉这个车特别适合跑高速，现在绿灯起步我也经常能第一名了 驾驶体验：稳稳的贴地飞行，我不会暴力驾驶，但过弯和我的荣威550一样，很稳 空间：自己感受去吧，符合这个级别的空间 外观：这个既然选择了，肯定是满意的 内饰：这个要说一下，真的比秦好。自己一试便知7 降价问题：我刚买也遇到降价了，但好像所有的车企都有这个问题，我也不纠结了。 有一个不满意的地方，方便驾驶员进出的功能，我是一直关闭的，它会影响后排，我经常给后排的老人开门，椅子往后退太多了，卡后排老人的腿，所以我就一直关闭这个功能了。 我运气好，暂时车子一点故障也没有，用车体验非常好。最重要的就是N年后期待它的质量了。 我看大家都觉得我这个强制保电的油耗很夸张，其实强制保电日常根本用不到的，它的场景就是，你的目的地需要大量用电才需要开启（比如去露营，到达营地需要大量用电），所以发动机是不停的充电+行驶，油耗自然很高 我又简单的重测了一下智能模式，测试路况基本相同，电量20%，智能保电30%，平均时速20，发动机好像超过20码才启动。表现油耗4升，实际油耗应该5个左右。这个应该能算日常油耗，图片我加上去，你们可以再讨论一下

驾享来电：12.58万起，A级车价格买B级车，深度试驾荣威D7

A乐百氏恒大娃哈哈桶装水369：上次评论区让我跑一阵子再发个帖子，昨天跟今天跑了2趟高速，风云a8空调23度几档风忘了，2个大人，外加一个初中生，一个小朋友，时速110-120的时候，HEV标准模式下油耗大概4.1，觉得这个油耗还不错的，可以下手了。毕竟动力不是够用而已，是物超所值，加速太快有点头晕，追求极致油耗的网友也可以去看看比亚迪秦L据说油耗更低。

我要去西藏2025：前几天刚做完首保，总共跑了5296公里，计算了一下用车成本，加油883.31元，充电265.41元，合计883.31+265.41=1148.72元，平均能耗=1148.72/5296=0.2169033233元，整体来说还是比较满意的。加速极快，这个是燃油车无法相比的。也有缺点轮胎不行，哎，很脆弱，已经右后轮压爆了，胎噪特别大，高速嘎嘎猛，噪音，温度高的时候有时候自动跳枪，换了很多个充电桩也这样，4S让我抽时间回去检测一下，车友们有没有遇到这个问题？

用户73947562：没有电吸门，没有双无线充，没有220放电，没有流媒体后视镜，我就对这玩意有点失望了，加上这些价格再高一点我能接受，不能光为了走量一通坎，现在的车主都不傻，准备放弃了。

用户73947562：没有电吸门，没有双无线充，没有220放电，没有流媒体后视镜，我就对这玩意有点失望了，加上这些价格再高一点我能接受，不能光为了走量一通坎，现在的车主都不傻，准备放弃了。

IDO159281727：感觉小鹏的这一个新车操作，非但不会明显提升销量，而且感觉会把品牌的调性进一步拉低

合理不河狸：成都车展在月底开幕，上半年开始上市预热的几款新车也应该会在车展上亮相。阿维塔12从出生到后面大规模的各种安全测试成绩都可以说是相当亮眼，不管主动安全还是被动安全方面，在海南众测进行过长测，实际驾驶包括乡村小道，市区路段，高速等各种工况的智驾系统，使用起来都是得心应手，好开，好看，好用。就这么一辆开过就很想下手的车，销量却不尽人意？那今天就来扒一扒，加入增程版本的阿维塔07能不能开始走量（销量会不会有起色）扒一扒个人认为的阿维塔现在所存在的一些小问题。 一：集合三家头部企业共同打造的阿维塔天生就是小众命 “阿维塔”取自英文Avatar，意为“化身”。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，旨在为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为“懂你的智慧化身”。这句官方对于自己品牌定位的为每一位用户打造在智慧平台的另外一个自己？每个人对于另外一个自己的定义都是不相同的，是模糊的，都是不确切的，那么阿维塔这个品牌定义怎么来实现用户中的每一个自己？怎么来通过阿维塔汽车成为懂你的智慧化身？怎么来通过阿维塔变成平行世界里的另一个自己？ 可能只有通过阿维塔车内的大连屏，略带科技风格的内饰来实现！可是这些带不来这种感觉，感受不到平行世界当中的另外一个自己，销售每天接触自家的阿维塔汽车，我想叫他来感受，也感受不到这种感觉吧，感受不到平行当中的另外一个自己吧。既然销售感受不到，怎么能让一个消费者通过一个短期的试驾看车就有这么高大上的感受！最多感受就是开了一辆略微显得内饰高大上一点的汽车。 说到这里就要来说一说把增程带火的理想品牌了。理想前期给自己的定义就是“车和家”移动的舒适的车和家，后期改为“没有续航焦虑的中大型SUV”，看看定义是不是一眼就看出来表达的是什么？就是一辆舒适还没有续航焦虑的移动的家。为用户解决的是纯电车型长途行驶的里程焦虑。品牌定义不够接地气。不能被大众所理解的产品定义就是失败的典型。我想给阿维塔品牌做定义的人就是一个完美的利己主义者，甚至可以说是空想家。想法太过完美了。而阿维塔想要达到阿维塔品牌定义的目的，导致外观和内饰的不搭，前一段时间也写过这个内饰和外观问题，有兴趣可以点我头像去看看。 二：阿维塔营销、严苛的拉新制度 ①：阿维塔的宣传部门不作为 在前期阿维塔上市的时候，各方面大的测试，阿维塔的宣传部门是没有任何一点动作的，可能觉得酒香不怕巷子深，好的车总会被大众所认可，可是在现阶段销量和流量为王的时代，没有流量，没有曝光，再好的酒也会被淹没在一众的流量之下。搞流量做宣传，特别是用户的宣传并没有被厂家所重视。 ②：拉新制度设置太过严苛，捡了芝麻丢了西瓜 就像在车友圈看过一个老哥，买了阿维塔，介绍两个朋友买车，结果以介绍的时候还没有提车为理由拒绝给拉新福利。可是人家已经办好临牌，买好保险了，怎么就不算提车？并且评论区遇到这个问题的还不在少数。可以说完全就是捡了芝麻，丢了西瓜的做法。本来5000e值就能解决的事情，可以说现在50万e值都拉不回这个老哥再次介绍朋友再次购买的心。并且另外一个效应，就是他的朋友坐过他的车或者开过他的车以后觉得这个车子挺好，问问值得购买吗？问他意见肯定是不推荐的。 三：增程可能不是阿维塔所需要的救命良药（能带来一部分的销量增长，但是有限） 前几天看过阿维塔关于增程技术的发布会，提取一些关键词，好像很厉害。上增程的目的是带来销量指数级增长。说到这里不得不再次提到理想品牌。理想的成功并非源于增程技术，而是因为它定位于家用车市场。增程技术本身并不能确保理想汽车的成功，但如果没有增程技术，理想汽车可能会面临失败的风险。同样，增程技术也不会直接提升阿维塔的销量，但如果缺少了增程技术，阿维塔的销量可能会更加困难。决定销量的关键因素并非技术本身，而是阿维塔所选择的市场定位和发展道路。不同的市场定位决定了采用何种技术来塑造品牌基因，进而决定了品牌的竞争力。 以腾势D9为例，尽管腾势N7、N8同样运用了相关技术，但并未获得相同的成功。原因在于腾势品牌除了“豪华”这一模糊概念外，缺乏其他清晰的品牌认知。如果腾势能够成功应用e三方技术，并使其成为品牌的技术标签和标准，或许能够脱颖而出，就像e四方技术已经成为仰望品牌的看家本领一样。不同级别的品牌需要不同难度的技术来支撑，才能实现品牌的落地生根。 在燃油车时代，核心技术壁垒主要来自于发动机，不同缸数的发动机分别服务于不同级别的品牌。而比亚迪通过电机数量的不同来区分品牌，从经济型主流的比亚迪到豪华的腾势，再到超豪华的仰望，形成了明显的品牌区分度，并为品牌落地生根奠定了基础。只有在硬技术上形成区分度，将品牌定位于不同的市场区间，品牌的价值才能有所区分。车的价值并非仅仅取决于其尺寸和高度，而是由产品本身存在的价值和合适的价格才能被大众所接受。

天上小鱼鱼：我的su7全面体验报告

萌萌112233：007胎压升级车机升级续航等

丘比龙徐：十年驾龄，不敢说老司机，但对车肯定不是小白，之前一直开的油车，几万块的手动挡到四十万的车都开过，这台a07是第一辆电车。 购车背景: 其实2020年比亚迪汉出来我就关注电车了，一直没换是因为我的油车确实没有任何毛病能开，2024年电车发展已经进入一个新的高峰，我实在是忍不住了才入手这款车。 入手a07挺巧合的，我之前一直开的轿车 新车是打算买suv的，看上的是零跑c10 530次顶配，但老婆去看了觉得内饰太素不喜欢，转头在比亚迪看上了汉ev，但汉ev最低配506版落地快18万了我觉得太贵 加上我不想要轿车，无意中看到a07，和汉比起来16万就能落地700顶配，配置也比最低配汉高不少，最重要的是a07是掀背尾门，这个真是比轿车尾门方便太多，老婆也基本同意这个车 于是直接订车。 优点: 综合:这车配置基本满足我的需求 之前买的全是合资车，配置扣扣搜搜加上预算不够，导致很丐，a07啥配置都有，开着确实爽。 hud:非常方便，实际使用下来不酸眼睛，晚上也不晃，只有在没有路灯一片漆黑的野外，hud有点亮，能看到边框发亮影响驾驶，但实际我是没有走夜路的需求的，晚上城里开不会有任何不适。 动力:长续航版电机是降低了动力的，我之前也是开的2.0t油车，提车前还有点担心动力不够，实际开下来完全够用，电机比变速箱平顺多了 踩多少动力来多少，反应快也很平顺，低速加速很快，高速120也没有任何动力不足的感觉 和我上一台车动力感受基本一致。 续航: 700续航也是非常顶，在城里一直开空调能跑550-600的样子，刚跑完一次3000km自驾，高速能耗也非常理想，100限速的地区能跑500左右，120限速400+肯定没问题。 充电速度: 充电最高功率90kw，60%以后降到70kw，80%以后降到30kw，400v平台的水平，我觉得还不错，在外面开车我都是20%充到80%，也就40分钟。赶时间就充到60%，大概25分钟，够用了。 缺点: 车机: 车机比较烂，语音不好用，上车语音调节座椅有40%的失败率，有时候没叫它会自己跳出来，小概率还是得手动操作。 carlink不稳定，有20%的概率连不上手机，其实我用carlink就是为了在车上看b站，其他功能基本不需要考手机互联。这又引出第三个问题就是自带系统居然没有b站。 底盘: 悬挂非常差，软得很，要想控制车身稳定需要很强的脚下功夫，这车尺寸，内饰用料配置都是20万水平的，但底盘质感就是一台十万多的车，这点我也没啥好吐槽的，落地16，国补两万等于落地14，有啥好奢求的呢？只是比较注重驾驶乐趣的别考虑这车了。 材质: 中控水杯架用的钢琴烤漆非常沾指纹不好打理。 总的来说非常好评，车对我就是工具，我对品牌也没有什么要求，谁性价比高我就买谁，长续航，性价比是我最看中a07的地方，非常符合我的用车。其他有什么问题欢迎评论，我就会一一解答。