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    星光点点剧场

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    03-23
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    03-23
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    03-23
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    03-23
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    03-19
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    03-16
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    03-16
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    03-16
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    03-16
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    03-16
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    03-16
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    03-16
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    03-16
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    03-16

    #Model 3 车主圈内聊2025款特斯拉ModelY来了!这次改款,特斯拉下了不少功夫,外观、内饰、智能化、续航全面升级,直接把竞争力拉满。如果你之前觉得ModelY有些审美疲劳,那这次新款估计会让你“上头”。 1外观变化, 科技感拉满这次ModelY外观调整,第一眼看上去就不一样了。贯穿式前卫灯带+分体式大灯,整个前脸更有层次感,未来感直接拉满。 而车尾的漫反射贯穿式尾灯,夜间点亮后辨识度极高,绝对是“好厂”级别的设计。 车身尺寸也有调整,长度增加了47mm,视觉上更修长,气场更强。整体来说,这次外观改动很有诚意,不再是简单的“小改款”,而是一次实实在在的进化。 2内饰升级, 豪华感更足如果说外观是“换脸”,那内饰就是“整容”。中控屏从15英寸升级到了15.4英寸,而且还新增了8英寸后排屏幕,后排乘客终于也能享受科技感了。 用料、做工都有所提升,内饰的豪华感更强,再也不是“极简=简陋”的感觉了。 细节上,方向盘加热、14喇叭音响等配置都成了标配,舒适性上来了。但需要注意的是,部分高级配置依然是选装,比如座椅通风、后排独立空调等,这点让人有点纠结。 3动力+续航,全面升级 2025款ModelY提供两种动力版本: 后轮驱动首发版*,售价26.35万元,搭载66度磷酸铁锂电池,CLTC续航545km,百公里加速6.9秒,适合日常通勤和短途旅行。 长续航全轮驱动首发版,售价30.35万元,搭载78.4度三元锂电池,CLTC续航660km,百公里加速5秒*,四驱双电机,适合喜欢动力和长途出行的用户。 相比老款,续航小幅提升,动力参数也有所优化。长续航版660km的成绩,在20多万级别的电动车里,已经是很能打的水平了。 4智能化, 特斯拉的杀手锏新款ModelY全系标配特斯拉最新的自动辅助驾驶硬件AI4,算力更强,意味着未来自动驾驶的可玩性更高。虽然目前仍处于辅助驾驶阶段,但特斯拉的FSD(完全自动驾驶)一直在更新,未来升级潜力巨大。 车机系统依旧是特斯拉的强项,流畅度、交互体验依然碾压一众对手。8英寸后排屏幕的加入,也让后排乘客在娱乐体验上有了更多选择。 5对比老款,值不值得换? 如果你手里有2024款ModelY,现在到底换不换?这要看你的需求: *如果更看重价格,那老款更划算。 目前2024款ModelY还有现车,并且有尾款立减1万元的优惠,性价比更高。 如果追求科技感和新设计*,2025款值得上,外观更帅、内饰更豪华、智能化更强,体验上确实要好不少。 如果预算不够*,那就看看老款的库存车,毕竟ModelY的本质没有变,老款依然是很能打的存在。 6对比竞品, ModelY还是“顶呱呱”在20-30万级别的纯电SUV里,ModelY的对手不算少,极氪7X和智界R7是两个绕不开的竞品。 *极氪7X:800V高压电驱平台,充电速度快,续航长,动力也很强。 但ModelY的外观更时尚,内饰豪华感更强,自动驾驶技术更领先。 *智界R7:后排空间更大,座椅设计更灵活,舒适性配置丰富。 但ModelY的品牌力、智能化、驾驶体验依然占优。 综合来看,ModelY还是那个“国民神车”,即便竞品再怎么卷,特斯拉这块牌子依然有它的独特魅力。 7优缺点总结,买不买? 优点✅外观更帅,灯组、车身比例优化,科技感拉满 ✅内饰更豪华,后排屏幕+更高档材质,乘坐体验上去了 ✅动力、续航更强,长续航版660km,四驱版5秒破百,性能依旧在线 ✅智能化依然顶级,FSD硬件升级,未来可玩性更高 ✅品牌力、保值率依旧在线,特斯拉的二手车市场依然坚挺 缺点❌部分配置依然需要选装,比如座椅通风、后排独立空调 ❌后排空间相对竞品略小,家庭使用可能会更看重智界R7这种大空间车型 ❌价格有所上涨,相比老款,性价比略有下降 8结论 值得买,但要看需求如果你追求科技感、品牌力、驾驶体验,那2025款ModelY确实是“真香”选择,特别是长续航四驱版,660km的续航+5秒破百,实力很猛。 如果你更在乎价格和性价比,那老款ModelY依然是不错的选择,毕竟能便宜个几万块,体验上也不会差太多。 2025款ModelY的升级是有诚意的,颜值更高、科技感更强,依然是纯电SUV市场的标杆。如果预算充足,下手就对了!

    大变样!2025款特斯拉ModelY,图1大变样!2025款特斯拉ModelY,图1
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    03-13
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    03-13
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    03-11
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    03-11
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    03-11
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    不活了!大众一代神车,从8.79万一口气降到4.39万,颜值不输帕萨特 “价格战打到这个份上,车企们是真的不打算给对手留活路了。” 当上汽大众POLO的起售价从8.79万元直线俯冲到4.39万元时,我仿佛听到了燃油车时代最后的悲鸣。 这辆曾经被年轻人捧为“国民神车”的小钢炮,如今以近乎腰斩的价格杀入市场,像极了饭局上那个“上桌第一个动筷”的狠角色——不是它不懂规矩,而是生存面前,体面早已一文不值58。 “降价不是万能药,但降到位了就是真香定律。” 4.39万元的POLO,这个数字本身就像一记重拳。 要知道,十年前这个价位只能买到它的二手车,而现在,它甚至比某些国产电动微型车还便宜。 但便宜背后,是POLO必须直面的残酷现实:今年一季度销量仅9214台,市场份额不足4%。 面对国产车在智能化、空间上的碾压,POLO的“德系品质”招牌,早已撑不起8万元的溢价。 外观上,POLO确实有股子“小帕萨特”的倔强。 蜂巢式进气格栅配锐利LED大灯,侧面硬朗腰线直戳德系设计DNA。 但“颜值不输帕萨特”的赞美,更像是给老将披上的遮羞布——年轻人要的是贯穿式尾灯、隐藏门把手,POLO的保守设计,终究输给了时代审美。 🔧 二、扒开“真香”外衣:4万块的POLO还剩下什么? “买车不是买情怀,但4万块的情怀确实让人上头。” 坐进车内,硬塑料中控台和机械仪表盘瞬间把人拉回2010年。 8英寸触控屏? CarPlay互联? 这些在国产车眼里早已是“基操”的配置,竟成了POLO宣传单上的亮点。 但“简陋”的另一面是可靠:MQB平台打造的底盘,1.5L自吸发动机+6AT变速箱的组合,开起来像极了听话的老伙计——动力弱? 城市代步够用了;配置低? 至少不用怕车机死机。 空间更是POLO的“阿喀琉斯之踵”。 2564mm轴距让后排乘客膝盖紧贴前座,但换个角度看,“挤”反而成了亲密感的借口——毕竟这个价位,能遮风挡雨已是美德。 后备厢1780L的最大容积倒是意外惊喜,放倒座椅后塞进两个行李箱加一箱矿泉水,周末露营居然够用5。 ⚡️ 三、生死局里的选择题:POLO vs 飞度 vs 秦L “当燃油车降价到和电车同价,战场规则就彻底变了。” 4.39万元的POLO面前,本田飞度7.18万元的起售价显得格外刺眼。 尽管飞度的地球梦发动机更省油,魔术座椅更灵活,但3万元的差价足以让理性消费者倒戈。 更致命的是比亚迪秦L的降维打击——9.98万元起售的插混车,油耗低至3L/百公里,智能化配置直接甩POLO两条街。 但POLO仍有死忠粉。 一位95后车主的话很扎心:“我知道它配置低,但修车铺师傅闭着眼都能修好;我知道它不智能,但机械按钮永远不用等系统重启。”5这种近乎偏执的信任,正是德系车最后的护城河。 🛣️ 四、写给POLO的墓志铭:时代抛弃你时,连招呼都不会打 “我们怀念的不是某辆车,而是那个燃油车称王的青春。” POLO的惨烈降价,本质是燃油车体系的全线溃败。 当国产车用L2级辅助驾驶和语音交互重新定义“性价比”,当电机瞬间爆发的推背感让涡轮增压成为古董,POLO们能做的,只剩下用价格换时间16。 但时间站在谁那边? 看看隔壁停产的CC,看看月销3万的秦L,答案早已写在销量榜上。 你会为这份4.39万元的“燃油车绝唱”买单吗? 是抓住德系品质的尾巴,还是拥抱电气化的未来?这道题没有标准答案。但至少,POLO用近乎悲壮的方式告诉我们:“属于燃油车的时代,真的快要跌冒烟了。”

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    特斯拉暴跌4.8万!Model Y狂降至20.19万,新能源车企慌了!新一轮价格战会被掀起吗? 「Model Y补贴后20.19万!这价格比特斯拉自己人都懵。」深圳补贴政策叠加厂家直降,Model Y后驱版杀进20万区间。「4.8万跌幅相当于白送一台五菱宏光MINI EV」,隔壁比亚迪销售经理连夜开会,小鹏展厅客户集体刷手机。马斯克这波操作,堪称车圈“掀桌子”行为艺术。 「一、香在哪?拆骨头看骨髓」「1. 价格屠刀背后是技术肌肉」 Model Y敢这么玩,靠「一体压铸车身+自研三电系统」。传统车企焊80多个零件,特斯拉用6000吨压铸机“一口闷”,成本降30%,车身刚性反增20%。「宁德时代电池配特斯拉BMS管理」,冬季零下5℃实测续航430km(开暖风),比某些新势力“续航打五折”实在。「2. 智能驾驶玩真的」 标配Autopilot系统,实测高速自动变道比驾校教练果断。某媒体测试中,Model Y连续超车5台慢车,方向盘扭得像跳机械舞。「OTA升级频率堪比手机」,上周刚更新赛道模式,中控屏直接显示G值变化。「3. 空间魔法师附体」 后排座椅放倒塞进55寸电视,前备箱藏得下登机箱。露营塞下帐篷+烧烤架+折叠自行车,还能放两箱啤酒。「全景玻璃顶白天看云晚上数星星」,可惜夏天得戴草帽开车。 特斯拉暴跌4.8万!Model Y狂降至20.19万,新能源车企慌了!新一轮价格战会被掀起吗? 原创 小苏说事吧 小苏说事吧 2025年03月05日 11:16 河北 5人 「Model Y补贴后20.19万!这价格比特斯拉自己人都懵。」深圳补贴政策叠加厂家直降,Model Y后驱版杀进20万区间。「4.8万跌幅相当于白送一台五菱宏光MINI EV」,隔壁比亚迪销售经理连夜开会,小鹏展厅客户集体刷手机。马斯克这波操作,堪称车圈“掀桌子”行为艺术。 「一、香在哪?拆骨头看骨髓」「1. 价格屠刀背后是技术肌肉」Model Y敢这么玩,靠「一体压铸车身+自研三电系统」。传统车企焊80多个零件,特斯拉用6000吨压铸机“一口闷”,成本降30%,车身刚性反增20%。「宁德时代电池配特斯拉BMS管理」,冬季零下5℃实测续航430km(开暖风),比某些新势力“续航打五折”实在。「2. 智能驾驶玩真的」 标配Autopilot系统,实测高速自动变道比驾校教练果断。某媒体测试中,Model Y连续超车5台慢车,方向盘扭得像跳机械舞。「OTA升级频率堪比手机」,上周刚更新赛道模式,中控屏直接显示G值变化。「3. 空间魔法师附体」 后排座椅放倒塞进55寸电视,前备箱藏得下登机箱。露营塞下帐篷+烧烤架+折叠自行车,还能放两箱啤酒。「全景玻璃顶白天看云晚上数星星」,可惜夏天得戴草帽开车。 「二、降价阳谋」「1. 产能过剩逼出跳楼价」 上海工厂产能利用率从95%暴跌到78%,生产线空转一天亏百万。「降价卖车好过付停工费」,财报显示特斯拉单车毛利超30%,降价照样赚。「2. 国产品牌被架上烤炉」 Model Y价格杀进小鹏G9(26.39万起)、问界M7(28.98万起)腹地。「5年0息+置换补贴」,月供压到4000以内,工薪族咬咬牙上车。某新势力内部吐槽:“造一辆亏两万”。「3. 燃油车棺材板松动」 汉兰达准车主集体转向,奥迪Q3销售狂推保养套餐。「25万买特斯拉还是合资燃油车」?95后答案:车机能打《原神》的优先。 「三、实测对比」Model Y后驱版对比比亚迪宋PLUS EV冠军版(20.98万):「续航」:特斯拉545km(CLTC)实际达成85%,比亚迪605km(CLTC)缩水25%「充电」:特斯拉超充25分钟补能270km,比亚迪快充30分钟补200km「智能」:特斯拉芯片算力比亚迪3倍,语音交互却输给本土选手「维保」:比亚迪4S店遍地开花,特斯拉换车门等两周「结论:要面子选特斯拉,要省心看国产」。 「四、价格战能烧多久?」「1. 跟风降价死得快」 蔚小理单车利润不到5%,某高管吐槽:“我们降价1万开三次董事会,特斯拉像菜市场砍价。”「2. 技术突围是王道」 宁德时代麒麟电池、蔚来半固态电池量产在即。「2024年或迎续航破1000km元年」,现车主可能哭晕在充电桩。「3. 二手市场地震」 去年Model Y残值蒸发5万,车贩子集体封盘拒收。 「五、掏钱前避坑指南」「单踏板模式反人类」:新手建议关闭「修车贵过BBA」:换个后底板报价2万+「配置抠门」:没有座椅通风,夏天后背湿透「交付套路」:19.09万Model 3永远“缺货” 「终极建议」「等等党」蹲6月促销; 「20万刚需族」闭眼冲Model Y; 「油车置换用户」先问二手车商收不收老伙计。

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    2025款丰田RAV4震撼来袭:2.0L双擎混动,尺寸大升级,智能化创新! 看到2025款RAV4的配置单,我这个老汽车人都不淡定了!全球销量破千万的神车,这次改款简直是要上天。丰田终于放下保守包袱,整了一台能跟新势力掰腕子的狠货! 💪 外观设计:终于玩起了潮流范 弯刀造型大灯配上贯穿式格栅,这前脸设计绝对是RAV4家族最大胆的一次尝试,活脱脱一个钢铁侠既视感。20寸旋刃轮毂配上双色悬浮车顶,走在路上绝对是回头率担当。 离地间隙提升到200mm,还加装了钢琴烤漆底盘护板,这是要把城市SUV玩出越野范儿啊!整车视觉效果既有肌肉感又不失优雅,特别是那个C柱设计,让整车侧面看起来特别富有律动感。 说实话,这造型放在三年前,怕是丰田设计师都不敢想。侧裙的镀铬装饰加上全新设计的尾灯组,这回是真把颜值整明白了。 🎮 内饰配置:科技感爆棚 坐进车内的第一感觉就是高科技!12.3英寸悬浮中控屏幕加上AR抬头显示,这配置上来就干到位了。中控台的三层收纳设计太耐看了,手机、墨镜、咖啡杯各有各的位置,这设计水平说是宝马奔驰的内饰团队,我都信。 座椅的填充物也是大有讲究,比记忆棉还舒服,久坐也不会累。方向盘手感特别扎实,转向力度刚刚好,既不会太轻飘也不会太重。 后排空间更是惊喜,轴距增加了75mm,我这1米8的个子往后排一坐,翘二郎腿都不是问题。后备箱容积也有了明显提升,家用完全不是问题。 🚀 动力系统:真正的省油王者 2.5L混动系统这次是真的支棱起来了!234匹马力配上6.8秒的破百成绩,红绿灯起步能把不少纯电动车甩在后面。最让人惊喜的是百公里4.2L的实测油耗,这数据已经快赶上小型车了。 动力系统的平顺性也有很大提升,不管是市区还是高速,动力输出都特别线性。加上新一代E-CVT变速箱的优化,已经完全感受不到那种橡皮筋的感觉了。 🌟 智能配置:一波就位了 TSS 3.0智能驾驶系统这次是真的有料,弯道自动减速、雨雪天稳定控制,就连侧方位停车都能一把搞定。紧急制动系统的反应速度更是快得吓人,对付那些横冲直撞的电动车,那叫一个稳准狠。 车机系统运行流畅度比起以前提升了不少,虽然还比不上某些新势力品牌,但日常使用绝对够用。语音助手的识别率也很给力,空调、导航这些基础功能都能准确识别。 💰 市场竞争力分析 CR-V和途观L现在怕是要坐不住了: 轴距方面RAV4虽然比CR-V少了10mm,但实际后排空间反而更大 动力系统完全碾压途观L的2.0T,油耗和加速都是吊打 三年保值率68%,这数据在当下SUV市场简直就是神话 真要说缺点,可能就是悬架调校偏舒适,运动性确实比不上途观L。不过对于家用车来说,舒适性才是王道。 给大家说个实在话,要是预算25万左右,我真不建议冲动买豪华品牌入门款。 这台RAV4不管是动力还是配置,都能让你体面地在街上晃荡。 更重要的是,丰田的品控和可靠性在那摆着,这车绝对能陪你从结婚开到孩子上大学! 你们觉得这台全新RAV4值不值得入手?欢迎在评论区和我聊聊你的想法! 祝大家心想事成,身体健康。

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    前不久的2025年大阪车展(「大阪オートメッセ2025」)上,Toyota Gazoo Racing(TGR)公开了全新的「进化型」GR COROLLA(日本仕樣車),和此前发售的「进化型」的GR Yaris相同,「进化型」GR COROLLA也是根据各类职业车手、测试车手、权威评价机构乃至一直以来以「MORIZO」化名亲自驾驶赛车参赛的丰田章男氏的各类反馈而打造的改良版车种 其高速弯道的性能和加速性能,以及此前被部分车迷所诟病的传动系统散热性能等诸多方面都得到了相当程度的改良。此外,和「进化型」GR YARIS相同,「进化型」GR COROLLA也将提供6MT变速器或者丰田、TGR及Rookie Racing车队在超级耐久赛的实际参赛中经过充分测试的新开发的GR-DAT(GAZOO Racing Direct Automatic Transmission)的8AT变速器。 「进化型」GR COROLLA日本仕樣車的车体尺寸与之前发售的版本相同,同为4410×1850×1480m,轴距2640mm。引擎依旧为1.6L L3涡轮增压的G16E-GTS型引擎,但周边散热系统有所调整和改动,不过标称的峰值输出依旧为:224kW(304PS)/6500rpm、400Nm(40.8kgf-m)/3250-4600rpm。 本车现已在日本市场受注开始,3月3日将开始进行交付,此前导入过GR COROLLA的其他地区市场也将同步更新此车型。价格方面,比较让人意外的是,不同于大多数新车换代或者改良后既进行小幅度涨价的传统,本次改良后,GR COROLLA在日本市场的建议零售价依旧是568万日元(新增的使用GR-DAT变速器的版本为略贵的598万日元)。 不过其他地区市场的「进化型」,未必会提供日本仕樣車的「SPORT Package」和"Circuit mode"(サーキットモード,亦即赛道)这两项可选配置/模式。 本车现已在日本市场受注开始,3月3日将开始进行交付,此前导入过GR COROLLA的其他地区市场也将同步更新此车型。价格方面,比较让人意外的是,不同于大多数新车换代或者改良后既进行小幅度涨价的传统,本次改良后,GR COROLLA在日本市场的建议零售价依旧是568万日元(新增的使用GR-DAT变速器的版本为略贵的598万日元)。 不过其他地区市场的「进化型」,未必会提供日本仕樣車的「SPORT Package」和"Circuit mode"(サーキットモード,亦即赛道)这两项可选配置/模式。

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    马自达放出“王炸”!轴距2米72一公里4毛,今6万起,看啥朗逸 点击蓝字 关注我们 马自达放出“王炸”!轴距2米72一公里4毛,今6万起,看啥朗逸 各位朋友大家好,我是向前。 今天咱们聊聊马自达最近放出的一记“王炸”——全新昂克赛拉。 这款车可真是让我眼前一亮,不仅轴距达到了2米72,油耗更是低至4.0L/100km,起售价才6万出头,真是让大众朗逸都汗颜啊。 下面就跟我一起来看看这台“神车”到底有多厉害吧。 1. 外观设计:神仙颜值,出片利器 新昂克赛拉的外观简直就是一台移动的“出片利器”。 整车线条流畅动感,前脸采用了家族式的盾形进气格栅,配合狭长的LED大灯组,既霸气又不失优雅。 侧面腰线上扬,营造出轿跑般的动感。 尾部设计更是点睛之笔,双边共两出的排气造型十分运动,配合立体感十足的尾灯组,回头率绝对杠杠的。 我敢说,把这台车停在路边,绝对能让路人纷纷拿出手机拍照。相比朗逸那种大众化的造型,新昂克赛拉绝对能让你在街头C位出道。 2. 内饰品质:科技感十足,用料扎实 一进入车内,浓浓的科技感扑面而来。 12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸悬浮式中控大屏,视觉效果相当震撼。 中控台采用了简洁的布局,各种按键触感扎实。 值得一提的是,新车还配备了HUD抬头显示,这在同级别车型中可是稀罕货。 内饰用料也相当厚道,大面积软包覆盖,触感细腻。方向盘、换挡杆等操控区域采用了真皮包裹,手感相当不错。整体做工相当扎实,完全不输德系车型。 3. 空间表现:2米72轴距,后排堪比C级车 新昂克赛拉的轴距达到了2米72,这个数据已经超过了不少C级车。后排腿部空间相当宽裕,我身高1米8坐进去膝盖还有两拳的余量。头部空间也很充足,溜背造型并没有影响后排乘客的乘坐感受。 后备厢容积达到450L,日常使用绰绰有余。后排座椅还能4/6分割放倒,装载大件物品也不在话下。相比朗逸,新昂克赛拉在空间利用率上明显更胜一筹。 4. 动力性能:1.5T+48V轻混,既省油又有劲 新昂克赛拉搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配48V轻混系统,最大功率170马力,峰值扭矩250牛·米。虽然排量不大,但动力输出相当线性,加速时推背感十足。 更厉害的是它的油耗表现,官方综合油耗仅为4.0L/100km。 我实测市区工况下油耗在5.5L左右,高速巡航时更是能做到4.5L以内。

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    2025款大众途观L北美发布:6.6L油耗,220马力,科技感爆棚! 2025款大众途观L在北美市场正式发布,凭借其全面升级的性能与配置,成为了今年最受瞩目的紧凑型SUV之一。 这款车不仅具备强劲的动力系统,还加入了令人惊艳的科技元素和豪华感。 让我们一起看看,途观L在市场上能否继续书写辉煌的篇章。 首先,最为亮眼的是动力表现。 2025款途观L搭载了一台2.0T发动机,最大功率达到了220马力,动力输出相当强劲,足以满足日常驾驶和偶尔的高速巡航需求。 同时,油耗表现也令人满意,官方数据称其低至6.6L/100km,这对于一款中型SUV来说,无疑是相当优秀的成绩。 在外观设计上,新款途观L继承了大众家族的简洁大气风格,前脸配备了发光车标,增添了不少科技感。 而30色可调氛围灯的加入,让车内的夜晚氛围更加多变,提升了车辆的豪华感和个性化。 内饰方面,2025款途观L在科技配置上可谓不遗余力。 车内配备了一块12英寸的数字仪表盘和10英寸的中控触摸屏,支持全新的车载系统,并支持无线CarPlay和Android Auto功能,科技感十足,带来更加智能的驾驶体验。 此外,途观L还在安全配置上进行了提升,新增了如主动刹车、车道保持辅助等高级驾驶辅助系统(ADAS),为驾驶者提供更加安心的保障。 总体来说,2025款大众途观L凭借其低油耗、强劲动力、豪华内饰和前沿科技,确实具备了与竞争对手抗衡的实力。 对于那些追求综合性能的消费者来说,这款车无疑是一个值得考虑的选择。

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    2025款丰田卡罗拉颜值开挂,逆袭成轿跑界顶流!惊艳全球? 最近这台新卡罗拉的效果图刷屏了我的朋友圈,说实话,第一眼看到我还以为是谁P图玩儿呢。这台车彻底颠覆了我对卡罗拉20多年的认知,一改往日的中规中矩,整个造型硬朗得跟换了个爹似的。 记得在一个车展上,我正蹲在一台GR86前研究它的进气格栅,突然听见旁边一哥们儿嘀咕:“这不就是放大版的新卡罗拉吗?”我一听乐了,仔细琢磨还真有点这个意思。 这不由得让我想起08年第一次试驾卡罗拉时那副“老好人”的样子,谁能想到十几年过去,它能玩出这么野的造型来。 先说这个前脸,双三角形的大灯配上那个半闭合的日行灯,远远望去还真有点“凶相”。 这设计让我想起了前阵子的雷克萨斯IS,就是那种压迫感十足的感觉。 不过仔细看看,你会发现丰田的设计师们还是留了分寸的——前包围虽然夸张,但线条的处理特别讲究,既不会显得太过招摇,又保留了运动感。 要说最绝的还得是它的侧面,这轮廓线条跟刀刻似的,从前翼子板一路切到尾灯。 那个车顶线条的走势,妥妥的轿跑既视感,但人家又保证了后排的头部空间,这就厉害了。 说到这儿,我得提一个有意思的细节。 你们注意到车尾那个小尾翼了吗? 乍一看是个装饰件,但我找了几个风洞测试的工程师朋友聊过,这玩意儿是真有用的。 在120码以上的速度,这个小尾翼能提供差不多40kg的下压力。 虽说可能很少有人会把卡罗拉开到这个速度,但这种对细节的执着,着实让我这个老油条有点意外。 进到车内,第一眼就被那块悬浮式的中控屏吸引了。 这块10.5英寸的屏幕响应速度杠杠的,UI设计也特别清爽。 不过说实话,这个屏幕的位置放得有点高,我试着调了好几个座椅位置,总觉得得稍微抬头才能看清楚。 最让我惊喜的是这次的座椅,前排运动座椅的包裹性简直绝了,坐进去就像被温柔地锁住一样。 动力总成倒是走了稳妥路线。 2.0L的Dynamic Force发动机确实不错,但说实话没到惊艳的地步。 不过配上最新一代的混动系统后,这台车在市区的表现确实让人眼前一亮。 提到电动系统,就不得不说说它的换挡逻辑。 你们知道为啥丰田的混动车型换挡都特别平顺吗? 因为它在电机介入时的扭矩管理做得特别到位。 具体原理说起来挺复杂,但简单理解就是,在你松油门的瞬间,电机会立马补扭,让你感觉不到换挡的顿挫感。 不过话说回来,新款卡罗拉还是留了点小遗憾。比如后排的储物空间设计,说实话就是个摆设,放个水杯都嫌挤。还有那个无线充电板的位置,放手机时总得低头找准位置,要我说这就是典型的为了配置表好看而生搬硬套。 最近这两天我又仔细研究了下它的定价策略。 坦白说,要是真能在16万的价位提供这么多配置,那可真是要在这个级别掀起一场血雨腥风了。 不过根据我这些年的经验,最终上市的配置肯定会有所删减,该加钱的地方一个都不会少。 这台新卡罗拉给我的感觉就像是那种突然叛逆的乖学生,该有的家教一点没丢,但又学会了一身时髦本事。它既保留了卡罗拉一贯的可靠耐用,又玩出了不少新花样,这种平衡拿捏得还真有点儿意思。 就冲这造型和内饰的进步,我觉得它在年轻人市场真有可能掀起一阵风暴。 当然了,最终成色如何,还得等到实车上市后再说。 毕竟这车圈里,纸面数据跟实际体验的差距,有时候真能大到让你怀疑人生。

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    1本田思域 思域自己也没想到,时代抛弃了它,连声招呼都没打 思域曾经有多火?十代思域以单款车型,就能获得25万的年销量,15万的车,加价到接近20万,提车还要等二三个月,月销3万更是轻松,但在去年,销量一度下滑到只有3000多台,靠着降价换量,虽然有所缓解,但不可否认,思域已经是日薄西山了。 当然,思域的凋零,是因为产品力不够强吗?当然不是,虽然十一代思域没有以往那么激进的外观,但小巧的车身和流线设计,加上1.5T地球梦发动机,仍然能让不少年轻人为之向往。 但是时代变了,论同级别的燃油车,无论是奇瑞艾瑞泽8,还是吉利星瑞,要动力有动力,要空间有空间,配置还要更强,思域比不了也比不过,关键是电动化的浪潮,可以说是杀死思域的最后一根稻草,比亚迪秦L、银河L6等等车型,无疑更具产品力。作为新能源车,自带动力BUFF,还有智能化加成,思域只能靠降价续命了。 2马自达阿特兹 “东瀛宝马”终究不是宝马 记得阿特兹刚上市的前两年,凭借着魂动红的设计、“人车合一”的操控和天花板级别的6AT变速箱,阿特兹成为了不少90后的第一台B级车,但时至今日,阿特兹已经落得个停产的地步了。 说到底,还是“东瀛宝马”太自信了,虽然有着不错的操控,但除此之外,作为一台B级车,既没有家庭用户需要的大空间、舒适性,也没有随着消费升级,用户需要的智能化、豪华感,在国内市场多年,靠着缝缝补补的外形内饰,是不会有活路的。 3飞度 飞度也没想到,自己的月均销量只有三位数 本田飞度,曾经是被二手车贩子炒作的保值神车,也是被誉为年轻人的第一辆平民赛车,到去年12月,销量只有711台,甚至于最近一次听到飞度,还是某个媒体人说出的“50万元以内最好的车”,但这并不影响,飞度已经没落了。 当然,飞度的衰败,很大程度上还是自己作的,进入国内十多年,基本没有太大的改动,有的只是不停地减配,寒了国人的心,关键是面对来势汹汹的电动化,这个级别上,已经出现了比亚迪海豚、五菱缤果、大众ID.3等优秀的电车,无论是动力还是智能化,都不是飞度能比的。 4大众Polo 和飞度一样,难兄难弟 诞生于1975年的大众神车,到今天已经40年了,创下了超过800万辆的销量神话,但谁也没想到,就是这样一台风靡全球的大众Polo,居然在去年被宣布欧洲停产了,预计不久的将来,国内市场也可能会停产。 大众的这波操作,看上去是要向电动化转型,但明眼人都能看得出来,这是被逼无奈了,毕竟在这个小车市场,目前最主流的还是电动小车,比如比亚迪海豚、海鸥、吉利星愿等等,这些车型具有动力、空间上的先天优势,加上国产的高配置,即使是挂了大众标的Polo,也无法挽回停产的命运。 5大众桑塔纳 时代的标签,也是一个时代的落幕 桑塔纳是中国的第一辆合资汽车,也是中国汽车行业的时代标签,作为大众旗下最经典的车型,桑塔纳绝对是国内车市的传奇,曾经连续22年获得了国内汽车销冠的头衔,那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”直到现在还被人知晓。 但这一切都已经成为历史,在去年1月桑塔纳销量只有1台时,大家都知道,这个传奇已经退出舞台了,所以在面对市场的不断更新迭代中,尤其是电动化时代,如果不能及时转型,做出突破的话,即使是桑塔纳这种传奇车型,最后的下场就是退市。 6日产奇骏 曾经销量过万,现在销声匿迹 当年能和CRV、RAV4平齐平坐的日产奇骏,凭借着出色的性价比和优异的产品体验,月月销量过万,比如2019年全年累计销量超过20万,在东风日产家族占17.93%的份额,在国内SUV市场单项排名第6位,但是现在已然是无人问津。 一切的衰败,还是从三缸奇骏说起,彼时三缸机一直备受争议,容易产生抖动和噪音,维修成本也相对较高,这对于一款追求驾乘舒适性的SUV来说,显然是一个致命缺陷。 虽然日产后来想过很多办法尝试救活奇骏,但市场先机已失,夺回份额谈何容易,再往后,就是比亚迪宋PLUS的强势崛起,日产奇骏内忧外患,最后只能消失在大众视野中。 7福克斯 和奇骏一样的下场 当然能和大众高尔夫一较高下的神车,10年销量破百万,并且还有两厢版和三厢版可选,两厢运动,三厢家用,可谓风靡一时,但福克斯和奇骏都犯了同样的错误,那就是三缸福克斯,还是个1.0T的三缸。 虽然这台三缸机曾经却获得过沃德十佳发动机的称号,但在国内市场,大多数对三缸机的印象就是不稳定、动力弱,关键是当时的福克斯太高傲了

    被时代抛弃的8款神车 哪款最遗憾?图1被时代抛弃的8款神车 哪款最遗憾?图1
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    在汽车世界里,2025款奥迪A3宛如一颗璀璨新星,以13.5万起的惊喜价格,闪耀在豪华紧凑型车的舞台上。它不仅是一款车,更是一种生活态度的象征,是豪华与性价比的完美融合。 惊艳外观,颜值担当 新款奥迪A3的外观设计令人眼前一亮。无边框六边形“跃动银羽”格栅搭配可发光全新品牌LOGO,夜晚行驶时辨识度极高。数字化日行灯采用24分区像素式设计,能与车标格栅氛围灯相互联动,呈现出多种酷炫的位置灯造型图案及动画。新增的极光紫和飞驰灰两款车身颜色,为爱车族提供了更多个性化选择。两厢版造型精致灵动,三厢版车身修长优雅,满足不同审美需求。 品质内饰,舒适驾乘 车内,奥迪A3尽显豪华品质。全系标配奥迪虚拟座舱,搭配10.1英寸中控屏与10.25/12.3英寸液晶仪表,信息显示清晰全面,操作便捷。SONOS 3D音响系统配备15个扬声器,总输出功率高达680瓦,带来身临其境的听觉盛宴。一体式运动座椅采用Serica环保科技皮面料,包裹性出色,A3L Limousine车型后排座椅深度增加至475mm,乘坐更舒适。 强劲动力,驾驭激情 动力方面,2025款奥迪A3搭载全新EA211 evo 1.5T涡轮增压发动机,最大功率118kW,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速仅需8.6秒。动力响应迅速,无论是城市道路的超车,还是高速上的驰骋,都能轻松应对。更值得一提的是,它只需加注92号汽油,WLTC工况下油耗低至5.87L/100km,高效节能。 丰富配置,安全护航 安全配置上,全系标配倒车雷达、定速巡航、自适应远近光、自动头灯、主动刹车、前方碰撞预警等。从尊享型开始还增配车头雷达、倒车影像、全速自适应巡航等辅助驾驶功能。让每一次出行都能安心无忧。 2025款奥迪A3以其出色的外观设计、豪华的内饰配置、强劲的动力性能和丰富的安全配置,仅13.5万起的价格,无疑是豪华紧凑型车市场的超值之选,是追求品质与性价比的消费者的不二之选。

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    马自达最近这波操作,着实让我眼前一亮。这次他们推出的EZ-6,可以说是颠覆了我对马自达的固有印象。 1.颜值即正义,EZ-6设计很“上头” 不得不说EZ-6的外观设计真的很“上头”。 作为一个见惯了各种“神仙颜值”的老司机,EZ-6依然让我眼前一亮。 它保留了马自达一贯的“魂动”设计语言,但又融入了新能源车的未来感。 前脸的盾形进气格栅搭配犀利的大灯,侧面的流畅线条,再加上溜背式的车尾设计,整车看起来既运动又优雅。 特别值得一提的是EZ-6的几个配色,尤其是那个“水晶魂动红”,简直就是“出片利器”。放在街上绝对是回头率担当,妥妥的“装逼利器”。这颜值,在13万左右的价位段里,绝对能称得上是“神仙颜值”了。 2.内饰科技感十足,配置很“爆款” 走进车内,EZ-6的内饰设计也是让人眼前一亮。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘,科技感十足。材质和做工方面,也完全不输同级别的自主品牌,甚至比某些合资品牌还要好。 配置方面,EZ-6可以说是诚意满满。 全系标配9个安全气囊、360度全景影像、全景天窗、无线充电等,这在13万的价位段里,绝对是“爆款配置”。 3.动力性能有惊喜,操控依旧马自达范儿 作为一个老司机,我最关心的还是动力和操控。EZ-6提供了纯电和增程两个版本,满足不同用户的需求。增程版的百公里油耗只有1.3L,这个数据简直让人想喊“真香”。 4.13万起售,性价比能否“打脸”自主品牌? 说实话,看到13.98万的起售价,我第一反应是“打脸”。这个价格已经和很多自主品牌的热门车型重叠了。而且EZ-6的产品力,在我看来是完全不输于那些自主品牌的。 但是,能否真的热销,还要看几个关键因素: 1.产能保障:马自达能否确保充足的产能供应? 2.售后服务:新能源车的售后服务能否跟上? 3.品牌认知:消费者是否能接受这个“不太马自达”的马自达? 5.总结:EZ-6能否成为马自达的“救命稻草”? 综合来看,EZ-6的产品力是毋庸置疑的。13万的价格,合资品牌的加持,再加上如此强悍的产品力,EZ-6绝对有潜力成为一匹“黑马”。 但是,能否真的帮助马自达在中国市场“支棱起来”,还需要时间的检验。如果马自达能够在产能、服务等方面跟上,我认为EZ-6很有可能成为马自达在中国市场的一张王牌。 各位车友,你们怎么看这款EZ-6?欢迎在评论区留言讨论!

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    嘿,各位车迷们,今儿咱们得聊聊马自达CX-5,这紧凑型SUV界的扛把子,名字响当当,九年磨一剑,全新一代那是蓄势待发啊!眼瞅着丰田RAV4新一代就要来势汹汹,CX-5那是毫不畏惧,全方位进化,准备硬刚!...................................................................................................... 全新一代CX-5,马自达Kodo设计语言那是玩得炉火纯青,精致与力量感,那叫一个完美结合!前脸那翅状格栅,层叠式日间行车灯,视觉冲击力强到爆炸,辨识度?杠杠的!侧面看,D柱厚实,轮拱线条流畅,城市里头穿梭自如,越野路上那也是游刃有余,全能选手一枚!................................................... 车尾那“letterhead”字体标识,高级范儿十足,跟CX-90那些大哥们保持一致,整个SUV系列,设计语言统一,现代感爆棚!................................................... 坐进车里,那叫一个宽敞豪华!新一代设计理念,驾驶舱里处处透着科技感与便捷性,仪表盘、中控屏幕,那是焕然一新,看着就舒服!车顶设计抬高,后排空间那叫一个大,家庭出游、日常通勤,舒适度满分,超出预期!.............................................................................................. 动力系统上,CX-5那是引入了并联混合动力系统,多种驱动模式随心选,纯电动、内燃机,协同作战,驾驶体验那叫一个灵敏高效!横置四缸发动机,右侧电机,变速器中间一摆,动力输出均衡,加速?嗖嗖的!................................................... 全新一代CX-5,马自达在紧凑型SUV界的一次大动作,也是对未来市场趋势的一次精准拿捏!丰田RAV4那些个对手们,看着办吧!CX-5设计、技术、性能,全面提升,SUV市场里头,那是一片新天地等着它去开拓!................................................... 全球版CX-5,今年晚些时候就要亮相,2026款身份进军美国市场,新车?那不仅仅是个选择,更是马自达对未来汽车工业发展趋势的一次精彩演绎!咱们就瞧好吧,全新CX-5,全球市场中,那是要书写新篇章的!...................................................

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    最近两年国内造车新势力们在销量上确实取得了不错的成绩,特别是理想、问界和零跑这三家车企,势头很猛。而作为造车新势力们共同的竞争对手,特斯拉虽然在2024年整体的销量相比2023年有所下降,由181万辆降至179万辆,没有能够完成220万辆的年销量目标。但是在国内市场,特斯拉的市场表现依旧抢眼。仅仅是去年12月,特斯拉国内的销量就达到了8.3万辆,同比增长了12.8%。全年累计销量65.7万辆,也创下了国内销量新高。 再对比一下理想、问界这两家目前销量最高的新势力车企,在旗下在售车型都要比特斯拉多的情况下,销量依旧跟特斯拉存在不小的差距,更别说其他的造车新势力了。值得一提的是,仅仅是特斯拉Model Y一款车型,2024年国内的销量就超过了48万辆。也就是说,特斯拉Model Y在2024年的销量,就直逼理想汽车全年50万的销量了。再放眼全球,特斯拉Model Y更是击败了丰田卡罗拉、大众高尔夫这样的强敌,仍然是全球最畅销的车型。 目前,焕新版Model Y已经正式开启了预定,据说三天订单量就突破了5万台,这对于造车新势力来说,压力不是一般的大。然而这还不算完,2025年特斯拉全新的车型也将会正式发布。 据媒体报道,今年上半年特斯拉的新车预计将会正式投产,最快夏季就会正式亮相,这台车就是之前网传的特斯拉Model Q。在售价和定位上,Model Q是要低于Model 3的。预计在国内市场正式上市后,售价会在14万左右。对于这款车,虽然特斯拉官方曾经回应过很多消息都是猜测性的,但特斯拉CEO马斯克已经明确表示,今年上半年特斯拉将会推出更实惠的车型。在车快评看来,特斯拉官方的辟谣相比起马斯克的言论,还是后者的可信度更高一些。 目前,关于特斯拉Model Q更多的信息不得而知。小道消息称这台车纯电续航里程大概能到500公里,同时还有两驱和四驱版两种版本。还有就是该车的电池技术更为先进一些,安全性能也有所提升。如果上述消息属实,今年夏天售价14万的特斯拉Model Q真的在国内市场上市,那包括小米汽车在内的造车新势力们必将会面临着更为严峻的挑战了。14万的特斯拉可能真的要来了,造车新势力们做好准备没

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    嘿,各位车迷们,今儿咱们得聊聊一款大型家用SUV里的黑马——马自达CX-80!这车,简直就是空间与性能的完美结合,新一代家用SUV的佼佼者!............................................................................................................ 马自达CX-80,那可是继承了马自达家族的优良传统,设计上更是大胆创新,尤其是那三排座的实用设计,简直就是给咱们多口之家提供了又一全新选择!............................................................................................................ 外观上,硬朗与时尚,完美结合!多边形大嘴格栅,黑色边框配独特大灯组,深邃的目光、坚毅的性格,一眼就能感受到!前脸硬派SUV风范,现代化元素融入,视觉冲击力杠杠的!...................................................... 车身侧面,简洁流畅,腰线处理巧妙,车身修长,内部空间布局优化。尺寸处理,同级车型里那是相当出色!行李架、D柱设计,完美符合大尺寸SUV定位!............................................................................................................ 尾部设计,马自达那是匠心独运!尾灯弯折造型,与整车硬朗线条相得益彰。圆润尾箱线条,整车设计点睛之笔。功能性、时尚感,两不误!...................................................... 内饰方面,高品质路线,马自达一贯的作风!中控台,先进技术、人性化操作系统集成。大尺寸触摸屏,最新信息娱乐系统,操作体验极致!座椅材质、工艺处理,上乘!第二排、第三排空间处理,舒适性和实用性,充分考虑!...................................................... 动力系统,插电混动总成、高性能直列六缸柴油机,消费者选择多多!城市驾驶、长途旅行,CX-80都能提供稳定强劲动力支持!先进底盘技术,驾驶稳定性和舒适性,那都不是事儿!..................................................... 总而言之,马自达CX-80,那不仅仅是一款实用的家用SUV,更是一种生活方式的选择!它的上市,高品质生活追求者的完美解决方案来了!马自达,SUV领域也能创造出既美观又实用的车型,一次又一次证明了自己!寻求三排座车型的车友们,CX-80,值得关注啊!......................................................

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    2月4日消息,关于特斯拉的入门级车型Model Q一直以来都是消息不断,现在又有新的爆料出来,称新车有望于今年6月份发布,预计售价在30000美元以下,并可以在美国享受7500美元的免税政策。而在中国市场,新车预计定价在15万元级别,有着极高的竞争力。 根据目前的资料可以了解到,新车内部代号为Redwood,车辆长度在4400mm,轴距2750mm,相比Model 3要小上不少。至于外观方面,预计会延续特斯拉家族式设计。 实际上在去年夏季,特斯拉柏林超级工厂的一组路测视频就曾引起关注,在当时的视频中,一辆疑似Model Q的伪装车在纽北赛道疾驰。这款传闻中的入门车型如果确定上市,凭借特斯拉当前的销量,以及更低的价格,即使是面对中国市场的不断竞争压力,依旧可以确定,会在全球市场掀起不小的波澜。 而据此前消息透露,新车将会采用一个革命性的“三明治底盘”,就是通过4680电池与一体化压铸技术的结合,实现车重较Model 3降低15%。此外,新车还将采用“模块化电池仓”设计,在标准版搭载55kWh电池的基础上,可以选装20kWh增程电池包,以获得更长的续航里程。 在智能化方面,新车预计会采用视觉+4D毫米波雷达的方案,能够在把传感器成本进一步压缩的基础上,依旧保持Autopilot核心功能。 当然,最大的核心点依旧在于价格。目前在15万元左右这个价格区间,特斯拉是空缺的。早上几年问题不大,而随着近年来新能源市场不断内卷,放弃这个市场不去争夺显然是不划算的。考虑到爆料所称的年中发布这个时间节点,预计在今年上海车展前后,我们就能够获取到这款新车确切的信息了,我们也将持续关注。

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    马自达彻底放狠招!2.0L+6AT杀到8.99万,国产车还能顶住吗?还真没见过马自达这么狠的操作。 一向高冷的马自达终于放下身段,把昂克赛拉2.0L车型的价格砍到了8.99万起,这在合资品牌里绝对是个地震级的消息 。 看到这个价格,我第一反应是去店里实地探访。一进店,销售就告诉我这不是噱头,确实现车在手,还能额外享受7000元置换补贴。这一波骚操作,真把不少国产车厂打了个措手不及。 说实在的,马自达3昂克赛拉的产品力真不是盖的。 这台2.0L自吸发动机配6AT变速箱,能榨出158匹马力,峰值扭矩202牛米,动力输出相当线性 。 经过实测,百公里油耗在7.3到7.8升之间浮动,对于2.0排量来说非常厚道。 外观上,马自达家族的“魂动”设计依旧是街头最靓的仔。4662mm的车身长度配上2726mm轴距,比同级别的卡罗拉还要大一圈。犀利的鹰眼大灯、流畅的车身线条,站在那儿就是一幅艺术品。 坐进车里,8.8英寸的中控屏幕和三圆筒仪表盘很讨好驾驶者的眼球。 全系标配LED大灯、定速巡航、倒车影像,甚至连8个扬声器都给你配齐了,这配置放在9万级别简直就是在抢钱 。 最让我惊喜的是它的驾驶质感。方向盘指向精准,底盘调教扎实,过弯时车身侧倾控制得相当到位。这种驾驶质感,在10万级别里面基本找不到对手。 不过也得说说它的短板。后排空间确实不是强项,身高1.77米的乘客坐后排,头部空间只剩4指。 但考虑到它主打年轻人市场,空间表现也算及格线以上了 。 放眼当下10万级别市场,很多国产车确实配置给得很满,但在底盘调教、驾驶质感这块,跟昂克赛拉还是有明显差距。更别提马自达的发动机可靠性,这可是经过十几年市场检验的金字招牌。 马自达这波降价,明显是冲着主流市场来的 。现在轩逸终端价格已经杀到7万出头,昂克赛拉要不降价还真玩不转。数据显示,今年前4个月长安马自达销量同比涨了75.6%,这波降价估计还能再推一把。 你说这车值不值?对于预算10万以内,想要一台有颜值、有操控、还带点运动范儿的合资轿车的朋友来说,这简直就是神价格。这台车能让你体会到什么叫“人车合一”,这可不是随便哪台车都能给你的体验。 正经问一句:面对这样一台配置给足、性能在线、还带着浓浓驾驶乐趣的合资车,你会心动吗?

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