简介:这个人很懒,什么都没写~
景大爷哟
22年6月的时候入手一台比亚迪汉dmi,121尊享版,当时入手价格235800,全下来24万多。买回来现在4万公里了,发现小毛病一大堆,让人烦不甚烦。关于对这台车问题简单汇总几个。给后面想买的朋友做个提醒吧。 1、主驾B柱及仪表盘附近在行驶...查看全文
307树车市新风粉丝
2023年中国车身大会在11月举行,评选结果如下 ------我是分界线----- 传祺这个主要是cbs材料应用 说实话,瑞风rf8这个结构和用料我觉得一般般,热成型钢也不如前面用的多,难道是这个车便宜,然后用了一般都材料靠结构获得了...查看全文
中国汽车报
在“卷”而又“卷”的动力电池领域,冲出了一匹“黑马”,那就是磷酸锰铁锂电池。先是国产特斯拉Model 3改款车型将采用磷酸锰铁锂电池的消息引起热议;后有工信部第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,有4款车型的储能装置采用了“三元...查看全文
琦哥玩车
硬派越野车长城更有经验
七万说车
#说车聊车 #汽车知识分享计划 #抖音汽车 #带你懂车 #买车那点事儿 轿车和SUV应该怎么选
懂呀么懂车
奔驰S改迈巴赫S680,逃不出我安妮的火眼金睛 #S680 #dou是好车
电驱时代
2022 年 1 月 5 日比亚迪仰望越野车 U8 和超跑 U9 搭载比亚迪的创新分布式电驱动系统平台“易四方”亮相,其中四台轮边电机最大输出功达 220kW~240kW,最大扭矩达 320N·m~420N·m,最高转速达到了 20500r...查看全文
autocarweekly
不知道是随性而发,还是有意搭救一下深陷争议的“小朋友”,李老板的这段微博,确实成功转移了舆论的焦点。...查看全文
阿萨姆的车库
据说在2013年,华为内部开了个讨论会,关于“特斯拉和宝马”,认为宝马虽然在智能驾驶、驱动方面落后了,但只要不封闭,(不一定要自创)是可以追上来的。这就意味着,需要有企业帮助宝马之类的传统车企做改造。 于是,这一年,华为推出了车载通信模块...查看全文
出行局
如果把甲壳虫Beetle,定义为大众汽车在二战后“复兴”的头号功臣,那大众T1就是二号功臣。尽管这台面包车后来并没有像甲壳虫那样风靡全球,但也闯出了一片天。现在很多车友,一说到它也不禁发出“最美大众MPV”的评价。可惜的是,这款车早已停产,...查看全文
欢快风铃hJV
做个假设!一辆车成本10万,定价40万,另外成立个汽车租赁公司,汽车厂商生产出这个汽车,然后大批量卖给汽车租赁公司,汽车租赁公司拿买到的车去金融机构抵押贷款,打个7折贷个28万出来,这十万的成本又压供应商5万,那么勾除一些手续费,还能拿到20万现金
欢快风铃hJV:比亚迪发布第三季度财报。1.第三季度销售总额比第二季度高200亿左右,但现金收入却比第二季度少了100多亿,说明车全压给经销商,钱没回笼,还没卖出去。2.应收款项融资从50多亿飙升到300多亿,压货几百亿。3.应付款又增加200多亿到1800多亿,第三季度又压供应商的款增加200多亿,3.存货又增加50多亿,压这么多货给供应商自己库存还在继续增加。这也是为什么之前帖子看到那么多D9停在那,全是压货的,然后拿去应收账款融资。
比亚迪发布第三季度财报。1.第三季度销售总额比第二季度高200亿左右,但现金收入却比第二季度少了100多亿,说明车全压给经销商,钱没回笼,还没卖出去。2.应收款项融资从50多亿飙升到300多亿,压货几百亿。3.应付款又增加200多亿到1800多亿,第三季度又压供应商的款增加200多亿,3.存货又增加50多亿,压这么多货给供应商自己库存还在继续增加。这也是为什么之前帖子看到那么多D9停在那,全是压货的,然后拿去应收账款融资。
惊天麻酱max
在锂电行业价格内卷的背景下,电芯报价持续下跌。据市场数据显示,截至11月7日,储能和小动力应用的方形磷酸铁锂电芯报价已跌破0.5元/Wh,最低为0.45元/Wh,而动力应用的方形三元电芯则为0.54元/Wh。 这一趋势反映出在供需矛盾转化的...查看全文
晓瑞吱车
在中国汽车市场,上汽大众桑塔纳一定是个大家都很熟悉的名字,很少有一款车能够像桑塔纳一样陪伴几代人成长,而或许就是因为它陪伴我们的时间太长了,早就成了人们生活的一部分,所以很多人都不知道,这个名字对于中国汽车产业有着怎样不可替代的意义。...查看全文
均恒名车一龙飞
就在今天,小米汽车的第一款车型,小米SU7终于迎来曝光。自从有消息以来,多方媒体都对小米汽车的动向十分关注,这次的图片曝光,让很多人大为震撼。话不多说,先看图。这一次曝光的信息非常的多,不仅有实车的外观图片,还有很多关于新车的选配消息以及车...查看全文
知佛知车小松哥
汽车抬头显示功能ARHUD是智商税么?看看不同级别的区别吧
丈母娘唠车
45寸屏幕真的给我惊呆了! #吉利银河E8
爱卡汽车
两年前,特斯拉将一体化压铸概念引入中国,并率先在Model Y车型上落地。原来由70多个零件冲压、焊接而成的Model Y后车架,在不到2分钟内被一体压铸成型。...查看全文
丁黎闻
前两天我发现,就是发现2020款汉ev静置会莫名其妙的掉一截电,比如45%的电停车熄火后再启动会突然变成25%这种情况。于是我感觉电池可能出了问题,于是实验从27%电充到100%电,发现电表显示只消耗了50.72度电,按这个比例来算,也不考虑甚于27%的电量比较虚的,大概电表显示消耗69.5度左右可以从0到100%充满。 于是我就到4s店,服务人员表示需要放电检测,于是经过从100%电放到3%,车内自带软件显示是共消耗了54.4度电。然后再充满,店内用的是3.3kw的慢充枪,充满一共花了21个小时,3.3*21=69.3度,表内显示是消耗了69.4度,没有什么出入。 4s店人员计算损耗是损耗不足10%,电池非常健康,我询问算法,他们说是电表显示耗电69.3度/电池额定容量76.9度=90.25%。 给车充过电的朋友都知道,充电肯定是有一定损耗的,我最开始76.9度的电池用85度甚至更多的电才能充满,电量损耗基本在10%-15%左右,我把这个观点说出后,工作人员的答复是他们没有手段测出电池里到底冲进去了多少电,至于我说的损耗忽略不计,只会按电表消耗电量算电池容量。 按照电池更换标准 2年5万公里是衰减15%以上 6年15万公里是衰减25%以上 8年15万公里是衰减30%以上 我是刚两年半,衰减25%才符合更换标准,76.9*(1-25%)=56.675度,而且这个数是按电表电量来算的,按检测时的充入69.4度只能放电54.4度来算,56.675*(69.4/54.4)=44.4度,车只能放电44.4度的时候才能符合他们的标准,相当于1-44.4/76.9=42%,在实际体验损耗42%的情况下才刚刚好满足比亚迪25%衰减的标准。不过当然不止是容量,他们还有一共6个考核标准,都满足才可能可以给你更换,具体我也没了解,反正最基础的标准都不可能达到。 我几乎是一共纯家用慢充用户,车刚过2年半,行驶公里数39000公里,算是比较佛系的使用,在这种情况下,一辆标定76.9kw的电车实际上只能放电54kw了,实际续航已经比两年前打了个大大的折扣,不知道这个衰减较其他厂商的电池比如何,目前按厂家标准根本不可能到更换电池的标准。 回到最初那个问题,为什么电池电量在停车后会突然掉一截,4s店工作人员回答是厂家已经发通告,10月份车机自动升级,会在停车后自动矫正剩余电量,这段时间应该很多车友会发生这个情况。50%以上电量和此前几乎是没区别,但是低于50%就会进行停车后校准,电量显示极具迷惑性,请车友出门谨慎注意电量,不要相信50%以下的电量。 在小提一嘴,比亚迪的装配工艺真的有点。下面的图是充满电后放完电的图,76.9度电的电池两年只能放54度电了 🚘 车辆信息 汉ev 🚘 车型年款 2020旗舰 🙋🏻♂️ 情况介绍 76.9度电 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉
不可逆熵
两年前选哪吒V的时候也没认真了解一下这两种电池,只是来了车销售就叫我提了,后来才懂是宁德的三元锂。关于三元锂还是磷酸铁好其实现在觉得各有各的好。现在刚好总结一下: 1.电池一致性 三元锂电池单体标称电压通常为3.75V左右,但是整个...查看全文
小磊哥聊聊车
在新能源横空出世后,许多国内车企凭借这股东风迅速发展,弯道超车了不少合资品牌,这也让更多国内汽车品牌瞄准新能源这一领域。例如老牌车企奇瑞最新放出消息的iCAR 03,该车作为奇瑞旗下纯电动紧凑型SUV的大胆尝试,能否为奇瑞扩张更多的新能源市...查看全文
懂车帝视线
文:懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 继喊话“多挡PHEV未来都会转换成增程式”后,为了吸引更多关注,理想汽车CEO直接点名长城和吉利。...查看全文