简介：分享生活中的点点滴滴……
车5W9j
移动的艺术品，新款欧陆的细节是不是无敌？
庄哥玩车
汽车马力跟扭矩的区别
小小路虎人人夸
#新车情报局全新X5M紫水晶
懂车帝App
#车友圈神车友车友圈最新热议，小鹏P7正式上市，NEDC工况续航706公里，零售价22.99-34.99万，小懂想问，这个价位考虑入手不[喵喵]
北环爱好者之家
全新宾利飞驰W12土豪什么时候可以溜大街？ 搭载6.0T W12发动机，635马力，峰值扭矩900Nm，0-100km/h加速3.8秒，对于一台2.4吨的车重来说，出色的隔音导致你会眩晕！对于土豪来说，新款飞驰的外观和内饰都足够惊艳！#北环车闻#
有点车事
同时拥有阿斯顿马丁和女神是什么感觉？
TSP极速研究所
今天看到Y总发布了保时捷911的视频，里面对于这一代的911有着不少的吐槽。我也刚好成为了这一代992的车主，面对于Y总的吐槽，有几点还是想说一下的。 1.转向手感差劲：这一代911的转向在温柔驾驶时非常好上手，但是这个上手仅仅是面对于之前没开过跑车的消费者来说，转向回馈力度较小，行驶中方向盘也有虚位现象产生，让人觉得和一台宝马3系相差无几，有很多人会说宝马3系手感也不错啊，不是挺多人喜欢这种的吗？但是要知道，宝马3系作为一款运动向的轿车，能够做到接近跑车的手感是相当不错的，而911作为保时捷的旗舰跑车，转向手感这种级别就可以说是非常不合格了，但是在试驾时，有幸与一位M4 GTS车主一同试驾，他的感受却是截然不同的，他觉得这一台911的转向手感完全对得上911这个称号，原因居然是这一代的911在激烈驾驶时转向会变得很紧致，无论是方向回馈还是转向力度都相当不错，并且M4GTS车主还告诉我一个小窍门，这一代的911在出弯的时候必须要给一脚油门，不然转向的回馈力度还是会差上那么一点。 2.油门踏板不够线性：油门踏板这方面，我高度赞同Y总所说的只有三段式的说法，踩下去只有快，更快和超级快三个感受，而在同级别的amgGT上给我的感受是我自己可以使用油门去调节我要快多少，我可以快，再快一点，更快一点点！ 但是除去这两点问题之外还有没有什么缺点呢？声音绝对算得上是一个不足的地方，同样是六缸车型，保时捷的声音甚至还没有宝马M2来的响亮，虽然在冷车打火时候的声音对得起这个身份，但是一旦加热完毕三元，声音就下去了，所能听到的声音就类似四缸机器改了中尾时候的感受一样，哪怕是加了运动排气系统之后的声音，也就只是多了一丝丝的喧闹罢了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
