简介：这个人很懒，什么都没写~
dm45634
车开了有一天 跑了有7-80公里。其实不太关注的是续航（大家都比较关心） 我想说说的是动能回收 l1不用说和开油车一样 l2和l3力度大小有差别，重点是介入的标定可以用诡异或者说混乱来形容。具体说是在松开电门后会有一秒左右的延迟后动能回收介入 介入的突兀 没有逐渐加大的过程 明显的拖拽感 还一个场景是下陡坡本来想给l3当陡坡缓降用 但是当你以很低车速开始滑行进入坡道动能回收就不介入 还得自己踩刹车来减速 （大概10公里车速以下动能回收就会退出） 就整个市区驾驶你并不能象单踏板驾驶 跟车松踏板来制动 因为车距近 一秒的介入延迟 你还是得松开电门就得踩刹车 这车也没有crbs 踩刹车并没有动能回收 结果发现基本80%的场景下 动能回收无用 只有高速下长坡才有点实际意义
都关注上市不上市干嘛，之前都以有车也提不了，没上市没定价来带节奏。搞的所有人整天摧枯拉朽的喊上市（然并卵）什么大水 什么预定数据 全他妈胡扯 没生产能力才是真 原材料 生产计划 一样都没。 就今天宣布上市 也是3月以后提车 还只是估计。 国内数一数二的大厂 说话像放屁一样 为什么？还不是有无数的2傻子给了厂家牛逼的底气和动力。 大清以亡！阿Q万岁！
国庆 18号 21号 27号.....
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