#用车心得

感谢圈主（星巴克在逃星选美式）推荐  一年用车下来，实际里程16941公里，虽然前期已经分享过很多次关于领克01的驾驶感受、乘坐感受、空间表现和油耗表现。但是经过更多的驾驶后，对于领克01的综合表现也确实有了一些不一样的体验，这一次主要想聊一聊爱车领克01的智能化体验。 用车环境：先说自己的用车环境，目前依然是上下班的代步为主，路况属于比较通畅的国道。其次就是市区购物代步，距离短车速慢。最后就是长途的高速出游代步，车少车速稳定。 智能座舱： 1.座舱设计：领克01的座舱设计是一个亮点。12.7英寸的中控大屏够大够简洁，整体略微倾向于主驾驶，实际用车中确实方便我观察大屏上的导航信息等，也不用担心中控屏幕夜间反光刺眼，但是这个设计对副驾驶和后排人员的观影需求不够友好。仪表盘则是采用的12.3英寸的全液晶仪表盘，所能显示的信息确实更多了，也提供了三套主题皮肤，虽然更多的人沉迷于卡05+的仪表盘主题。 2.实体按键：实体按键的位置和功能是一个亮点。虽然目前很多车型都越来越多的采用虚拟按键和语音控制的方式来控制一些车辆功能，但是领克01保留的这些实体按键我个人认为是很有必要的，比如AUTO空调，一键除雾，多媒体旋钮等。其位置分布也比较合理，既不容易误触但是又能满足驾驶过程中的盲操作。 3.车机系统和软件：作为21款的领克01适配的是当时主流的820A，就目前来看处理器是处于相对落后的水平。当前车机系统已升级为752，整体使用较为流畅，界面UI比较简单，菜单逻辑还算清楚。360影像和转向辅助的切换速度还可以，导航地图为高德，开启导航后可以自动投屏到仪表盘，也可以在仪表盘选择关闭导航投屏。默认的伴听音乐软件是酷我音乐，其他提供的音乐软件包括QQ音乐，爱趣听，需要注意的是语音点歌只支持酷我音乐，不过方向盘和多媒体旋钮支持其他音乐软件的歌曲切换和音量调节，希望后期能让车主自主选择默认音乐软件，另外QQ音乐和酷我音乐很多资源都需要会员。但是爱趣听和bilibili可以去尝试下，可以免费听音乐。但是在软件的丰富性上752系统还是需要加油，适配的软件太少。 4.华为hicar：752系统最大的亮点就是支持华为的hicar，链接很简单，车机界面点开HUAWEI hicar，手机屏幕上方下滑扫描二维码链接即可。使用也很流畅，但是需要自己配备有华为手机，所以还是存在局限性。其次就是链接hicar后讲语法使用车载WiFi，无疑增加了流量压力。  车载多媒体 虽然开始就知道领克01有10个燕飞利仕喇叭，但我并不是特别在意，后面是因为有一次同事坐我车感慨音乐效果不错我才特意去了解了一下。在实际使用中，我座椅优化设置为默认居中，均衡器我调节为低音+2、中音+4、高音+2，车速补偿为高，然后我习惯使用QQ音乐播放，音乐品质选择SQ最高，音效选择全景环绕，如此能获得一个自己非常喜欢的沉浸式音乐体验。我尝试过在地库中将四个车门打开，音量调大，当时给我的体验真的是太震撼了。美中不足的就是QQ音乐需要开通会员，但幸好是与手机平台会员共享。另外还一个不足之处就是伴听默认音乐软件只能是酷我，并且语音控制听歌也只能播放酷我的资源，不过酷我音乐会员权益与手机共享，且某鱼上酷我音乐会员权益很便宜，另外一个小技巧，打开bilibili搜索你想要听的音乐或歌手，有整合的资源可以免费播放。当然，还可以使用蓝牙音乐播放，连接也很简单，如果出现没有声音的情况，需要手动点击多媒体，选择蓝牙。至于想中午休息在车上看电影就不要想了，毕竟是个燃油车。 智能语音识别 领克01的语音有两种唤醒方式。第一种是关键词唤醒，默认是“嗨，领克”，唤醒词可以在车机魔法书的设置里面自行更改;第二种是通过方向盘上的语音键。实际使用下来会语音助手需要网络状况好的情况下才能正常应对语音指令，语音的识别准确率跟个人的普通话口音有很大影响，识别命令后再到执行命令的速度一般，能执行的命令包括控制车窗的百分比开启关闭，车内空调温度的调节，音乐的播放，氛围灯的开启和调色，天窗的开启关闭。在一定程度上能解决新手司机找实体按键的不安感，也能偶尔在小伙伴面前装一波。不过轻易不要装，因为失败了会很尴尬，我用的最多的就是语音命令“嗨，领克，导航回家”和“嗨，领克，打开QQ音乐”，屡试不爽。 智能驾驶辅助 1.主动刹车：以前的车没有主动刹车有一次走神就追尾了，所以这次我特别注重这一类安全功能。实际体验下来四个字概括，瑕不掩瑜——瑕是误触，瑜是真的能避免追尾。仔细的翻了手册，发现领克01的主动刹车辅助系统由FCW和AEB两部分组成，FCW可在车辆即将撞到前方行人或者车辆时，通过仪表盘顶部区域变红和发出滴滴滴的声音警告信息来提醒车主观察路况和及时刹车。如果此时车主没有及时反应，那么AEB系统就会介入进行主动刹车防止发生碰撞或在碰撞点降低车速，最大程度的避免事故发生。我亲身经历了四次主动刹车系统介入避免事故发生，证明了这套系统的可靠性。其中路况最为复杂的一次应该是高速路段紧急刹车。当时的情况是我与一辆小车跟在一辆挂车后行驶在左车道，当时右边超车道有一辆车正在从后方超越我们。我在后车超过我后也变向超车道准备超车，然而没想到后车在即将超越我前方的小车时，前车突然左转想要进入超车道，吓得后车一脚急刹车，而那一瞬间领克01的主动刹车系统已经成功响应，紧跟着将车速和车距控制在了安全范围内。以当时的车速和车距，倘若主动刹车没有及时介入，后果将不堪设想。而其他三次触发，一次是市区路段行驶，另外两次是国道通勤。所以虽然主动刹车偶有误报情况发生，我依然建议各位将主动刹车灵敏度调节至最高，但是在通过铁道路口等容易误触的路段要减速慢行。 2.领航辅助 领克01宣称的L2+级别领航辅助并非是全自动驾驶，所以在日常驾驶中切忌把把驾驶交给车辆。在高速驾驶中感受过领航辅助功能。首先可以肯定的告诉你在面对路面标线清晰和弯道小的高速路段，领航辅助功能能很好的处理驾驶，但是路面标线缺失将影响车道保持准确性，而且21款型PRO上搭载的领航驾驶辅助是没法识别前方的锥桶和侧边的障碍物的。但是在保持跟车距离和车速的控制方面，我认为这套领航辅助系统还是很优秀的，系统的刹车和油门都不是那种突兀的介入，领航辅助驾驶中车辆没有出现急刹车点头的情况。我一般都是在想喝水的时候短暂的启用领航辅助驾驶。 3.自适应巡航 这一个功能倒是我高速路段驾驶最喜欢和常用的智能化功能。跟车距离我一般设置3格，当识别到前方有车辆时会在仪表盘上渲染显示，车距的把握和车速的控制还可以，可以很灵敏的根据前车来及时调整自己，但是调整的过程又不会是非常突兀的介入，应该算比较聪明的自适应巡航了。这一个智能化功能的好处就比较明显了，一趟高速下来驾驶会觉得比较轻松，腿不会酸了，还有一个好处就是油耗表现比较好。 4.其他的智能驾驶辅助 实际上领克 01的智能驾驶辅助还有道路标志识别，疲劳驾驶提醒，车道保持，偏离预警等等。疲劳驾驶我关掉了，因为我基本路程都在2个小时以内，疲劳驾驶提醒有时候过于频繁。车道保持的介入我也关闭了，只开启了提醒，因为在没有打转向灯的情况下压线就会给我抢方向盘的感觉，但有的时候紧急避让可能来不及打转向灯。道路标志识别准确率不错，但是有的时候无法分辨是匝道还是主道的标识牌。 手机APP远程控制 要说车辆智能化，现在肯定离不开手机APP的远程控制了。作为21款领克01，手机APP支持解锁车门，远程启动车辆，查看车辆位置，窗户开启/关闭状况，查看车辆机油车况等。但是与新款01来比较，APP的远程车控功能还是有功能缺失的，比如说远程控制空调开启，车窗升降（没错，可以看到车窗没关，但是你只能亲自下楼去关），也不支持手机挪车。所以在 APP 远程控制上，智能化还有待进一步的提升。 智能化体验总结 总的来说，21款领克01型PRO在机械素质和设计上其实都有着不错的表现。在车辆硬件和安全驾驶智能化方面还是值得夸赞，比如领克01配备的主动刹车辅助系统，领航驾驶辅助，自适应巡航等。但是在车机软件的智能化方面也还存在着不足，比如车机软件适配数量太少，APP车控功能缺失，毕竟同样采用820A的某些车型在软件功能上可是有着更好的表现。

领克01车友圈

一万六千公里，聊聊领克01智能化用车体验

周周爱吃榴莲啊

【个人情况的介绍】  本来是一位刚毕业的，由于工作的需要，考虑购入一台车，我先大概在懂车帝这app观察了一个月左右，也看了很多的介绍，刚开始是本来打算买二手车练练手的，但是在逛了一些二手车市场后，发现跟我预想的差的有点多，因为买二手车的话，预算是10个左右，但是去了市场发现，在10万的价位内，想买一台内饰新点，功能多点，成色好点的SUV。好像很困难，转变了方向，加了点预算，准备购入新车。本人上班的路程单程应该在20km左右，来回40公里。在浏览过程中，我发现了领克06这时候刚好上新款，再加上在某音等软件也刷到这个领克06的介绍，也为后面提车埋下了种子。  【试驾体验】  不难各位，在试驾06之前，我大概试驾了几款合资品牌车。价位在15－20之间。虽说合资品牌的车省油，保值。但在内饰用料一堆的塑料感，车内功能并不是很深得我心。在某天的下午，我决定试驾06，第一眼的直观感觉，我站在06边上，发现车身的高度并不是很好，给人一种小巧玲珑的感觉。但当我坐入车内的时候，发现内部空间比较的充裕，视线也比普通的轿车感觉更好。座椅也比较的高，比较的舒适。因为试驾的时候开的运动模式，方向盘的转向也比较的轻盈，动力也比较的充沛。内饰也深得我心，质感比较的扎实，关键是那个大屏和仪表盘看的我比较喜欢。在车速低于30的时候，打转向灯会有一个转向的车模型提示，会能更好的发现车身和右侧之间的距离。试驾过程比较的满意。  【下单和提车】  本来是还在犹豫的时候，突然销售跟我说，我们这边有一个3000的政府购车补贴，还说这个比较的抢手，一天就会没有了，当天也就很快的下单，到时要想享受购车补贴，就把车款付清，当天下午就把车款全款付掉了。当时的内心是这样的，也还在纠结要不要，但当听到说有补贴，顶配的车型全部下来应该在14.4左右。顶配的灰色也刚好有现车，就直接买了。提车的时候付了保险和税，保险应该在4900。税的价格在5000+好像， 具体也忘记了。  【驾驶体验和用车成本】  驾驶体验方面，我个人感觉比较的舒适，虽然底盘调教方面不太懂，那个避震，在我自己的感受中，有一点点偏硬，但是这也是我的第一台车，所以我也不是很懂。动力比较的充沛。在用车成本方面，等等会放上自己的油钱消耗。  【车身空间】  在我个人而言，前后排的空间都是够的我175的身高坐在后排，膝盖处应该有一拳半的空间，头顶也是一拳半的空间。可能就是牺牲了后备箱的空间促使前排跟后排的空间比较的宽敞。在车内后排也放置了空调出风口和阅读灯，我感觉领克的细节方面做的比较好。   【不足之处】  第一个说的就是轮毂，可能在很多领克车主中都在吐槽他的轮毂比较的突出，不出所料，我也中招了，轮毂刮花了，磕到了马路牙子，在磕到的那时候还是很心疼的。也只能怪自己的车技不太行。第二个说的是后备箱的空间，虽然平时后备箱要放的东西也不是很多，但是总归比一般的车子后备箱储备空间有点小，但是后备箱的盖子可以打开，下面还有一点的储物空间。还有就是老生常谈的胎噪问题我就不多说了。第三点就是，我个人感觉不太耐脏，也可能跟我行驶的路有关，再加上灰色的，总感觉脏兮兮的。  【总结一下】 本人已经驾驶了2600km，我对这辆车还是比较的满意，在价格和动力方面都很可以，内饰的舒适度也达到了我预期的想法。

茶薪

一万六千公里，聊聊领克01智能化用车体验

领克06的用车感受