简介：这个人很懒，什么都没写~
后巷15
配旗舰 plus 版本，等车168天，提车一个月了，总体感觉是满意的。不提介格谈服务和质量就是要流氓，这个价位各方位还是十分推荐的。 【质量】提车半个月，出现”空调热管理系统故障“故障码，联系了4S店回店检修，从下午5点到8点多才搞清楚是右域控制器问题（症状就是有故障码＋右边门上的点围灯不亮），从试驾车上拆下来临时替换，等厂家发新的过来再换。当时其实挺生气的，毕竟新车提了没几天就有问题，而且等了那么长时间。不过考虑勿不是大问题，而且4s店也积极解决问题，那天最高气温39度，检修车间没痊调，4个师博围着我这车3个乡小时，肩服全湿了，等8点串结束了还没吃饭（当然我也没吃饭），售后总监也赶来沟通，并主幼提出送三次次保养来安抚我。我也不是计较的人，只要问题解决能圆满解决就行。换了新的右域控制器后，目前到现在为止就没有再出现问题。 【电耗】提车上周就跑了一趟长途，从无锡到青岛，全程650公里，来回1300公里。因为新车，而且车上有小孩子，我高速定速在105-110，偶尔120以上超车，我留意了下50会里平均电耗，定速，一般是15不到，定速110时电耗要16的样子，全程在15出头。电量从90％到40%，能跑200公里，我一般跑个2个小时多点（200公里）就去服务站休息＋充电，东部沿海高速服务区的充电桩还是挺乡的，基本每50、60公里就有带充电桩的服务区，每个服务区有4-5个充电桩，由于我们是在工作日出行的，所以排队等桩是不可能的，进了服务区就有充电桩。去程＋返程一共进了4次高速服务区，每次充电都剩余40%以上电量，充电90％左右要40乡分钟。国网充电桩功率50-6Okw，而且电量达到85％以后，功率还会减少，所以充满耗时会比较久。平时在市区低速开，由于频繁加速起步＋空调，电耗也要13-14，加速猛一点也零15、16。在高架和省道80限速的路上开，那电耗较低，全程开空调电耗11-12。总得来说，元 plus 高速120以下跑300公里没问题，市区综合路况开400公里完全可以，符合预期和需求。 【家用充电桩】申请国网电表后，联系比亚迪安装充电桩，当天就有师博联系安排。电桩安装肯定是第三方合作的，安装时间上不难时，多等了2个小时才来。总长67米，超出37米，另外付钱37一米（因为地库本来就有桥架，所以没有套管，比45少了8元的套管费用）。空开的盒子质量太差了，对比了地库其他比亚迪和其他品牌的充电桩来说，太次了。总体来，给我安装充电桩的施工队伍一般。 【驾驶感受】电车、油车开过不少，不过都没有激烈驾驶过，所以只、能从一般驾驶的撩控感受谈谈。相比于其他主打运幼的新能源车，元 plus 方向盘即使调节到运幼，还是有一点点虚位，和特斯拉对比一下感受特别明显。也比我之前开的日系紧凑级 suv 雪好。元 plus 的地盘比较整，过小沟小坎很干脆，还有一点高级的感觉。不过大坡大坎的时候，晃动比较稍微一些，转弯的恻倾也比较大一点。毕竟是 suv ，毕竟家用车，平时家用代步，很合适，而且一般的紧凑型 suv ，的确更运幼一点。 【最满意】1、远程开空调提前降温。当然这也是现在电车都有的功能。现在这种40度的天气，车停在户外有这功能真是太巧了，而且电车的空调也比油车给力；、安卓大屏幕。大屏幕＋空调，使得元 plus 成为夏天户外安抚孩子的神器啊，移幼空调房，”你好，小迪。播放小猪佩奇“，懂得都懂;3、省钱。虽然我的电耗较高，而且我每平开车里程也就1万多公里，但是依然比油车省钱。电没油埴钱，这车也不贵，总体较省钱。
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