前两天刚提了一辆起亚EV5，现在也算是对EV5终于有发言权了，一起来说说我对EV5的驾驶感受吧。 EV5虽然是单电机前驱，但动力完全够用，市区行驶动力丝毫不输2.0T发动机。起亚EV5的电门是风琴式踏板，这也是促成我购买的原因之一。我以前的车是风琴式踏板，用习惯了不适应悬挂式踏板。风琴式脚踏板踩下去的力度大小和踏板的角度能很好把控，长时间驾驶脚也不会很累。起亚EV5的动能回收调节幅度很大，有四级可调，还能调为单踏板模式，也可以调成零动力回收。我特别喜欢用单踏板模式，配合风琴式踏板有种珠联璧合的感觉，驾驶体验非常好。我开燃油车时就有收油降速的习惯，下坡也习惯用发动机制动，所以现在非常适应起亚EV5的单踏板驾驶模式。 内饰方面我觉得比较时尚，也比较环保，而且没有那种晃眼的大屏幕。我平时工作时就一直看手机看电脑，所以车内我就不太喜欢那种特别大的屏幕。起亚EV5的仪表盘和中控屏是双连屏的设计，比较细长，我把屏幕底色、导航界面什么的都设为了深色模式，这样对眼睛的刺激会更小。 驾驶位周围有很多实体按键，常用的功能随手就可以点开，不用在车机屏幕上找二级三级菜单，使用起来非常实用高效。座椅设计够厚实、够长、够宽，支撑和包裹感很强。就连后排座椅也可以往后调得很倾斜，地板也是纯平的设计，坐起来和前排一样舒服。标配了热泵空调，冬季开暖风更省电，不像有的厂家的热泵空调还要花钱选装。 经过这段时间的相处，起亚EV5这个车我很满意，当然也有些小缺点，比如座椅不是全皮的，弄脏了不好打理。再就是没有标配蓝牙钥匙或者数字钥匙，身上必须揣着车钥匙。瑕不掩瑜，起亚EV5的优点也十分明显，合资大车企的 背景相对安全可靠，底盘调教很好，外观内饰符合我的审美和用车需求。大空间和可放平的后备箱，日常使用和自驾游的时候都很舒服，对日常用车和自驾游的品质都有所提升。

起亚EV5车友圈

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樱桃小小小王子

前两天试驾了一下顶配的EV5，视野开阔、车身几乎没有左右倾斜、车内安静。 EV5 720长续航版还新增了盲区防止碰撞辅助、后方交叉防止碰撞辅助、安全下车辅助等更高阶的智能驾驶辅助功能。还配备了第二代遥控智能停车辅助，可以遥控直线召唤，也可以实现垂直、平行、斜线3种智能停车，满足了全场景的停车需求。 内饰上新增了驾驶席零重力舒压座椅，采用的环保再生材料，还附带按摩、腰托、加热、通风等12种力度按摩组合。每次开一天车下来腰酸背痛，这下大大减少了这种情况。中央抽屉式冷暖保温箱、UWB数字钥匙、后排折叠桌板、LED前后动态迎宾功能、隐藏式电动门把手、超多颜色的氛围灯、11.3英寸抬头显示等配置 起亚EV5注重家用与实用，内饰设计优势都是给你配齐的。两块12.3英寸屏幕方向盘打起来不费力，转向轻盈，底盘比较扎实，减震效果还可以，经过颠簸路段的时候车身也很稳定，坐在这样的车内就不容易晕车。起步迅速，等红绿灯的时候也不需要担心被后车按喇叭催促，电门一踩，立马就窜了出去，爬坡的时候一点都不肉。 组成的双联屏用的是最新一代ccNC车载信息娱乐系统，支持整车OTA升级。 EV5的配置功能还是比较多的，算是能满足我的很多用车需求。特别是还配备了360全景影像和盲区影像，倒车入库周围的环境看得清清楚楚，再也不用担心倒车难了。

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