马自达我就不多说了，让我又爱又恨的品牌。恰饭没恰到啥，我一直是用爱发电，CX-50内饰首次公开体验，好不好就它了，马自达背水一战之作！

背水一战！马自达CX-50 首次内饰公开

元何元

#购车总价  裸车32，哈尔滨现的裸车价，如果能认识4s的大老板可以优惠更多
#同级对比  同级别说实在的，跟汉兰达比，也好跟锐界比也好，我觉得各有所长，我一样一样说，首先新款汉兰达我没开过，但是老款2.7自吸的我开过，那上了高速是真肉啊，超车全靠悠，130迈的时候，一半油门和地板油没有什么区别，至于底盘吗汉兰达也没好哪去吧，新款真没开过不做过多评论，这三辆车底盘最好的就是锐界了，我上一辆车是锐界，16年3月份的车，我当时买的二手，18年9月份购买，19年6月份卖的，这个锐界啊保值率是真坑人，我买个二手车，开了不到一年，22万买的，17万卖的，一个当年29.8的车，就三年那，4s店就给你优惠8万了，这玩意真没法说，先说说锐界的好，锐界整车开起来确实要比途昂紧凑，但是差的不会是很多，锐界5分的话途昂4分吧，因为途昂只有跑烂路的时候会感觉底盘不是很好，铺装路面途昂还是很舒服很爽的，锐界动力跟途昂差不多，基本都一样，没感觉有啥太大区别，但是锐界前期比较肉，感觉要比途昂肉那么一点点，悬挂吗，锐界也挺硬的，后排悬架硬，但是总体要比途昂好，这是不挣的事实，但是锐界有个小毛病，是福特的毛病，怠速时候会抖，感觉就是来自底盘跟发动机的，从脚下面传来的，一阵一阵的抖，有朋友的蒙迪欧也这样，不知道是不是福特的通病，开空调更甚，操控锐界也优于途昂，毕竟锐界还是短一点吗，锐界开起来真的挺稳当的，高速120往上不飘，相比来说途昂也可以，但是做到120不飘的suv真的不多，起码汉兰达就不行，空间吗就不说了，途昂完胜，真的是太大了，我有图片大家可以参考，油耗当面，第一箱油7.7毛钱一公里，剩下的没计算，但是我觉得堵车状态怎么也要一块，锐界大概综合油耗也得一块钱吧，分路况，这俩车油耗差不多，基本一样，我开车是相对比较费油的，省点的话我觉得8毛钱都差不多
#驾驶体验  好了单独说说途昂被人喷的很严重的几个问题，首先操控，我感觉怎么人人都是赛车手呢，这操控有那么明显的不一样？我先说一下我的换车历史来证明一下我接下来说的比较可以让大家参考，我从哈飞赛马，到东风风行，再到大众速腾，汉兰达，本田九代雅阁，现在新胜达，宝马525，奔驰s350，锐界，现在是途昂，为啥说换下来了呢，其实没有，只是品牌下来了，但是价位基本都那样，具体换车情节就不多解释了，这些都是我真真实实的买过的车，开过的车，首先从动力说，2.0t自己开够用了，这么大个车，8秒多可以了，拉上人开空调动力也够用了，有那么一点肉，舍得给油也能带给你点小激情，注意是小激情，堵车很容易被人加塞，起车有那么点肉的，高速还可以，没太深踩过，刚2000多公里没舍得，但是120往上到140踩过，够用，高速超车不是问题，但是我只拉了两个人，满载情况不清楚，再说变速箱，这个双离合我在14年买速腾就接触过了，心里有一定的预期，偶尔在你突然给油又收油再给油的情况下顿挫会明显，日常行驶还可以，几乎感觉不到太多的顿挫感，偶尔也会有一点点，相比较来说这点顿挫不是事，再说底盘，这个底盘啊真没有喷子说的那么邪乎，是有点松散，看怎么比，你非得跟宝马比底盘比操控，那不扯呢吗，你咋不跟坦克比越野呢，你咋不跟飞机比极速呢，这玩意就是个杠精抬杠的东西，总体来说，底盘确实有点散但是日常行驶绝对可以，不会让你感觉车要散架了，跟你舒适跟安全感还是挺好的，但是烂路或者一些极限路况途昂得底盘真的就不足了，如果这种路跑的多建议还是霸道吧，毕竟途昂不是干这活的车，再说说悬架，确实硬，我开的这些车里能找出来比途昂还硬的真是太少了，这个硬又看你怎么个硬，减速带硬，烂路硬，但日常行驶铺装路面可以，挺舒服的，还有一种忽忽悠悠的感觉，也很不错，如果能更换气动悬挂应该可以解决问题，我自己后来想了想为什么要弄这么硬，可能是为了坐七人情况下更好的行车姿态吧，不至于压的整个别都矮了一大截，再说说刹车，德国车刹车来的快，没说的，总体很好也很优秀，有说途昂发动机舱可以做个人放行李的人，我想看看你们坐进去得照片，我看谁能在行车状态下坐俩小时，能的话你们再吐槽这个发动机舱，做不到请闭嘴
#颜值  车是媳妇远的，外观我也能接受，看着很爷们，对于两个孩子的我来说空间决定一切了，
没啥好说的了，如果有想问的问题大家可以交流一下，顺便找找哈尔滨的车友会

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