![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得之前在网上不断关注他人评测信息，然后以为很不错的一款车，最近也提车别克E4 GS版，提车不到一周，已行驶超1300公里，提车心得与大家分享。 优点： 1.高速行车比较稳当，底盘轻重适中 2.空间不错，虽有溜背造型，也能给后排留足空间 3.内饰简洁，没有过简或过度包装 不足： 不足之处简直是一言难尽 1.车机简直就是弱智，一句指令能不能识别出来真是要看运气、车辆驾驶操作菜单集中度太差、座椅危险识别震动频率太高，基本被国产车吊打，现在看来那些竟然还能把别克评出智能化不错的车评人真是一群无耻之人，都是托 2.标续530，高速破不了300，电耗控制太差，市区也有16个多 3.车门关开真是令人吐血，如果没有用别克卡刷车门，人坐在车里都无法启动车辆，必须出去了刷别克卡关一下然后再刷一下坐进来踩刹车才能启动，坐在车里长时间不开动车辆竟然也会退出，然后再如此煞笔的重复才能开机。而且，如果不刷卡，车子不会自动关机，我的天 4.这么大的车，充电口全部放在左前方，给停车充电带来诸多不便 5.启动单踏板模式后，倒车简直就是灾难，要么就是徐徐挪动、要么就是一下子蹿出去，太危险了 6.高速上经常断信号，导致导航和音乐中断，不得不使用手机导航 7.无线充电基本充不了电、有线接口充电一天都没把手机充满（小米13） 8.玻璃都太晒了，即使下午时间太阳斜射，依旧感觉胳膊灼热感很明显 9.网上一堆人说隔音效果好，我给你一板子哟，高速上吵死了 开完几天，与之前预期相差太远了，我同事去年买的比亚迪宋PLUS EV版，我开起来的感觉没觉得底盘比别克E4差哪里去呢，以前我还看不起比亚迪，如果连基本的机械素养别克都不占优势了，真不知道这车子以后还有希望吗？这车子现在销量如此低迷真的不怪消费者不识货，同样价格，这车子真是没什么优势，合资车太不思进取了，下一辆考虑国产车吧
#懂车帝超级车展FUN开GO铛铛铛铛，超级试驾日活动开始啦。今天上午先是对活动的内容以及注意事项进行讲解，后续便排队对项目进行体验。经过一上午的体验，主要体验了跷跷板和金卡纳赛道两个项目。跷跷板项目试乘试驾的是哈弗H9，在试乘的时候感觉还好，但轮到自己开，感觉是非常陡的，有点向云端的感觉。这个跷跷板的前后坡度分别为27度和30度。H9在不冲坡的情况下很从容，即使中间松了油门再去踩，起步依旧很稳，因为H9接近角和离去角都很大，前唇和后包围离地都有几厘米的距离，根本不用担心会磕到。 想了解更多哈弗H9越野能力的老板，可以关注一下明后天的试驾长帖哦。 在金卡纳赛道中，试乘的是东风风行星海S7，虽然下了点雨，但是以体感较快的速度过弯还是比较稳的，一圈下来都有点晕。（坐在后排不知道多少迈） 总之上午还是很充实的，上午没下雨的时候听着金卡纳赛道里轮胎磨地的声音还是蛮刺激，下了雨之后少了很多激情。
