简介：这个人很懒，什么都没写~
虬髯客Jason
汉EV车机有限重启故障。启动车辆，主屏幕提示自匹配成功开启20s倒计时，重启后，再次提示自匹配并重启
gyd16888
11月26日家桩充电，从19%到充满，费用28.19元，计算下来，家充一小时冲电7.33%， 充电10%费用3.48元。可以开一周时间，大约开到400公里开始充电。这样下来，比起油车确实省钱比亚迪汉EV棒极了
斌斌斌哇
今天看了这么一个新闻，就是说广汽埃安出了一个续航1008km的车，我还以为有多少黑科技在呢，能让这个电动车突破1000km，可要知道，电车1000km那可是目前的天花板了。 我们来算一下，这个电池能量为144.4kwh，再加上，205wh每千克的重量，144.4×1000÷205=704kg，我的天呐，700公斤的电池在车上，要不是磷酸铁锂电池，那就是个移动的炸药包啊。 让我们看看，汉的电池重量是多少，76.9hkw的电池，密度140，76.9×1000÷140=549kg，要想到这五百多公斤的重量在配上汉的车骨架，都已经到了两吨多的车重了，这在保养检查，起重机抬车的时候，就已经很吃力了，而且越重的电池，能耗也会增加的越多 所以我个人觉得，电动车通过不断增加电池的能量大小，来实现长续航，这个操作是不可取的，在增加电池能量的同时，也在不断的增加车辆的重量，这对电动车来说，并不是一个好的出路，这种加重，也就意味着要在一些方面较重来实现平衡，希望不是在车辆的整体框架上做较重，那就是丢了西瓜捡芝麻，没有任何意义，我觉得电动车如果想良性发展，还是需要通过不断完善的充电基础设施建设，优化充电时间，提高电池的能量密度，来实现电动车的减负，这也会降低能耗，让电车跑的更远，续航焦虑的情况越来越少出现
胡子哥漫游记
比亚迪汉EV车辆的能耗情况...查看全文
随心2230649578481
看着还好呀，不比试验车撞的狠呀
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