福特探险者和宝马X5，两辆合资大型SUV，一个售价40多万，一个售价70多万，看似毫无竞争关系，但其实在探险者国产前，一辆进口探险者的价格基本也是6、70万的样子，不比当时的进口宝马X5便宜，两车当时妥妥的是直接竞品。只是得益于国产后综合成本的降低以及少了进口关税，探险者才把价格打了下来，用更低的成本带来了更好的品质。如今宝马X5早已国产，溢价也一直很高，但从本质来说这车跟探险者都是一个级别的，今天我就站在一个普通车友的角度来聊聊我对这两车的看法，以及这两车的差距是否有30万这么大。先声明哈，图片都是我周末去店里体验自己拍的，观点也比较主观，大家随便看看就行。 外观这个东西就简单提下，X5和探险者的长宽高以及轴距都差不多，块头都很大，探险者是标准的美式SUV，车头橙色獠牙双拖钩设计、贯穿全车的昆仑山标图腾，熏黑的前中网，透露着一股硬核的气息。宝马X5则是标准的家族式双肾形格栅和天使眼大灯，透露着豪华的气质。 看这种传统燃油车，三大件是最重要的，X5的30Li用的是2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，而探险者用的是2.3T发动机，最大马力289匹，最大扭矩445牛米，比X5的动力要强一些。变速箱方面宝马X5用的是采埃孚的8AT，换挡挺丝滑的，开着很跟脚，探险者我也试了，福特自研的10AT变速箱换挡也很快，急加速的时候甚至会连降三个档位来满足动力需求，就是换挡丝滑程度比X5的差上那么一点。 底盘方面，两个车都是发动机纵置布局，也都是四驱，纵置发动机就是高级的象征，因为纵置后驱车型车的重量是沿中轴线平均分配的，这样重心更稳，操控更好，这两车开完我认为都是属于比较好开的大型SUV了，开着一点也不晃，车身的侧倾抑制得很好，两个车的悬架下摆臂都是铝合金的材料，因此在底盘这块两车表现差不多。 内饰配置方面我觉得探险者是要优于宝马X5的。探险者全系搭载27英寸大连屏，配合最新的福特Sync+3.0系统，操作逻辑清晰，人机交互也流畅，宝马X日常使用也没啥问题，就是语音控制这块不如探险者好用，经常识别不了我在说什么内饰用料这块探险者用了超纤维麂皮与定制打孔工艺全粒面真皮，触感细腻，乘坐舒适而宝马内饰相对简单，座椅用的是合成皮革材质，触感不如真皮细腻。 此外配置这块就更不用比了，探险者所有配置都是拉满的，如L2+级别的驾驶辅助、HUD抬头显示、前排座椅通风、按摩、B&amp;O智数字化音响360全景影像等都有，而X5的全景影像和座椅通风这些配置都要选装。 再来看空间，探险者和X5的轴距都超过了3米，车内的空间表现基本大差不差，X5是5座的，第二排空间很宽敞，探险者有6座和7座，如果第三排不坐人，把第二排调到最后空间也很宽敞，两车的后备箱都比较大，但探险者这种布局感觉更实用些，第三排不拉人放倒后就是超大的后备箱，不过X5也有个优势，那就是它是天地门，这种设计的好处是半坡停车后，打开后备箱拿东西，东西不会滚出来，很不错的设计。 其实探险者有一个点比X5有优势，那就是越野性能，探险者专门强化了越野通过性，配备了托森的后桥差速器，全地形轮胎，全钢底盘护板，脱困性和通过性要优于X5。 最后做个总结吧，如果不看车标，但从车的产品和质量上来看，探险者和宝马X5基本没啥差距，都是纵置后驱平台，三大件都很好，虽然有的地方X5有优势，有的地方探险者有优势，但两辆车都是好车。如果你要问我这两车的差距值不值30万，那肯定是不值的，就宝马这个车标，起码溢价20万吧。

探险者车友圈

平角雕

旗鼓相当的对手，体验福特探险者和宝马X5