T8提车到现在已经有将近四个月了，回想当初购买的犹豫，大部分时间就在于纠结“80KM续航到底够不够用？”和“我真的能在家里用家充桩吗？”这两个问题，所以今天想就着这两个问题谈谈自己的一些想法。  首先是“80KM的续航是否够用”的问题，其实这是一个最为见仁见智的地方了，如果各位的通勤距离在40KM以上，不用想。基本上是不够用的，每天一充还是小事。关键是如果每天对电池来说都需要满充满放，经历一个完整的循环。那么对电池的寿命想必是有很大影响的。但是如果你和我一样，处在一个三线城市。城区的规模不大，开到哪也就15KM到底，平时上班也不过30KM来回。那么这辆车甚至可以做到两天一充。如果你再稍微留点心，设置好电池充电的额度和时间，那么想必你能和我一样，做到4000KM油耗1.7乃至更低。所以这个变量如果不确定。其实“续航够不够”没有太大讨论的意义。 但是，没意义归没意义，续航里程小也确实是小了点。如果能和一般的国产电动车插混车型一样，把续航距离提升到150，甚至是200KM的话，想必这辆车使用的体验会上好几个档次——我很喜欢以前单位前辈提过的一句话:“能让你费神想的，不管多少，都是问题。真正的优点都是不暴露出来的，因为你在日常的便利中都忘记了。”既然大家会去讨论电池续航的问题，那就说明这还是阻止消费者去购买本款车型的一个点。那么就应该是厂家在之后的车型里改善的问题。而不是让销售用“可以8年内换电池”或者“小电池家充更方便”之类的话术去弥补。 什么？以后要改ES90了？没有油耗了？ 好吧，哈哈哈……     在说安装家充桩之前，我要先和大家明确一个我自己的想法：这款车如果没有家充桩。从经济的角度，真的没必要买。尤其是现在打开充电软件，动辄一块五以上的充电费，算上如果不免的停车费和服务费，其实和加油差别不大了。 但是这也恰恰说明了充电桩的价值，电费0.53元一度，远低于外面的商业充电。5小时左右慢充能做到0到100%充电完成。在这里吐槽一下福建有司这个抠门怪。东南各省都有针对家充桩设置峰谷电价，只有福建没有，希望尽快跟上吧。 而安装充电桩，最大的问题不是电业局，不是4S店，是物业和你的邻居们。 我住在一个06年竣工的老小区。虽然我有自己的产权车位，但是非常狭窄，物业虽然在运作，但是在各个方面也捉襟见肘。众所周知，老小区安装充电桩是最难的，第一要过的就是物业和邻居这一关。但是相比其他人，我还拥有几个优势：一个是我和物业的关系不错（基本不在物业群和他们对着干，提意见，这对物业这种成天受气的人来说很重要）另一个是我车位的旁边并没有因为充电桩产生意见的业主。这两件事打底，让我去找物业扯皮的时候有了不少信心。 和大部分物业一样。我刚提出来这个事，物业就百般阻挠，提了安全，其他邻居同意两条。我一一驳回，并且给他们出示了我们这的发改委和社区为支持老小区安装充电桩所出台的一系列文件（对，文件工作也很重要）。他们又提出说要求电力先进场，电力同意他们就没意见。我反驳说按照电力规定，他们也必须要等物业的同意书。物业沉默了，其实这时候他们已经被我说服，只是毕竟是打工人，盖同意书的章还要领导首肯，而领导不好说服而已。 这时候物业问我能否自己偷偷施工，这样就不用经过领导了，我明确表示不可能，为什么一个合理合法的事情我要偷着做呢？ 物业默然，让我回去等消息，果不其然两三天以后物业主任给我电话，告诉我因为我真的是一位优质业主，所以他们已经为我争取了盖章（平时和物业搞好关系的作用凸显了出来，他们一直在尽力的为我争取盖章，毕竟在一个难以开展工作的老小区，如果寒了为数不多的支持他们工作的业主的心，那么工作想必更难开展了。） 有了物业盖章，接下来的事情就顺理成章了。电力进场，设置电表，再到我和4S店联系，安装充电桩本身，在提车之前我的充电桩就已经搞定。对了，沃尔沃是没有快充的。我觉得在现有环境下商圈和充电站多是快充的情况下这也是一大不方便，希望以后能改吧。 要我总结安装充电桩的最困难环节，我还是认为是物业。虽然说和我这的物业扯皮已经很麻烦，但是更多物业显然态度会更强硬，所以大家如果是老小区加充电桩最好要做足准备：政策文件，物业和你的关系。乃至是否有动员公共关系去处理问题的能量？为这一切花费的心力是否值得？经常看到本地新闻节目上播放为了家充桩和物业扯皮，动用到社区，乃至工信或者发改有司的报道。其实在这里我是希望将来有司能有更多确定性强制性的政策文件下达。毕竟法无禁止即可行到了基层往往变成了法无允许就绝对不做。物业有一万条理由拒绝业主。 这和窝窝这台优秀的车子无关，和我们业主无关，但是却又息息相关。

沃尔沃S90 PHEV车友圈

S90 T8电池续航和安装家充桩两三事

Tristram66