认证：零跑C11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6293737182020
别让老车主的忠诚成为遗忘在1.0时代的眼泪 别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪
大米奇和小米哆
区别对待太明显了，老款c01c11也是8155，该有的功能没有，抛弃老车主，没有老车主的支持，哪里来你们的今天。做企业别忘本，一旦忘本，后果很严重! 别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪 我们是2021-2023年的零跑C11、c01车主。 曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。 然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。 原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。 你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？ 你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？ 当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11、c01却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。 我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。 若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。 我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。 品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。 若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021-2023款零跑C11、c01老车主集体发声 （本文案可自由转发，为老车主权益助力）#
天天吹的天花乱坠，自研，智驾，未来模块化升级？结果现在老车主的OTA都没能力更新，吸完老款车型就一脚蹬，你还会推荐身边的人购买这个品牌？热度过了靠什么维持下去？曾经OTA慢了还会发放能量补贴，再看现在11月份因为OTA导致导航定位失效，后面全面取消推送，连个公告都不发直接装死，推到12月中旬才勉强加上一个本来就该给23款的爱奇艺更新，然后就是一个草草的问卷调查了事，老车主需要什么你还要调研？24款你怎么不调研？直接更新2-30项功能你不让新款车主填个2千字的调研报告？一点点看着零跑丧良心，当初23款上新老款只要2千多点就可以更新23款底盘升级，如今一直被骂的车灯你在24款上进行升级以后你要我们老款多少钱？7千？外星科技？激光大灯？被骂到偷摸下架又是开始装死，现在遇到问题就是装死，哦也对，老车主的好感有什么用，又不能带来价值，但是真的带不来价值吗？以前别人问这款车怎么样我都是跟他讲我自己的感受，优缺点，现在有人问起来我直接不推荐，别买这玩意，谁买谁上当。这就是你带给老车主的价值感！最后提醒还没入坑的萌新，你真的考虑好了吗？一个没有老车主体验的厂家买了就等于半倒闭的厂家，你真的准备好了吗？
3缸的c11增程
作为23款c11车主，实话实说真的被伤到了，价格背刺，配置背刺，功能背刺，我是从油车满怀期待的切换到新能源，并认同零跑价值有参考的极致性价比理念，选择购买了零跑的产品，但最后好像没得到任何厂家的关爱，反而是被各种差异化对待。 最近网上满天飞的23款c11优惠3万多的，老车主价格直接背刺，预计有的车主买了不到3个月，直接亏2万多！可能有人会说先买先享受，现在新能源都是这样之类的，但是23款不止价格高，配置还低啊！这样对待老客户，厂家能指望有转介绍和老车主说好话吗？ 而且老款清库卖到这种价格，自古都是降价容易涨价难，在顾客眼中未来零跑c系列的定位很有可能从15-20万，变成8-15万区间。我不觉得这样清仓对品牌长期发展会有任何好处。低售价只会造成低定位，低质量，低利润。 作为23款增程车主，车没几个月就四缸机了，我作为三缸车主表示抱以最多的信任，花最大的代价买到了绝版车，这样对支持者真的好吗？ 软件方面，21款c11有三连屏爱奇艺，24款也有，为什么23款就这么另类呢？关键买的时候也没少付钱啊？就直接阉割了。我不懂这个里面厂家需要付出多大的成本，但是什么原因让23款这一代的车主成为独家大怨种了呢？ 24款屏幕大了，行车记录标配了，大轮毂标配了，雷达多了，能自动辅助驾驶了，指导价降了；23款却锁动力，锁充电功率，锁动能回收，将心比心来说，厂家和车主换个角度，你们觉得这样感受好吗？我理解在极度内卷的新能源市场不进则退的道理，但作为老车主至少能不能有一些软件上的公平对待。毕竟买车的钱也不是天上掉下来的啊。 综上，我只是一个普通的23款零跑c11车主，以上也只是我作为23款车主的个人感受，并且认为如果厂方对待老车主，可能真的很难向身边的人推荐买这个品牌，毕竟大家买之前是以热爱的态度，粉丝的角色去买车，但最后没有获得该有的公正待遇，如果每年每款的车主都变成淘汰品更迭的垫脚石，品牌发展的韭菜，谁又会忠诚品牌呢？ (备注：本人真实车主，涉及优惠信息取自网络宣传，为避免侵权和反向宣传的嫌疑，姑给图片关键地方打上马赛克） 本文核心观点是呼吁零跑厂家重视老车主感受，能以长远发展的态度做产品、营销和服务，没有黑该品牌的任何意思，同时也期待零跑能够长久发展，毕竟厂家垮了车主更难受。 💔 爱车吐槽
百运100
20.08万买的增程智享板，被零跑狠狠上了一课，被屠龙刀割的体无完肤，割完韭菜还不配OTA，现在纯电更新两次了，增程就尼玛不配，日踏马2023年初，你零跑都要死了，不是靠增程出来我们这些韭菜救了这个傻哔公司吗？喝水不忘挖井人，你朱江明就是这样对待我们老车主，老韭菜的吗？你割我们的韭菜还翻脸不认人，这个几把格局，卖你麻麦皮的车，劳资往后余生，一定力劝所有认识的人，远离零跑，这个几把啥比公司。 对了顺便说一下，零跑后来是减配了的，我们老韭菜的后防撞梁和降价后的防撞梁区别还是很大的，这种没格局的公司早点垮，不跨天理不容。
做兄弟做到怕
用户8118000906919
是什么领先？是车机垃圾领先还是OAT做不出来领先，或者说是把老车主抛弃了放一边领先啊，
1胡萝卜不要胡思乱想
#OTA来了！零跑官方不看车友圈吗？那么多人催，从8月就开始说OTA，这都12月25日了，天天吹牛，就是车界的贾跃亭，升不升级的，官方出来说一声呀，在微博下面问，选择性失明，还拉黑车友，零跑是行！
用户7160604391308
27号锁单，6.1号运输中，这个有点快吧
懂车帝视频说明书
#视频说明书零跑C11 2022款 倒车雷达/影像功能讲解
懂车帝小明
想买顶配加装1.5的大包，本着实用性优先的原则，不想要20寸轮毂，想换成18寸轮毂，20寸轮毂除了好看，在舒适性、经济性（电耗、换胎）、噪音上应该都不如18寸轮毂。 那么问题来了，换18寸轮毂的话，原车轮胎规格只有绿本上有写，行驶证照片上有45度照片。这车本来就有的是18寸，有的是20寸，验车时只看行驶证照片，验车有可能过吗？
骑着蜗牛闯红灯43795018
提问兄弟们请教一下，c11有没有做底盘装甲的，需不需要做呢
#视频说明书理想ONE 2020款 后视镜倒车下翻功能讲解
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