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    十堰长泰深蓝汪贞

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    最近一两年,国产混动技术可谓是层出不穷,比亚迪、广汽、甚至连五菱都推出了各自的混动技术,可以说是百花齐放,而今天,我们来到长安4S店做一个探店,最主要的原因就长安最近推出了一套全面焕新的混合动力系统——长安智电iDD。今年上半年,长安将会基于这个技术推出UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD以及欧尚Z6 智电iDD等几款新产品,而今天,我们听说UNI-V智电iDD车型已经到店,所以我们就提前来看一下。 颜值不变,科技升级 外观方面,UNI-V 智电iDD其实和燃油版本并没有什么明显的差异,都是这种科技运动范,当然,作为插混车型,这台车在尾标的地方还是加上了iDD的标志;至于其他设计亮点我们就比较熟悉了,包括现在长安UNI系列标志性的无边界格栅设计,还有尾部一个可升降的尾翼,这些都是车辆在同级别竞争中脱颖而出的重要元素。 其实相比车辆外观,UNI-V智电iDD最值得聊的肯定还是它的混动系统,我们知道,混动动力之所以能更省油,其实就是让车辆发动机尽可能处于舒适的工作区间内,让热效率更高,而遇到如起步、加速这种对发动机不太友好的工况,车辆就用电来驱动,保持发动机一直处于高效的运转区间。可以说,这就是目前所有混动技术最底层的逻辑,长安智电iDD也是一样,不过因为智电iDD系统有大电池加持的缘故,它可以把这个逻辑场景更细化,做得更极致。 怎么理解呢?我们以发动机为例,UNI-V 智电iDD这台车用的是一个混动专用的发动机,该发动机为了让热效率一直保持高区间,把压缩机、水泵、油泵等等这些以前由发动机来带动的负载件都剥离出来,用电去驱动,打个比方,就好像以前我们是绑着沙袋去跑步,现在把沙袋解掉,更轻松了,所以发动机热损耗也就更低,能更好的保持高效运转。 除此之外,智电iDD的智慧算法还能根据不同的路况、地形、环境,实时调整电量策略,比如说遇到上坡时要用电辅助、遇到堵车时用电驱动等等,就是把车辆未来的工作场景进行细化,让每个工况都能有对应适合的电量策略,从而保证车辆油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。据目前长安给出的信息,UNI-V 智电iDD它的WLTC综合油耗低至1.7L,NEDC综合续航更是来到1100km,这在同级别混动里都是非常出色的成绩。 当然,如果说“低油耗”和“长续航”是现在混动的普遍优势,那电池在低温环境时的表现就是很多新能源车的痛点了。就像刚刚过去的春节假期,许多纯电车或者插电车型到东北地区都存在续航打折等情况,而这为了应对这个痛点,长安智电iDD其实做了很多改进。 其实这里可以先给大家简单科普一下,这种低温环境其实不仅仅只是说会影响电池续航这么简单,因为它温度影响了电池内部化学物质的活性,所以像充电的速度、放电的功率都是会被影响的。 而为了面对这些问题,长安智电iDD系统推出了一个叫全温域电池温控技术,它的作用是什么呢,就是可以通过精准的监测,主动的调整车辆电池的温度,从而保证车辆的性能以及续航表现。像是在北方冬天时,这个系统可以主动对电池进行加热,让它保持在一个适合的工作温度,不让低温影响它的放电性能,当然了,如果遇见高温环境,这个温控系统也能给电池进行降温,防止过热,保证安全,简而言之就是一直让电池处于适合的工作温度。 空间配置水准之上 来到车内,其实设计方面我们也非常熟悉,三款液晶屏幕错落排布,科技感是非常强,当然了,如果你比较熟悉UNI-V这台车,你会发现车辆内饰的配色其实和燃油版有些不同,都是这种浅灰、深灰的配色为主,会更符合这台车的一个新能源身份。 至于车机智能化方面,UNI-V智电iDD也是在水准以上,可以看到,我们日常常用的QQ音乐、在线导航都是具备的,实用性很高。 因为UNI-V智电iDD的轴距来到2750mm,所以车辆后排的空间还是比较可观的,腿部有三拳左右的空间余量,头部也有四指左右的空间余量,加上它还有一个非常大的天幕,空间感是非常好,而且这个座椅舒适性也不错,坐垫有点上翘的角度,能比较好的承托住腿部,满足日常家用没有问题。 全车看下来,对于这台UNI-V智电iDD还是有非常高的期待,首先车辆拥有插混车型的所有优点,比如绿牌免购置税等,然后平时上下班,UNI-V智电iDD 113公里的纯电续航,完全可以做到纯电出行,加上它支持交直流双快充,补能也非常方便;当然还有重要的一点,就是车辆把其他插混车型“电池安全”以及“冬季低温环境使用”两个大痛点给解决掉,可以说进一步提升了插混车型的使用体验。至于最基本的颜值、空间、配置,车辆也是这个级别里的领先水平,可以说面面俱到

    长安智电iDD综合油耗不到2L亮点却是它图1长安智电iDD综合油耗不到2L亮点却是它图1
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    UNI-V的内饰来了图1UNI-V的内饰来了图1
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    2022-07-09
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    2022-07-04

    最近两年,对于新能源车型的支持是大家有目共睹的,所以我们看到越来越多的国产品牌厂商开始投入到新能源车型上面。而与那些造车新势力全心全力发展纯电动车型不同的是,国产这些一线品牌把发展的重点放到了HEV混合动力和PHEV插电式混合动力车型上。 这不,一款全新的插电式混合过动力车型 iDD已经正式发布上市了,今天咱们就来看看这款车型表现怎么样?车型的配置如何?是否值得选? 售价和配置上,长安UNI-K iDD一共推出了两款车型配置,定价分别为17.69万元和19.29万元。两款车型在动力、底盘等方面的配置是完全一致的,只是在车内外配置上有所差异。而与之前我推荐的车型不同的是,长安UNI-K iDD的两款车型在配置层面我都给出了5颗星的推荐指数,下面我们就来详细分析一下。从外观上来看,长安UNI-K iDD与之前的燃油版车型没有太大的区别,仍然采用了-V的设计元素,只是从车尾处的iDD标识上能够看出其PHEV车型的身份。 车身侧面仍然是厚重的设计风格,无框车门体现了很强的时尚感。车身尺寸方面,长安UNI-K iDD的车长为4865mm,宽度为1948mm,轴距为2890mm,车高部分,低配车型为1690mm,高配车型为1700mm。车身颜色部分,长安UNI-K iDD提供了碧空蓝、丹青蓝、原子灰、星钻黑、星际灰、星辰白六款车身配色大灯部分则是全系都采用了矩阵式的远近光LED大灯,同时LED日行灯、自动头灯、大灯高度调节都做到了标配。轮胎部分,低配车型搭载的是20英寸轮胎,高配车型则是搭载了21英寸轮胎。 动力部分,长安UNI-K iDD采用了一套PHEV插电式混合动力系统。由一台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和电动机组成,电池则是采用了30.74kWh的三元锂电池,变速箱搭载了一台三离合电驱变速箱。从厂商公布的数据来看, 官方0-100km/h加速时间为8.1秒,纯电续航里程为130km,NEDC百公里综合油耗为0.8L。最低荷电状态油耗为5L/100KM。可能看到这些数据你感觉有些茫然,其实你只要记住这套动力能充电,能加油,而且很省油就好了。 来到车内,长安UNI-K iDD的内饰设计也是没有太多的变化,仍然沿用了燃油版车型的设计风格,两幅式的方向盘,三拼式的仪表,加上不错的做工和用料,给人很强的高级感。内饰的配色则提供了全黑色内饰和灰色加森海蓝两种内饰风格,并且每个版本车型都能选择两种内饰。厂家还在长安UNI-K iDD上提供了两款选装包,一个是价值1699元的运动流光套件,一个是价值1999元的舒享超感套件,可以根据自己的喜好选择。 下面我们再来分析一下长安UNI-K iDD车辆的配置,以及为什么仅有的两款车型我都给出了5颗星的推荐指数。 1、长安UNI-K iDD 1.5T 卓越型 厂商指导价:17.69万元 卓越型的配置我认为已经非常丰富了,提供了255/50 R20英寸轮胎、电子驻车、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、前后雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等安全配置。 舒适性配置上,像全景天窗、电动记忆后备箱、无钥匙启动、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、真皮方向盘、10.25英寸仪表、皮/翻毛皮混搭座椅、12.3英寸中控屏、7喇叭sony音响、自动空调和后座出风口等。整体的配置满足日常驾驶使用是完全足够了,所以这款车型我们给出5颗星的推荐。 2、长安UNI-K iDD 1.5T 尊贵型 厂商指导价:19.29万元 尊贵型和卓越型之间相差了1.6万元的预算,而这些预算,换来了265/45 R21英寸轮胎、全套的主动驾驶辅助系统、倒车车侧预警、感应式后备箱、前排手机无线充电、前排座椅加热和通风、驾驶席座椅记忆、14喇叭音响、自适应远近光、64色氛围灯、前排隔音玻璃等配置。增加的配置对于这1.6万元的元来说“物超所值”,所以这款车型对于那些预算充足的消费者来说非常值。 咱们再来说一下这款车型的购车建议。 首先从定价方面来说,个人认为长安UNI-K iDD还是很有诚意的。相比前两天刚刚推出的PHEV的30万左右的价格来看,这款车型更容易让消费者接受,毕竟都是中型SUV的定位。 其次作为PHEV车型,长安UNI-K iDD并没有比之前的燃油版贵太多,拿卓越型来说,我找到燃油版与之配置差不多的一款车型,长安UNI-K燃油版的卓越型来对比,两款车型配置上基本一致,只是在部分细节配置上有差异。结合两款车型2.3万元的价格差距,个人认为升级到混合动力是非常划算的。 就是长安UNI-K iDD的两款车型在配置上都给到了很大的诚意,所以都很值得推荐。 但是,作为一款全新面试的动力系统,长安UNI-K iDD后期的表现是其成功的关键,如果上市后,车型能够在稳定性、油耗、质量等方面有着较高的水准的话,相信未来会有不错的发展。但是

    长安UNIK IDD定价有诚意配置很丰富图1长安UNIK IDD定价有诚意配置很丰富图1

    2月底,天气难得放晴,十堰天华UNI店的销售顾问来到正光驾校,给学员们宣传UNI的新款车型,大家聊的络绎不绝! 对于热衷大空间的车友来说,中大型SUV的舒适度令人期待。长安汽车即将推出的长安UNI-K完美地抓住了这部分车友的需求,不但车舱乘坐空间更大,搭载的舒适性配置也相当出色,令人联想到“移动沙发”。下面就让我们具体来了解一下: 空间:超奢华“大五座” 立足于不同的用车场景和空间需求,目前市场上对于中大型SUV的定位大致分为两种:一类为强化实用载人功能的6座、7座型,一种为追求舒适的5座型。长安UNI-K属于后者。 作为中大型级别SUV,长安UNI-K的车长为4865mm、车宽为1948mm、车高为1700mm,轴距更是长达2890mm,几乎可以与全尺寸SUV一较高下。宽大的车身尺寸使长安UNI-K车舱内拥有出色的乘坐空间,尤其是“大5座”设计,使得前后排的腿部空间堪称奢侈。 其次,长安UNI-K车舱空间的细节设计相当细腻,比如后排中央地台采用了纯平式设计,使后排乘客的脚部空间感受更令人满意。此外,大尺寸可开启全景天窗提升了车内的采光和通透度,使乘客得以尽享蓝天阳光的同时,也使车舱显得更加宽敞。 体感:零重力“大沙发” 为提升乘坐感受,长安UNI-K搭载了极具匠心的“零重力座椅”,丝毫没有辜负宽敞的大车舱,令舒适度再上层楼。 在座椅设计方面,长安UNI-K采集、研究了大量的乘客身体数据以及各种坐姿下的座椅应力数据,再采用建模分析的方法,对座椅不同位置型面参数与乘客体感满意度进行模拟计算,从而得出令人满意的型面参数,并据此设计出了可以给予人体充分支撑的“零重力座椅”。在实际体验中,该座椅可以使乘客的身体能够得到自然的支撑,毫无压迫、僵直感,宛如坐在自家沙发中一般。 此外,长安UNI-K在降噪方面同样表现不俗。为解决噪音问题,长安UNI-K于内采用了动力机舱声学包技术,于外采用了多达26种声学材料覆盖全车,再搭配专业的扰流设计,使得车舱达到了太空舱级静谧,令人满意!

    长安UNI带来的新体验图1长安UNI带来的新体验图1

    近日随着长安UNIV预售的开启,十堰长安UNI的员工们来到正光驾校,拜访了驾校领导和学员!并对我们的新款车型v做了详细的介绍! UNI是长安乘用车的高端产品序列,诞生时间虽不长,但在长安技术力量的作用下,每年都推出一款新车。2020年是UNI-T,2021年是UNI-K,如今到了2022年,2个月前曾亮相的UNI-V,目前已开启预售,并在第1季度上市。日前,我实地体验了这款新车,得到的印象是:个性十足,性能更佳。 UNI的发音是“优尼”,它的前两款车都是SUV。其中,UNI-K是中型SUV,UNI-T是紧凑型SUV。即将上市的UNI-V是轿车,属于紧凑型。从此,这个“KTV家族”可谓阵容基本齐全,以不同车型、不同级别,满足着不同需求。 所谓不同需求,指的是SUV与轿车的核心价值,并不相同,如何选择,主要看个人需求。事实上,这两种车型,伴随着某些误解,在我国历经了一段交替受捧的过程。   最初,轿车最受欢迎,SUV主要是越野车,以硬朗和高油耗著称,仅适合少数爱好者。   后来,城市型SUV增多,在保留越野车“雄伟”外观的同时,舒适大幅提升,油耗逐年下降,因而后来居上,广泛欢迎。   实际上,多数SUV与轿车同源,差异在于离地间隙和后部空间。有人看到SUV外形高大,便以为动力随之增强,这是个误解。同一厂家的SUV与轿车,动力是一样的。在动力相同的情况下,轿车的表现——比如提速、过弯等,往往会胜过SUV。因为它的自重轻一些,重心低一些。 如果,您买车是为了日常通勤,假日里虽然也会自驾游,但都是沿着柏油路,没有“开疆拓土”之类的特殊爱好,轿车恐怕更合适。   在此基础上,如果您又是一位00后,对驾驶很有兴趣,愿意享受操控带来的感觉,这辆UNI-V,几乎就是为您量身打造的。 接下来,让我们首先看看它的外观。   UNI-V的长、宽、高分别为4680×1838×1430毫米,轴距2750毫米,属于紧凑型轿车。昔日,轴距2.7米是紧凑型与中型的分水岭,如今,这条分界线有所上升。 车头部分,依旧是UNI-K和UNI-T的风格——无边框设计。下部的银色饰条与两侧的进气口、再加上底部的格栅,有种凌厉感,同时也有些未来感,令人不禁想起科幻电影里的飞船。车尾部分,一如既往地进行了收缩,显得非常流畅。尾翼、贯穿式尾灯、双排气口、运动风格的下护板,都是车尾的亮点之所在。 根据厂家数据,尾翼打开时,能提供25公斤的下压力。我虽然不知道这个力是在多大的速度下产生,但我知道的是,它的象征功能大于实际意义——对于追求个性化的人来说,这个象征功能非常重要。有了它,整个感觉得以提升,心情也会随之不同。UNI-V不仅在外观方面充满个性,性能也颇为强悍。据厂家后台数据统计,UNI-T的驾驶者非常喜欢急加速,占比高达60%,而UNI-V在这方面更占优势。00后今年即将告别校园,在步入社会时,能来这么一辆个性与性能都挺不错的车,实在太棒了。

    长安UNIV预售开启图1长安UNIV预售开启图1

    新年伊始,总能给人带来新的惊喜与收获,UNI在今天做了新年第一次拜访活动,UNI领导给亨运驾校的学院带来了新年的问候!,也借此机会和驾校的教练和学员深入做了宣传和推广. 今天带来了这辆看上去造型独特的长安UNI-K,开起来的品质如何,今天我们就来聊聊。全系标配2.0T四缸蓝鲸发动机,最大输出功率171千瓦,最大净输出功率166千瓦,最大扭矩390牛米。从数据上看,基本上与高功率版的EA888相差不多。 这辆车匹配的是一台爱信8AT变速箱,平顺性非常好,几乎感觉不到顿挫,整体调校偏向于柔和。但反应速度稍慢,档位切换比较模糊,尤其是在全油门踩下时,变速箱的反应慢了半拍。不过,同样在切换到运动模式之后,就变得比较敏捷了,这辆车的模式调校比较分明,运动模式还真“运动”。底盘调校偏向于舒适性,比较类似日系车的感受。悬架有些质感,并且在过沟过坎时,也能感到一定的韧性,但悬架的响应速度有点慢,比较适合家用代步。方向盘转向力度适中,没有过多的虚位,比较适合城市驾驶,方向盘的力道没有太多渐进变化,这种效果有点像玩游戏模拟器。这辆长安UNI-K的驾乘感受,基本上与当下主流的日系SUV相当,适合安安稳稳的家用代步,并没有太多夸张的性能。当然,一辆纯国产自主品牌车能靠自己的实力做到这个地步,也算不错了。起码是一辆合格的家用代步车,开起来也没什么硬伤,比较符合大多数人的心理预期。感兴趣的朋友亨运过来试驾感受。 另一台爆款UNI-T确实能给人不少新鲜感,外观和内饰的新鲜感,很多车企都能给到,我们期待看到的不仅是在造型上打破常规,而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。外形上,对于这样一台车型来说,个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象,整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓,整体造型要显得更加动感。

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