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    电车出海

    简介:记录中国新能源汽车的海外崛起之路!

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    这两天,大家都在讨论比亚迪“秦王扫六合”。比亚迪秦,现在只需要7个顶配苹果12,外加4个轮胎的价格,就能全款买下。 昨天看到朋友圈另一个感受,“感觉比亚迪在清仓垃圾大甩卖。” 以上,我狠狠赞同第二个。 贵贱不在你一开始是“出租”出生,“贱”在你想要仰望高端,“贱卖”的根却一直摆不脱。在巴西🇧🇷,比亚迪海豚一上市,售价30000美元,它便宜了,导致其它品牌不得不降价。便宜确实好使,海豚卖到了巴西纯电第一。 你说他有定价权,那也不是这样定义的,定价权在于你无论定多少?市场都会买单,以奢侈品为例,这最多就算一卖便宜货的。 商人赚钱,无可厚非。但是在出海上,我真的不太苟同这种凭借无底线压缩成本,扰乱市场,没有自我品牌意识的企业。 以前做一个出海品牌,听过太多老外对中国品牌的评价,“Chinese rubbish”“Chinese shit 💩 ”“terrible service ”,好一点的词,“Cheap”“low price low quality ”。 合作红人,寄出的测评产品,10个有8个都有售后。反馈产品建议,从来没有迭代更新,后来我才知道,产品是Excel办公,所谓的工厂,其实就是一个组装厂,厂里的工人都是大妈大爷。。。。 我一直不理解,为什么老板一直开发各种新产品,不愿意把现有产品做好?后来一老板跟我说,如果一个产品,一年已经能卖100万了,为什么要做更新?你迭代了,消费者一定会买单吗?何况迭代的研发费用,不是一笔小数目。 好了,懂了。

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