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苏老师说车
大众1.4TSI发动机自实现国产以来已有十年之久，期间只经历过一次小改似乎就未曾进行改变。由于上市时间甚久，大众旗下多款热销车型均有搭载，从速腾到迈腾、帕萨特甚至奥迪A4L都可见其身影。 然而，最近有消息称一汽-大众目前已进行针对1.5TSI evo发动机的技术进行改造工作，意味着新款发动机的诞生即将取代现款1.4T发动机。 根据曝光资料显示，由于一汽大众品牌自2019年以来，面临着利润率和品牌效应等多方面影响，使得产品力遭到冲击。为此将对动力总成领域做出调整，实现产品力提升的同时并将车型油耗进一步降低，以实现更符合国家排放法规。 根据计划，一汽-大众成都工厂当前已进行1.5TSI evo发动机的技术改造项目，而该发动机未来投产后将逐步取代现款1.4T发动机。根据资料显示，该技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案，项目建成后发动机产能可达60万台/年。 事实上，早在2016年大众集团就发布这款全新一代的EA211 1.5T Evo发动机，并已应用到海外车型上，至于国内市场时至今日才实现引进的原因则不得而知。 据了解，该发动机其实是EA211系列的第二代产品，也可以看作是1.4TSI发动机的升级版本。其最大功率为118kW 峰值扭矩为250N·m，虽然从参数上来看，和1.4T发动机（最大功率110kW，峰值扭矩250N·m）相差不大，最大功率仅增加了8 kW，但采用了高压缩比米勒循环（压缩比为12.5:1），大幅度提升燃烧效率达37.5%，已接近了思域上的那台L15B 1.5T的表现（热效率为38%）。 与此同时，搭载的可变截面涡轮增压器，可使得发动机在低转速时，形成更大的“推力”来推动涡轮转动，更好地抑制涡轮迟滞现象；高转速时，随着废气压力不断增大，导流叶片的角度也跟着开到最大，达到理想的增压效果。 此外，得益于ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等技术，从而实现更好的燃油经济性，也更低于1.4T发动机。 由此可见，大众这款发动机在业内的表现也算比较出色，只是对于上述的技术，实现国产后是否会出现减配也是大家最为关注的，毕竟大众在华减配行为也是“日常操作”。 据悉，一汽-大众这台全新1.5T发动机预计在2021年才正式投产，届时大众、捷达两个品牌将全面使用该机型，预计包括速腾、宝来、高尔夫、探歌、探岳以及捷达VS5、VS7等一汽-大众旗下等畅销车型。 根据一汽大众2019年数据显示，其品牌成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，并实现了近5年来首次夺冠。
岩礁
2017年三月入手的途观L，目前还在保质期内大过年的变速箱出现故障，之后一再要求大众更换变速箱总成，跟大众及濮阳4S店沟通多次未果，由于机电单元失效，热车之后丢档跳档，出现图片所示变速箱故障提示，然后就是1、3、5、7奇数档全部消失，行驶中造成车辆非常规扭矩速度换挡跳档，不可避免的造成了变速箱齿轮系列损伤。目前大众始终不重视，只更换机电单元，新年之际，对车主造成极大伤害和不便！大众的双离合为何一再的伤害消费者的身心！
上海灘蝶衣
今天回江西，600公里高速，全程平均速度110，底盘过滤特别好，噪音在合理范围内，唯一不习惯的不显示油耗，空调不显示温度，cvt动力输出超级平稳，想开急车的要绕道，油门踩到底，速度也是慢慢上来。
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