最近忙得脚朝天，所以没有来得及分享。[泣不成声] 提车两个多月，陆陆续续改了一点点，之所以叫小小改，因为和那些动辄就刷马力&amp;改排气&amp;加包围&amp;换内饰的大动作来说，我这点儿活儿着实不值一提，纯粹是花小钱办小事儿，大家就当看个乐呵，分成上下篇来说吧，要不然废话太多也没人愿意看。[嘘] 上篇是9月11号改完卡钳和轮毂，下篇是10月16号装完360全景和水晶档把。   建议大家在买车的时候能选配更高一个配置的就尽量不要买完之后再加装，毕竟单买原厂的并不便宜，我的问题主要是当时豪华版的没现车，所以买了首发版之后再加装，花了买高配的差价，结果还少了高配的一些配置，血亏……[流泪]   改卡钳的过程中有个问题，就是如果没有进入维护模式就拆卸刹车卡钳什么的，开关车门的时候默认会激活车辆自检，建立刹车压力，abs泵和活塞会顶出来，只能硬给别回去，然后车辆一堆故障码……[打脸]当时去4S店弄了几个小时都消不了，只能等他们发邮件让上海的厂家远程协助才弄好，所以有点儿麻烦。   在卡钳的选择上也没想那么多，市面上常见的brembo和ap主要是正品贵&amp;假货多，毕竟我也不跑赛道不飙车，买那么好的也浪费，所以就选了国产的街道版六活塞卡钳，今年5月才发布的自主刹车品牌，实惠好看就得了。[机智]   前轮换六活塞协调一些，后轮因为有电子驻车，换卡钳的话就得单轮上分成两段，也不大好看，所以就只把原来的卡钳烤漆成同色的。轮毂也是，原装是银色，直接烤漆亮黑，肯定比自己买那种喷漆的效果保持时间长，两年问题不大。主要是极光这个20寸×8J的轮毂想换锻造的还不好找，一般20寸的都是9J甚至10J的，或者J值一样的普遍是18寸或者19寸的……[石化]所以就只烤了漆，看腻了到时候再换吧。   全车贴了车衣，然后网上买了变色的TPU大灯膜，白天是紫色，晚上变回透明，显得酷一点。而且我开高速比较多，夏天小腻虫什么的清理起来也麻烦，脏了坏了随时可以换。[雾霾]   天窗冰甲也是，贴车衣的时候顺便一块儿了，夏天隔热，不打开天窗幕布又觉得车里采光不够，毕竟极光L的侧车窗属于比较扁的。[红脸]   4S店送了行车记录仪，集成在雨量感应里，省得单独贴前风挡上占地儿。原车还集成了ETC，微信开通就直接能用。[惊喜]   加了个牌照框，因为之前有牌照被掰弯的经历，幸好发现得早，要不然被交警拦下简直不要太惨……[恐惧]牌照框要符合新版交规，把牌照的白线露出来，避免算你遮挡号牌扣12分。送了黑色防震垫，放在牌照和车身之间，防止行车过程中牌照框或者牌照有震动的声音。     油箱盖和一些反光贴，毕竟高速上远光狗还是不少，别开我后面晃我就行……[呆无辜]   感觉原车的安全带卡扣有点短，也可能是心理作用，系上安全带开长途还是有点儿勒，所以加了一副卡扣，偶尔副驾放重东西可以防止安全带灯提示，当然坐人的时候还是建议不要用，毕竟遵纪守法好市民……[红脸]   原车只提供有线carplay，网上有很多有线转无线的盒子，几百块钱，我一般就连听音乐带导航带充电，主要是连那个盒子的wifi和行车记录仪的wifi冲突，不能同时连，所以买来也没用几回……[擦汗]     原车自带的pm2.5过滤和负离子，对于常年车内抽烟的人还是很实用的。四驱系统也有几种模式可调，应付一些常见情况是够了，毕竟我上一辆jeep开了四年也没用过几回trailhawk的高配四驱，真的没时间去越野……[泣不成声]      这次极光L的配置还算实用，除了方向盘是真皮之外，打孔的仿皮座椅质感不错，英国之宝的音响除了顶配是15喇叭，首发版和豪华版是11喇叭，听听音乐也够了，打开前机盖是液压助力支撑杆，对女性比较友好，加个玻璃水什么的很方便。后排空间加长之后，前排座椅调到超过B柱，也仍然能过得很不错的乘坐空间，明显是极光L除了颜值之外，向实用妥协的明智之举。[马思纯的微笑]   很多人觉得方向盘的还是老款的好，显得大气，这个见仁见智，开习惯就好了。啰嗦了这么多，上篇先说到这儿，下篇再分享360全景和水晶档把，那车拆得都没样儿了……[衰]

揽胜极光车友圈

空间颜值都在线，极光L小小改（上）

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#最美改装

上篇说的改装卡钳轮毂，有一个事儿忘说了，就是因为极光这个20寸×8J的轮毂J值太窄，装了新卡钳之后会跟轮毂贴上，所以又订了20mm的法兰，把轮毂向外扩一点，最后的结果就是装完之后像下图一样轮胎会略微凸出于轮眉，估计六年之后验车得花钱了……[泣不成声] 接着说下篇，之所以我说在买车的时候能选高一个配置就尽量不要单独花钱配，就是因为怎么算都亏……[石化]首发版我买的时候是八折，高一个配置的豪华版也是一样的折扣，算下来其实只差一万多，但是多了360全景＋盲区监测＋前排12向座椅和主驾座椅记忆＋自动泊车＋后视镜防炫目和倒车下翻什么的，只不过豪华版没现车，所以买了首发版之后自己加，最开始看的360全景是不到8000，但是问过改装店之后说是老款的俯视角度，极光L升级新款的有3D模型是11000，如果再加盲区监测的7500，这就已经超过首发版和豪华版的价差了，还少了其他好几项……[吐血]哎！都是泪…… 安装360全景基本上就是把前脸＋后屁股＋侧门＋后视镜拆了个七七八八，其实唯一替换的件儿就是后视镜的下壳，其他的走完线之后都原样儿装回去，前置摄像头装在牌照下面的进气栅，后置摄像头就是集成原车的倒车影像，所以基本就是无损安装了，等原厂360的件儿是一个多礼拜，但是等后视镜的下壳又耗了俩礼拜……[我想静静]   安装过程从中午12点干到晚上10点……一共俩师傅，差不多仨小时拆装车，仨小时走线装360，仨小时调试系统，剩下一小时给我装水晶档把。看看下图就知道了，能不丢件儿还原样装回去确实也不容易……[红脸]       新款原厂360主要是公路和越野两种模式，先说公路模式：静止状态有12个角度，除了正前和正后是像倒车影像那种纯影像的，剩下10个角度都是影像＋3D模型的整体或者部分车身，通过点击左边分屏的各个小黑块儿来切换角度；但是移动状态下只有右后这一种角度，可能是觉得这是作为驾驶员最容易有盲区的位置吧……[惊呆]  然后是越野模式：一种是左前＋正前＋右前的三连屏显示，可以通过点击图像变成左前＋正前，或者右前＋正前，图像会放大；另一种就是车头透视模式，静止的时候车身是方形阴影，移动状态变成身形轮廓，也算是简配版的底盘透视了。[大金牙]  等车加速到一定速度，不管公路模式还是越野模式，摄像头都会自动关闭，我路试了几次，一旦超过32km/h，就会是下图这样的显示。[灵光一闪] 360全景配上流媒体后视镜，基本上车辆行车安全在驾驶视角下就算照顾得比较全了，雨天基本不用担心视线模糊。如果大家对盲区监测还有要求，真的强烈建议直接上豪华版，省钱又高配……[流泪] 然后就是水晶档把，对比之下就显得原来的皮质档把有点儿袖珍了……[泪奔]   阳光下水晶档把是黑色透着深蓝，质感显得不错，手感也比原来的显得厚实好握。[红脸]  然后考虑到雨雪天气在车内吸烟，所以网上又买了雨眉，开一点小窗换气散烟味还是不错的，只不过新车上市之初各种配件都会更新的慢一些，因为尺寸变了，天窗冰甲等了一个月，这个雨眉等了俩月……[快哭了]  不带盲区监测的话，后视镜不是防炫目的，所以又买了防炫目防雨雾的后视镜膜，是带一点淡蓝色的，顺便又加了银色后视镜边框，算是点缀吧。[皱眉] 洋洋洒洒分成上下篇说了这么多，其实是想说，自己的车想怎么改是个人的喜好，但是从配置上如果可以选择更高配的就真的不要买中配之后再花钱加装，真的划不来……[我想静静] 最后祝大家都能买到心仪的车，或者改成心仪的样子！以后还有什么改的到时候再跟大家分享…… 收工！[灵光一闪]

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空间颜值都在线，极光L小小改（上）

空间颜值都在线，极光L小小改（下）