2024奥迪Q4 e-tron 深度体验外观和内饰

汽摩先锋

面对新能源市场的激烈竞争，奥迪Q4 e-tron的适时推出，无疑为品牌注入了新的活力。这款紧凑型SUV不仅继承了奥迪一贯的精湛工艺与豪华品质，更在性能、配置与价格上实现了完美平衡。

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📘 购车背景 在准备结婚前考虑换一台适合家用的SUV。上一辆车车是家里“淘汰”给我的XTS，也开了几年了，趁着结婚就准备换一辆新车，自己首选的目标车型是大5座SUV，预算全部办完30W，适合家用，外观要大气，配置要够用，带着这些方向就开始看车了。  📊 选车对比过程 在选车的过程中，我个人也属于比较纠结的类型，看过XT5、锐界、途观L、昂科威。  XT5：因为自己上一辆车是XTS，所以首先看的就是XT5，当时感觉XT5的外观还是比较符合我的审美，但在试驾的过程中，感觉XT5起步贴别肉，后段动力还可以，让销售算了28T豪华版的价格，算下来落地32W多，超了一点预算，但还是对XT5的印象整体偏好，于是纳入备选车型，准备再看看其他品牌。  锐界：之前有坐过锐界，这辆SUV给我的印象还是不错的，我去4S店看车的时候，当时是20款车型，外观看着还行，但坐进车内，实在是接受不了它的中控屏，它的中控屏是竖置的大屏，看着特别别扭，所以这辆车也就放弃了。  昂科威：外观看着很中庸，内饰看着还不错，看的四驱顶配，配置也算丰富，价格也在预算内，落地27W多，也纳入备选车型，准备再看看。 途观L：当时到店看的是R-line版，第一眼的感觉就是R版的外观简直长在了我的审美上，因为R版的外观变对这辆车产生了好感，它的全尺寸液晶仪表以及仪表的风格吧也深深的吸引了我，但内饰是真的太过于中庸、普通，配置上也算不错，但特别奇怪的是380只有七座没有五座，让销售算了330Rline旗舰版的价格27W多，也问了380Rline旗舰版价格31W多。 看完这几款车后，打算就考虑XT5、昂科威、途观L这�三款车，接下来就是回家纠结，在网络上浏览关于这三款车的信息以及关于车主的反馈，首先排除了昂科威，在网上了解到，它的市区油耗高、内饰异味大，也可能昂科威的外观没有打动到我吧。而XT5跟途观L的330Rline旗舰、380Rline旗舰纠结了我很久，差不多纠结了有一个月左右吧，很难抉择，当时感觉XT5在我心中没有缺点，而途观L的R版在当时是满眼的优点，可能也是因为自己特别喜欢途观L的外观以及液晶仪表吧，所以最后选择了途观L。确定了车型，又开始纠结330旗舰与380旗舰，自己的初衷是选择一辆家用5坐SUV，也没有小孩，家里也有其他车，七座是肯定用不上，再考虑到自己的用车的环境也基本是市区行驶，所以最终决定选择330Rline旗舰版。 💰 购车价格 在4S店订的2019款改款330Rline旗舰版国六，选择的2年免息贷款，裸车24.47万，购置锐21094.83元，保险6868.48元，参加了置换补贴返了7500元，26.7万落地。 🙋🏻‍♂️ 购车建议 1. 不要给销售讲帮我算一下全办下来多少钱，而是让销售算一下各项费用多少钱。 全款买车只需要交裸车费、保险费、上牌费、购置税；贷款买车除了全款买车的费用还需加手续费和贷款利息费就可以了。 2. 不要让销售代办购置锐，自己去缴纳，购置锐的正确算法是实际的购车价÷11.3，而不是厂家的指导价。 3. 同品牌不要只去一家4S店，多去比较，因为他们是不同的代理商，价格也不是完全一样。 4. 缴纳订金一定要慎重，缴订金前，谈好价格与赠品。缴了订金再去谈就不好谈了。 🚙 静态初体验 乘坐感受：前排座椅感觉不是特别柔软，我属于偏瘦的体型，坐在前排座椅感觉包裹性还是不错的，后排座椅相比前排就要柔软了很多，后排的座椅支持靠背调节。途观L的座椅舒适感整体来说很一般，即便空间很大，长时间乘坐的话，舒适感可能不会有多么理想。 储物空间：对于我个人来说，途观L的储物空间还是完全够用了，前排有水杯槽、手套箱、车门储物槽，中央扶手箱等，但中央扶手箱设计的太低了。 车内空间：途观L的车内空间很大，我173的身高，坐在前排调好合适的位置，第二排的空间依然很充裕，后备箱的空间也不错，我尝试过在不阻挡内后视镜的情况下放三个常规尺寸的行李箱。 内饰做工：途观L的内饰看着真的很中庸普通，整体布局简洁，也算耐看型吧，车内倒是没有异味。 车辆配置：我是一名90后，在配置上还是完全够用的，有全尺寸的液晶仪表、大灯具备自动大灯与随动转向以及离回家功能，前排座椅配备了座椅电动调节、360全景影像、自动雨刷、分区空调、后视镜加热及锁车自动折叠、无钥匙进入、电动感应后备箱等。 〽️ 用车感受 我的2019款改款330Rline旗舰版途观L搭配的第三代EA888-DKV发动机，变速箱型号DQ381，目前已经用车三年，行驶里程4.6万公里。 驾驶感受：行驶在路上动力储备驱动车辆还是很从容，D档的动力输出比较柔和，变速箱在低速2升3档时会出现拖档，其余档位升档还是比较积极，深踩油门会激发变速箱降档动作，使得动力会有一点爆发感。切换至S档，发动机转数会变高，动力响应比较积极，整体操控感受还是可以，转向手感比较轻，反馈比较少，指向很精准。单从驾驶感受和动力来说的话还不错吧。 车机功能使用：我的途观L搭载的是大众二代866A分体主机与9.2寸显示屏，车机使用流畅，支持地图投射、支持有线Carplay，链接接口在空调控制区下方，链接相对方便，整体使用感受也还是不错。 油耗：市区行驶基本在9-12以内，高速上行驶基本6-8以内，途观L油耗总体来说不算高，在我的接受范围以内。 优点 1. Rline的外观，因为运动套件使得整车的视觉效果往下压，显得R版的途观L很运动化、年轻化。 2. 配置丰富，很多功能也比较实用，比如ACC自适应巡航，在高速上相对驾驶会轻松很多；还有变道辅助等。 3. 空间大，在同级别车型里，途观L的空间算的上很不错的。 缺点 1. 内饰平庸，坐在车内感觉整体科技感不强。 2. 在堵车低速行驶时，2、3档频繁切换会有顿挫感。 总结：城区代步，偶尔自驾旅游的话途观L是一个不错的选择，也很适合家用。 📸爱车美图  感谢途观L圈主“beijing平安”推荐

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