简介：这个人很懒，什么都没写~
不凡云朵pR5
腾势N8的外观是我最看好的一点，也是最大亮点，霸气身设计加上21寸大轮毂，很有特色。我也看了问界M7，设计太普通了不对胃口，特别是车头。看了这款车后，身边少亲朋好友都夸觉得不错，也在咨询，外观非常精致有质感。 车辆内饰大气豪华科技感，这路走来我也没少看其他车，感叹现在国产车真的是崛起了，N8的内饰做工非常精致，装修用料也挺好，nappa真皮方向盘和真皮座椅用料很足，新车没什么异味，中控前台设计科技感，坐在车里也是种错多享受，再回想以前的合资车，真的是跟不上这个时代了，相差太大了。 N8同时内置行车记录仪、能量回收系统、云辇C悬架、360全景影像、自动泊车、遥控泊车、车道偏离预警、前后方碰撞预警等功能应有尽有，科技感十足。购车只是一个开始，使用陪伴才是最长久的真情告白，期待未来的旅途，它能带给我更多好的体验和快乐。
前几天试乘试驾了一下腾势最新款豪华猎跑 N7, 说说我自己的一些体验。外观上N7既像猎装车，又有着SUV的影子，从正面看就是一台轿车，前脸最有亮点的地方位于车灯，腾势N7车灯可以分为两部分，上部分为大灯加日行灯，造型犀利，下部分为日行灯，π-Motion的前脸也是腾势家族设计语言了，非常像一堆展开的翅膀， 另外在下包围位置的左右两侧有黑色装饰，同时机盖上隆起的线经呢证它看上去更具有力量感。今天这台是律动前脸，还有另一种灵动前脸可供选择。座椅初空间方面座椅采用运动座椅，且全系标配 Nappa真房内饰，乘坐感很不错，舒适性也很好， 空间太印象最深的是同级别最大的1.93m无边框全景天幕，视野超级通透！ 得益于充裕 的内部空间，N7全系标配了电动遮阳帘，在众多新能源本型里实属难得可贵。此外，座椅功能也很丰富，前排座椅标配加热通风按摩，后排标配座椅加热，N7真的是诚意满满啊。
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今天试驾完腾势N7啦~给我的感觉就是一个惊艳!如果非要用一个字来形容的话，那就是“稳”! 百闻不如一试，我先发个试驾小报告~ 首先腾势 N7的底盘是软硬适中的，路上小的坑坑洼洼都能全部过滤掉，让你感觉很平稳，因为N7搭载了空悬，这款试驾车还搭载了云辇A系统，能够实时监测前方路面，主动调节减震高度和软硬度。 其次就是刹车方面，云辇A对于悬挂的控制特别好，利车时点头的抑制特别强，你基本感觉不到车子有前后摆动的情况，很丝滑的就停住了，特别是拥堵路段你经常启停车子的时候，大大的增加了乘坐舒适性。 最后就是N7过弯时的侧倾非常小，日常用车几乎很难感觉的到，因为有智能扭矩控制，当我特意把车开到60以上过弯时，侧倾的抑制也非常+通过以上三点，确实做到了让N7开起来特别特发布的稳~ 今天的试驾感受总结下来就是: 后排空间很大，真像赵总说的一样高坐垫很宽，都是爱你的长度520mm~开起来很厚重，稳，滤震干净，车门也很厚重，感觉用料很扎实，安全感十足主驾坐垫承托超棒，按摩是真的按摩效果帝瓦雷音响真的超爱，歌剧院现场的感觉 浅色内饰很有质感，外观我喜欢白色和灰色两款 整体感觉腾势N7是一台适合家用的豪华车!
总的来看，腾势N8的内饰设计时尚、豪华，科技感十足，给人一种全新的驾驶体验。 在动力方面，腾势N8采用了动力输出更加澎澼的 DM-P超级混动技术.百公里提速更是做到了4.3秒!并且还具备了1.5吨的拖曳能力，市面上大部分的家用房车都可以来拖曳了。在安全方面，腾势首次搭载了电机预警安全带，在刹车行程85%以上即可激活，做到了真正的时刻准备着，布雷博六活塞刹车卡钳的加持使得刹车距离变得更短，安全守护更为严格。 这次试驾，更有幸和长江总一同感受不同的驾驶场景。不仅仅有交叉轴和砂石路面激烈驾驶，更有泥泞路段丛林穿越的体验。对于砂石路面快速过弯的漂移场景，能够清晰地感受到腾势N8智能四驱的功能强大和扎实的底盘素质，使得在快速过弯的过程中既保证了驾驶激情乐趣，又保障行车安全。 在丛林穿越路线中，透明底盘功能提供了通过性的基础条件，智能四驱控制系统能够精准的在坑洼湿滑路面分配好应有的动力输出，以提供更出色的脱困能力和通过性能。出色的转弯半径史能够在一些极限转角上得以发挥作用，整体试驾下来，感叹连连。
提问腾势N7的云撵和其他品牌的空悬相比有什么优势吗？
提问D9和同价位的油车例如GL8塞纳有什么优势？
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