认证：哈弗大狗车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
饭醉疯子
目前把用音量增益调小了0.3。面板总音量开到21相当于默认的9～10 调整后的音量可调性更强了。 低音减小0.1，一些重低音太强的音乐没那么夸张了。
提问哈弗大狗进工程模式后怎么自己装软件？
体验一 高海拔行车，经济模式ACC跟不住车，需要补油。标准模式明显更适合。 体验二 弯道行驶，ACC刹车过于保守。也许是出于安全考虑，刹车偏重。 体验三 2.0t的巡航油耗比想象的低，国道频繁超车刹车，也就7.5。高速可以跑到6.9。 体验三 高原爬山行不行？完全没问题，就是动力迟滞明显，地海拔地区1400左右扭矩就很足了，上3000海拔需要踩到1600以上，而且会出现涡轮突然发力的现象。
虽然光线不好，但ACC工作正常，一路道路保持加自适应巡航，真是惬意且无聊。
第一个因人而异，我买了中控档位控制区的装饰不锈钢板。相比原装黑色易刮花材质，不锈钢的你就随便造吧。而且这东西开模还挺精确，用3M泡沫胶条粘贴，安装没难度。 第二个强烈推荐。磁吸式防虫遮阳网，我给后排买了两个，效果很棒，顶部采用自带磁吸固定到门框上，下部配的双面胶卡子，拆装方便，不用时取下即可。 第三个是前排座椅下部的防护装饰板，同样买的都不锈钢材质，内测是抓钩条，直接粘在绒布上即可。 其它已安装的配件就是挡泥板了，尤其是前挡泥板非常实用。而后轮拱的挡泥板用处不大，因为厂家已经设计了密封条，可以有效防泥向后门缝甩，不建议选购。
强制重启车辆网的方法 着车状态下，长按眼镜盒左边的车联网键（电话图标）40秒，不超过45秒，否则会重启失败。 按下车辆网键时，按键背光灯会亮，按够40秒松手，熄火，再发动。车联网会在2分钟内重连。 注意，按下车联网键的全部过程都没有提示。
日常单程5公里城区轻微拥堵道路，中间上坡路较多。 一、刚提车时，试了eco模式，这个模式我仔细体会了一下，有如下特点： 1、升档积极，强行压低发动机转速。相同时速和路段，如果标准模式为1600转，eco会压低到1300～1400转，相对应的档位也会相对加一档。 2、油门逻辑。如果把标准模式的油门开度范围看做1，那么eco模式至少是1.5。也就是说在一定程度上，eco的油门可以控制的更精确。带来的主观感受就是动力更平顺，前段偏肉。 3、eco适合什么样的环境下用。高速匀速行驶最适合，因为经济性最好。什么环境下不适合用。需要超车，爬坡，山路等。而且eco模式是否还会有适时四驱不得而知，野外复杂路况绝对不推荐使用eco。 二、关于标准模式和eco模式的油耗表现 1、参考我的日常通勤使用。eco模式更废油，且肉肉的感觉一点也不美好。标准模式略低，几乎是一样的，但驾驶感觉要好很多。 2、标准模式下怎么做更省油。使用换挡拨片，在完成超车，或滑行减速时，手动升档，降低转速，在一定程度上可以降低油耗。具体的对比我还没有完成。目前在这样实践。 三、关于系统的Bug 1、快速切换驾驶模式时，方向盘助力模式会滞后，比如从标准向eco切换，拧过一档就到了越野模式，而此时快速切回eco模式，转向主机依然在运动模式下。
只说使用感受中的缺点。 1、音乐播放模式较为呆板，无法保存之前的设定。每次启动，音乐播放都自动在收音机，必须重新切换至你要的APP。 2、USB读取速度慢。我从老车就在用U盘听音乐，本想着新车更智能可以装网易云，结果不行，就又用回U盘。刚开始没注意，直到有一天我想找一首歌时，怎么找找都找不到，打开列表才发现，文件是一个一个加载的，太慢了。 3、进入哈弗车主电台，或者自带的那个音乐APP后，如果你想返回主界面，必须按二～三次返回，并且还要确定允许他在后台运行。就不能设置个一键返回主界面吗？ 4、蓝牙电话偶发接电话后系统死机。目前只遇到过一次。死机后无法操作任何功能，只能通过方向盘的静音和HOME键重启系统。
哮天犬版 我的虚拟仪表盘中间部分无法设定。中间是固定的ACC道路探测信息。导航什么的也就无法全屏了。
亏电的问题主要是车辆所在地信号差，车机一直在搜索信号用电量自然上升。这种情况使用离线模式就会避免。 另外别熄火刷抖音看爱奇艺。 最后，关闭发动机自动启停
90后谈车：哈弗大狗电瓶亏电，可能跟这3个原因有关，解决方法需要牢记
前轮拱到踏板位置刚好有个缺口，别说泥地了，随便跑跑湿地面，踏板上都一层泥。跑了600公里，逼的我买了挡泥板。等装上了再给大家报告一下使用效果。
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