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#最低电耗挑战秋天的时候，有一次从南山区开到了六角大楼，走了50多公里，竟然电耗低到这个程度。首先温度不错，气温20到25度，不用开空调 而且天气不错，不用开雨刮 然后有一个秘诀，那就是把动能回收拉到最强，然后减速的时候尽量不踩刹车，就用动能回收自然减速，当然这样开车就非常保守，速度就不能太快，加速要缓，最好走中间车道或者最右侧车道，比如限速100就开80，特斯拉也是用这种方式取得了很低的能耗，当然它的动能回收就很强了，比亚迪动能回收最强的档位依然会感觉很舒服，不会有那种刹车的突兀感。要做到这一点，还有一个就是一直开着车道领航，以一个稳定的中低速尽量在一个车道走，能不变道就不变道，因为一变道就难免要加减速，就会影响能耗。 然后中间遇到堵车怎么办？白天在深圳开车，没有不遇到堵车的。那就不能用车道领航了，因为车道领航刹车的方式必然影响能耗，而是挂上d档，以时速五公里自然前进，不踩油门也不踩刹车，尤其是尽量不要踩刹车，就是踩刹车，也要轻轻的踩，尤其是跟前车要拉开距离，不然总来不及刹车，如果跟前车距离过大，可以轻踩油门，当然，这种佛系的开法很容易被加塞，那就管不了了，一切为了能耗，哈哈😄 总结起来，就是轻踩油门，轻踩刹车，尽量使用动能回收减速，为此我自己磨练出来了1套棉花脚法。当然，我这么开并不是为了什么能耗挑战赛，而是一方面我本人就是严重晕车的人，所以加减速就比较缓慢，否则自己就受不了，一方面也有一种追求能耗的强迫症，总有一种成就感。总之这么开就习惯了，加上天气不错，就无意中创下了百公里能耗6.6度的新低
#比亚迪海狮07 EV开启首次OTA升级总有人问，海狮07能不能买？答案当然是能，毕竟海狮07是比亚迪这个价位，技术水平最优秀，性价比最高的车型。什么1200V碳化硅，CTB，末端快充，2.3万转电机就不说了，不过大部分主播推荐的都是19.98万的版本，而21.98万的智驾版鲜有...查看全文
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舒克：比亚迪是伤透了我的心！今年7月买从北京房山一家店买的元plus开了不到一个月跑了700多公里，就充不进去电了。找店里解决就是换件，我买的是新车啊，我买的不是玩具车，质量好的玩具车也不至于这几天就坏啊！！！
