简介:这个人很懒,什么都没写~
Up613
#领克Z20售价有奖竞猜预测一下,年底上市,市场冲量,PRO版129800,MAX 版 139800,逐日版152800。
风姿卓越青山fWT
#新人车主晒订单看了一圈怎么没人定绿色?配额不多,我这边店里就一台,让我抓紧锁单呢。其他颜色可以等明天到店再锁单,我锁了,没套路吧,啥也没谈呢。
用户9661942883848
提问可以当油车开吗???
老郭机械局
混动车交养路费纯电车主先别高兴!
用户8192249606697
样子和配置优秀可以让人一时爽,地盘质感、三电稳定性以及核心部件的耐用度优秀才是能让人一直爽下去的关键! 这个圈子里的所有都真可悲!本身要降2w才配的东西,照圈子里现在的氛围,再降1w都有大批无脑者跟着后面摇尾巴,觉得它主人善良!
懂车帝视线
文:懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 9月23日,比亚迪第二代宋Pro DM-i正式上市,该车共推出4款配置车型,官方指导价为11.28万元起。第二代宋Pro DM-i对外观、内饰设计进行调整,同时该车应用第五代DM混动技术,搭载由1....查看全文
幸运麻酱Soy
乐道20.69起,极氪真的杠价格吧……估计等没销量,才知道降价了,然后和007一样,濒死状态,
幸运16365
车里味道重,上车就头疼。其他人坐我车也有这种感觉,希望被重视
寒塘渡鸦影
兄弟们,大家看下吧,明天有个100公里小长途跑完再给大家发
新能源佩奇
#圈友鲜试驾~ 为了方便大家阅读,给大家个目录,可以根据自己感兴趣的点进行内容查看。 一、试驾背景(含品牌感受) 二、试驾车型(含车型简介) 二、静态感受(含外形、内饰、空间和车机感受) 三、动态感受(含动力、底盘、制动、辅助驾驶、能耗、静音感受) 四...查看全文
坦荡的晚风yE
提问纯电售价预估多少
用户29822722
在店等了30分钟左右 ,销售忙不过来,她说试驾多,要等,无所谓,试驾车是顶配红衣版。 先说下胎噪控制很好,风噪有一点还算理想起码比我目前z6好两个档次。 空调 座椅通风不错,音响非常棒,我很喜欢,点赞一下效果。 操控方面 悬挂不算太软 减震比z6好,转向有些大,刹车有点硬,很容易就刹死这个需要更柔脚法点控。 电耗喜人,试驾舒适模式纯电优先时速60左右可以控制在11个,估计市区续航点300没问题 油耗,同样舒适模式增程优先 大概2个左右时速60附近。试驾路段车流有点多 没敢开太猛 360亮度还可以不过饱和度不如z6 颗粒度有些大 交车方面销售说红衣起码一个半月,pro也要一个月。前天到的pro展车又卖了。
karasu501
标榜不是125吗,现在纯电还不到90,冬天能理解,现在都26度了
风神L789
你对燃油车动力/能耗方面的所有不甘心,在小七身上都可以尽情释放!😃😃😃 既丝滑,又威猛!真香!😃😃😃
懂懂靖怡JANE
猜车大挑战关键词:激光雷达
阳阳爸爸190428
全程300多公里,中途充一次电。 优点: 1、省钱。在家家充充满,大概8块钱,中途只充一次电,花了16块钱,共计24元,将两大一小三人送到了300多公里外的地方。 2、续航扎实。续航非常扎实,充满实际能跑170到180公里,而且掉电和实跑非常线性,给驾驶员很强的信心。 缺点: 1、费时间:为了续航不能跑太快,全程70多的速度(app显示慢是和市里的部分平均了),油车一般4个小时,这次算上充电用了6个小时。 2、噪音大。风噪和胎噪非常明显,路上的断裂接缝处,油车通过不会注意到,mini反馈非常明显,这也反映悬架太硬的问题。 3、座椅累。这个问题受制于车的价格所限,能够理解,但还是要说出来,打算用它跑长途的一定要考虑坐不坐得住。
用户1118126777114
3月美国混动销量12.2万辆,纯电车只有10.2万辆,一季度丰田荣放销量大涨47%达109000辆,超过特斯拉model y的109000辆,crv销量也大涨40 %达95000辆快追上model y了,拿了补贴的model y可是比rav4便宜的哪怕一季度model3在北美换代,面对便宜一万美元的的混动凯美瑞恐怕也是毫无还手之力,说白说白了特斯拉现在北美老家拿着7500美元的巨额补贴,也打不过更加便宜实惠的两田混动,国内拿不出更好的车型恐怕也会步北美的后尘,一季度的销量已经差到连特斯拉的空头都不敢相信
温柔明月FJX
提问新车 有没有出现低速的时候卡顿突然卡一下 前轮那有卡一下的声音
Rye8421
打折打骨折
黑不溜秋黑武士
‼️学会这个小技巧,利用脚法,让五菱mini续航暴增30%以上,我出远门经常用这一招! - 车辆配置:五菱黑武士mini 一代170km 行驶里程:8500km 冬季最高续航:152km(预计还能再走15km) - ✅省电技巧分享 ①多利用动能回收系统‼️(省电神技) 🔺松开电门时候,车子不耗电,而且会反向充电,利用好这一点,续航会暴增30%以上! 具体操作如下 1.正常路段开车时,除了高速之外,不要一直踩着电门,多松开电门利用惯性滑行,尤其是在市区车多的路段,遇到红绿灯提前预判松开电门滑行,跟猛踩电门然后急刹车相比,省下来的电量非常可观! 2.遇到下坡多的路段,提速到一定程度,然后松开电门全程靠惯性滑行,我试过下山的时候,全程只踩刹车跟控制方向,几公里路程跑下来,不仅没掉续航,还回了1%的电量! - ②室温到达一定程度后关暖气 🔺暖气其实也挺耗电的,我一般等室温到达一定程度后,就会关了暖气,觉得冷了再打开,或者全程只开一档其实就够用了,担心玻璃起雾可以打开一点窗户,留个缝隙就不会起雾。 - ③电车高速行驶比低速耗电更凶 🔺城市里我一般维持在60-70的时速,因为车子轻,速度快的时候会很飘,所以很少打开运动模式,加速到85以上,尝试过几次,发现跑1km会掉2km的续航值,所以除了紧急的赶路,正常情况下60左右是最省电的。 - ☑️这些技巧适用于出远门的时候,平时电量够用又充电方便,不需要这么小心翼翼。 其实电车真的很省心,没有了油耗的压力后,我红绿灯起步也都是电门踩到底,不会在乎那些电耗,只有在跑远的地方拍照时,才会用省电技巧~科普给各位,给远程出行多一份保障!
兔小白不白
这周末受懂车帝车友圈的邀请有幸试驾了五菱宏光迷你敞篷版,本车为试装车非最终量产版本,以下感受均围绕本台车展开。 作为一台汉EV的女车主,本身对电动车的驾驶和使用是比较清楚的,也想着给家里老人购买一台小巧实用的电动车作为代步和接送孩子用。 但...查看全文