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    默默小O

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    不上图了,只写文字吧。 购车已经1个月了,行驶了1900公里,主要市区上下班代步,期间回了一次老家,体验了长途,把自己的一些用车感受分享给大家。供还没有购车的朋友们参考。 购车背景:观察这款车已经好久了,从老款到新款,但一直没舍得替换掉之前的雷诺科雷傲,但这辆油车毕竟跟着自己十年了,很多件开始老化,因此狠了心,过了十一卖掉了。双十一,订购了唐DM2799款,期待了3周,临牌走起,提车回家。 用车感受: 先说缺点吧,从小往大说。 一是内饰确实有点落后了,至少在现在是辆车就有LED大屏的情况下,这车的设计已经没有了超前的可比性; 二是储物空间太少,其实那么大的中控台,完全可以再扣除几个储物空间,后备箱也有问题,便携式充电器和外放插线板竟然没有隐藏式的储存空间,还得再买个储物箱; 三是这辆车真的是为驾驶而设计,就前排空间大,后排空间真的对不起轴距; 四是方向盘前的液晶屏显示内容有限,多功能投屏功能比其他品牌的国产车已经落后了; 五是空调暖风很让人着急,空调是电空调,发动机的余热是用不了的,哪怕长途,空调也是用电加热,能耗小不了,关键是不热,设定25度,出来的也就是温风,孩子长时间坐车还得穿的较厚,会烦躁; 六是能耗确实大,今年应该还算暖冬,北京最低气温也没到零下10度,但在市区开车,如果开空调,纯电会到百公里35个左右,晚上不堵车能降到30以下,理论100纯电,正常上下班能到40公里就很不错了,因为能耗大,因此用油反冲根本顶不住,电平衡设置成多少都没用,有天在市区跑了120公里,后面那20公里是在16%的亏电下行驶的,最低掉的14%,这时候能反冲上,但车噪音很大,动力很弱,百公里油耗看不出来,但这20公里消耗了55公里的续航里程,所以没有充电桩当油车是不可能的,夏天不知能不能好点。

    2020-01-17

    利新电焊彩钢我是北方的想买唐DM,不知道电池在低温下是不是会缩短里程,想听听车友们意见!

    2020-01-09

    #冬日养车记说一下刚刚发生的车辆趴窝吧????。 腊月27把车停入地库,虽然下了半个月的决心想带小威回山东老家,但想了下毕竟还是有老婆孩子,还是没敢冒险,当时车辆显示余电78%,地库温度不会低于0度。 昨天初六回京,晚上8点去地库看看,想确认一下这车不启动时每天掉电大约多少。当靠近车辆时,熟悉的欢迎语没有来,心已凉了半截,打开车门,看到漆黑冰冷的屏幕,心都碎了。 原以为仅仅是普通的亏电,下车插上充电枪,充电桩指示灯显示充电故障,而车辆没有丝毫反应。赶紧给400打电话,被告知是小电瓶亏电,大电瓶应该没问题,需要搭电救援,马上帮忙联系。随后,威马救援中心的一位小伙子联系我,确认救援方式和时间,当时这位小伙子说把车拖到店里,我从为威马省钱的角度说:“要不先按400技术售后的指示先搭电救援?”现在想来,还是这位小伙子经验丰富。 晚9点45,搭电的救援师傅到达,比预计时间提前5分钟,搭电之后,屏幕亮了,但同时也发现,大电瓶此时也没有电了,心再次凉凉,感叹小威的设计看来真的有缺陷。插上充电枪,熟悉的充电指示灯开始闪烁,心想还好,帮威马省了笔拖车费,但喜悦的心情没超过半分钟,充电指示灯再次提示故障,仪表盘中文提示电控系统故障,再和师傅尝试两次后,放弃。 10点半,再次给400打电话,要求拖车进店,客服这次换成一位声音甜美的姑娘????。在威马客服的协助下,终于在12点前,比预计时间提前15分钟,来了一辆吉普一辆拖车。 在这给大家普及一下,电动车在地库,救援需要小车将电动车从地库拖到地面上,再用拖车。 折腾到12点半,终于看到小威上了拖车,再寒风中目送它慢慢离去。 在此,要表扬威马的客服和合作的救援公司师傅,不论态度、专业性还是效率都是棒棒哒,这是一种态度,也是企业的软实力。 但今天给4s店的工作人员打电话,抱怨了一下这车怎么掉电这么厉害,竟被教育这是电动车,电动车不同于燃油车,掉电是应该的,燃油车也撑不了一星期。靠,这态度就不对了٩( •̀㉨•́ )و get!。 好吧,相信2月28日威马能通过升级解决当前的一系列问题。同时,也不能否定,能开的小威还是很棒的。 打开小威智行,看到小威已经充上电了,估计是在测试掉电情况,看明天小威能否修好,静候佳音。

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    小威来到身边已经四天了,晚上充电时里程410公里,平均下来一天100公里,在这里把自己的用车感受分享给大家。供你们参考。 一、提车感受 据说年前威马仅在北京将要交付2000辆,可以说18年北京的新能源指标10%都被威马拿下了,能让大家坚持等待大半年,并且在未见车的情况下交付大定金和全款,也从侧面现出在同价位的新能源车中威马优秀的性价比和强势的竞争力。 但也正因为4s店太忙了,让新车交付真的少了那么点仪式感。上周五下午用了15分钟到店走手续交尾款和上保险,连车都没见到,周二4s店服务大使只用了3分钟教我如何给车通电、挂档,就让我把车开走了。离开4s店才发现竟然连张照片都忘照了。 二、做工评价 与小威在一起的第一天,给我的感觉就一个字,呛!车里味道还是挺大的,当时离开4s店时,总电量有43%,开着空调,车内环境温度还可以。但五方桥有点堵车,仅盘了下桥,电量下降到37%,是的,我没有写错,真的是2公里用了6%的电量,吓得我赶紧把空调关上了。但空调风一停,新车的味道立刻涌了上来,嗓子都有点难受。另外一点,真的很冷。到了今天,味道总算小多了,为了孩子少吸点,我就自我牺牲了。可见威马的材料还要再改善改善。 其次是前机盖舱内的黑色盖板,用的那个塑料质感实在不敢恭维,估计威马为赶工生产排期也是不得已而为之了。比起比亚迪等国产车(大众连盖板都没有),质量不是差一点。过两个炎夏和严冬,估计咱们第一批车主的这些盖板就得换了。 至于之前群里一些黑威马的人指出的非一体化车身、焊接点粗糙等方面的工艺的落后,我比较了夏朗,也是这样,所以我觉得十多万的车没必要去追求几十万车的品质,本来就是代步,如果资金富裕或家里唯一的一辆车,其实是可以考虑比亚迪唐或荣威。 三、用车感受 先说一下大家关心的耗电问题,这几天气温比较低,而且我买的400创新版,加装的电池包加温,算上空调,用电的地方确实比较多,百公里耗电已经接近去30度,开空调用车续航也就150公里左右吧。但从经济账来算,即便耗电30度,用商业充电桩1.8元每度,折合也就6毛每公里,也比油车略低(当然最近油价降了,弱混车主别喷我)。对比我的小牛两轮电动车冬季也就35公里续航,衰减50%,我觉得还正常。我同事说这车最好能有放点插座,这样车里自备一暖风机,绝对比空调省电并且效果更好,确实这车空调制热相对传言9千瓦的最大功率,效果不怎么样。但如果春暖花开仍续航上不去,只能说这车今后电控发展的路还很长。其实新能源车,能综合到300就真的很不错了。 大屏很震撼,反应速度也很快,但研究后发现,其实没有更多的拓展空间,和比亚迪不一样,不是开放式的,不能下应用,不能拓展使用功能。有利有弊,利是在于能长期保持流畅度,毕竟是基于安卓平台开发的,车辆的很多控制都内置在这块大平板上。(PS:弱弱的问问其他车主,打开的音乐、导航app能彻底退出吗?否则这个电耗怎么控制?)弊是娱乐功能也就仅限于此了,连个微信读书都装不了。 仪表盘是数字的,一开始感觉很好,特别是与导航衔接非常棒,这个在开车时真的很有帮助。但用长了会发现它能显示的内容、数据也是少的可怜,无非就是续航、导航、充电状态和听歌的播放状态。其他的如瞬时耗电和阶段耗电等信息无处显示。 噪音控制的很好,座椅包裏性很棒,減震稍微有点硬,市内开车真的很舒适,现在特别想跑个长途体验一下,如果能再选择,我一定选460的高配,舒适性配置真的是一分价钱一分货,不会亏的。 先写这么多吧,后期想起什么再写,总体上感觉不亏,能达到心里预期,也不枉这大半年的等待。

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    2018-12-15
    没有更多了~