#我的改装笔记

🚘 车辆情况 21年初，准备换车，本来准备好第二天去提a4 allroad，结果看了一眼3系，心想还是蓝天白云梦吧，然后就当天下定了一台330现车，当时特别自信：这xx的可是操控天花板啊！（实际上嘛。。） 实际到手后，才发现是自己前期调查工作不到位。。这代真的偏舒适，甚至晃的让人晕车。于是入手一个月后开始研究怎么解决点头，偏软的问题。。一切都从衬套开始的。。 💸 改装清单 装饰部分： 出厂选装原厂mp外观包：碳纤尾翼，pu前唇，拉花，悬浮轮毂盖，水晶档把，9999。 bop车衣，一万出头。 水晶启动按钮+旋钮两件套，忘了价格。 an尾唇小方口版+an扰流板，一千几。 mp尾唇大方口版+an扰流板，车友送的。  性能部分： 底盘连杆：聚氨酯前下摆臂衬套（车友开发），忘了价格。 刹车：goodridge钢喉+原厂卡钳的mx72前刹车皮，4000多。 轮胎：前225 45r18的intto invo，后马牌mc6 255 40r18，4000多。 避震：kw le，1万8还是多少来着。  嗯，好像也就这些，没别的了。。  🔧 项目明细 大概提车时候就没想着改装，最多就出厂的那套mp足够了。。    总的来说，对外观我坚持一个“低调”。。绝对不张扬，有点东西就好～  再之后，因为车太软太晃悠，晕了几个小伙伴，于是开始认真琢磨怎么消除这个感受。。于是就去看视频逛论坛，当时觉得我一定不会花大价钱的，于是就看中了强化衬套，于是通过咨询改装店，联系到了广东一群高端玩家们，订了一对聚氨酯衬套。。装上之后的效果是立竿见影的，消除了很多不必要的晃动。。然而，估计是材料强度不够，亦或是这代的改件不好做，前前后后折腾了三次，衬套依旧会开裂。。后来不了了之，换回原厂  再后来，有机会参加宝马组织的赛道体验活动。。第一次带着衬套跑，发现刹车是个问题，于是就升级了刹车片和刹车管。。用于提升耐高温和刹车脚感（个人观点：卡钳什么的没必要，实用即可），换完后脚感立竿见影的提升了，也不会和改装卡钳差的太多。。 再后来，天马跑下来就总觉得韩泰防爆不够用。。于是开始看轮胎，突然发现nitto的invo花纹很赞，于是选择了前nitto，后马牌mc6的搭配。。思路是前轮纵向和侧向抓地都强一些，后轮侧向稍微弱一些，这样容易甩尾入弯？。。。反正没有再下过赛道了，但干地路口掉头再也没怎么能甩起来，抓地力确实变强了不少。。 后来感觉，开车载公司领导和同事出去开会，普遍反应不舒服。。于是心想既然如此，并且自己要想跑的更爽一点，那干脆避震一起换了吧。。 避震选择的时候，得罪了b家代理商。。唉，因为我太纠结了，b4，evos选了半天，然后tein又选了endura pro+，在之后又想要kwst xa。。订金也是一步步加上去。。。最后的最后一咬牙一跺脚，kw le上车  其实改了这一点点东西，并没有解决这台车令我头疼的全部问题，比如：后排放倒。。再比如，腰托，通风座椅，这种一改就会丢质保的东西。。 我经常被人说，你干嘛非要纠结放倒这个事。。放后排就行了嘛。。然后我想了想，一个前唇一个尾唇，后备箱和后排都很难放得下。。多个放倒座椅多好，可是国内就是不给你选装，零配件都买不到，只能找专业的供货渠道去订购海外件。。不吐槽了，反正对华晨是失望的。。  改装的极致是还原，不过我还没开始进一步折腾就开始复原工作啦。。。 很简单，不想再继续天天给自己难受，可能会冒犯到很多车友兄弟姐妹们，但希望大家谅解，我强迫症实在没法接受一些减配，并且还不能无损弥补的东西～另外我是放弃了旅行车，放弃了夸戳，放弃了后排放倒才来选择讲求操控的三系的。。可这份精髓也将近丢掉了一半～失望的心始终在这儿。。 再赶上这两年的各种疫情，还有其它乱七八糟的原因，我决定把它交给真正的有缘人，所以趁着上海逐步解封，我也开始一点点还原。  📚 改装心得 我并不属于真正的改装玩家。。我其实坚持原厂，然而这代三系在我看来属于不改不太好开的类型。。加上自己强迫症才去折腾的～ 总体来说，我的心得体会是： 姿态随心，性能尽力。。  姿态可以低调可以张扬，随便选择喜欢的零件就好。。 但涉及到性能方面的，请务必在能力范围内选择好一点的品牌。。 并不是说刹车就布雷博大6，避震就欧林斯dfv。。而是说在自己的需求中尽量选择好的品牌，比如我刹车只是换了比较好的皮和钢喉，卡钳和盘都是原厂。。为的是花最少的钱，安安全全地在赛道上多跑一圈，日常刹车更舒服一些～ 避震部分的思路也是，如果不是惹恼了代理。。。我大概还是会选择bilstein b4吧～ 再比如衬套，我没有选择品牌件，结果稳定性确实出了问题。。还是等几个大厂出品牌件再换吧～  最后再补充一句。。。这代三系。。。嗯，得多花花心思～

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G20 330i的小改小闹-未开始就结束

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