认证：Model 3车主·车龄4年
简介：拒绝充值🙅 独立个人博主 把蒙在黑暗里的人解救出来 侠之大者 为国为民
诸葛正义
特斯拉model3缺点百出！ 为了形象说明，举一个蔚来ET5作为例子。 本人有两台毛豆三，开了两年，买的时候也跟你们一样崇尚特斯拉以及马斯克，倒是经过使用以及对马斯克更加深入的了解，令人大跌眼镜，哪有那么多神。 1.性价比低：标准续航跑380公里28万。颜色除了黑色所有都要加8000块，充电桩要加8000块，19寸轮毂要加8000块，白色内饰要加8000块。这些在蔚来ET5上都是免费的，差价2.4万了，蔚来还有全系电吸门23个1000w音响，4.5秒提速，特斯拉才6秒。 蔚来自研底盘 碳化硅电机 电池 音响 电控，终身免费换电。 2 配套充电桩血贵：马斯克声称特斯拉超级充电不盈利就为了配套，在我看他大马猴又在卖弄了，2.3元一度电还不盈利，第三方充电桩一块多岂不是大家都不用做了。 3 车机系统难用：试问特斯拉的车机导航谁喜欢用，我周围的特斯拉车主都是两台手机，一线城巿复杂路况，动画掩饰全随缘，语音控制难用，我说我把空调调低一点，硬是给我调高。 4 配置低下：同价位比较，没有座椅通风，车窗玻璃升降龟速，隔音同级别最差，超过110，风噪就很大了，这些试驾不到的。 5 乘坐与操控：强制单踏板模式，为什么要强制改变用户的驾车习惯，如果特斯拉想引入新的驾车模式，起码可以让用户调节单踏板的力度，就是为了省成本，单踏板的力度很大，一般人不适应，适应了以后开其他车又不适应了，所以特斯拉能耗稍微低一些强制单踏板有一定的关系，就跟蔚来的节能模式一样，操控方面，避震死硬，过减震带完全是不舒服的那种，方向盘手感重且不可调，对女性用户不友好，我一个男的都觉得重。提速线性不错，乘坐感受更差，需要司机对单踏板熟练精细掌握，不然必晕车。 6 售后服务差：基本跟没有售后一样，跟国产三傻没得比，就一个预约上门试驾都做不到，同价位新能源车基本都可以做到了。 7 特斯拉自动驾驶：特斯拉押注纯视觉自动驾驶，就是只依靠摄像头来进行辅助驾驶以及完全自动驾驶，首先犯了一个几乎所有国际品牌都会犯的错误，就是只针对美国加拿大市场做道路优化。其依靠摄像头所看到的学习到的，来对以后的道路进行分析，而同级别的国产新势力已经做到激光雷达＋摄像头＋高精度地图进行自动驾驶了，倒是成本高很多，所以这就是为什么特斯拉选择纯视觉原因，成本极低，而纯视觉所带来的负面效应可以预见。因马斯克是一位极度自负的激进分子，可以预见的试，在一面白墙之下，摄像头是没有办法判断距离的，电脑会吧前面白色的大货车判定为白云。把前面公交车上的广告代言人识别成行人。这是安全隐患。 因为纯视觉，所以在下雨 下雪 大雾天气，使用起来都非常局促，下雪摄像头盖住了，你是不是还要去把全车的摄像头雪擦下来，大雾大雨天气摄像头根本看不清楚道路标识，如何进行自动驾驶？人眼的清晰度远超摄像头。车脏了也不行，灰尘盖住摄像头了，会显示启动不了辅助驾驶的。 辅助驾驶太过于激进，刹车加速过猛，不一会儿你就晕车了，如果你交给他来开的话。 8 特斯拉的技术一直在吃老本，15年发布了Model3以后，就没有进行过核心技术的革新，就是隔音差，只增加了前排的双层玻璃，后排还是单层，增加了空调热泵，这种不通不痒的操作，按照特斯拉的营收与利润7年，足以推出换代车型了，国内都更新了一代了，所以技术落后。特斯拉的三电以前可以吹一下，现在很普通，车机因为封闭系统操作还算流畅，但不代表好用。诺基亚翻盖机操作也流畅到不一定有小米6好用。 9售后维修昂贵：一台二十多万的车，上次换了个大灯以及大灯旁边的传感器，属于一个很小的事故，需要2.7万的维修费用，占整个车价的十分之一了， 10能耗问题：这是特斯拉一直赖以生存并引以为傲的点，倒是刷了小心机，单踏板可以回收动能，强制回收动能，其他电动车起码给一个开油车的操作逻辑，这样刹车就会浪费动能，起码有个百分之5的能耗差距。特斯拉因为车配置低，所以很轻，就蔚来一个功放都10公斤了，所以特斯拉能耗低，但我不认为是三电做的好，有时候特斯拉还会偷偷摸摸的改变表显里程。 11：刹车问题，特斯拉的刹车不是你踩刹车的力度立马给刹车盘压力的，而是中途通过了一次电脑，电脑来分析之后才给刹车盘油压的，我两年体验中，试过两次自动加速，6次车机行驶过程中重启。 12：特斯拉倒车影像问题，以科技著称的特斯拉倒车影像卡顿，一卡一卡的，非常危险，其实你到后车已经很近了，倒是它还卡在上一祯还有28厘米的距离，我停车的时候撞过柱子，还好是塑料的。我两台特斯拉都有这个问题，别问我为啥这么不喜欢还不卖车，因为我在等9月我的蔚来ET5到了以后再卖车，不想折腾，忍忍就过去了。 个人拙见：下一个时代中国的经济总量增长需要汽车工业，燃油车时代是欧美日韩的天下，因燃油车的巨大利润，传统车企难以高效转变打法，所以日系德系在电动车领域没有拿出像样的产品，就特斯拉跟国内新势力的竞
不要买特斯拉的建议仅供参考 我买过6台特斯拉，帮家里人还有朋友买，但是经过2年的使用，觉得很坑，我为我结论负责，欢迎反驳！ 1，特斯拉的超冲是很多，但是一度电2.3元以上，基本就是铺充电桩赚钱的，不是给车主优化配套的，南方电网才1块。 2，特斯拉后排放倒可以作为床，但是如果你身高超过170就要斜着睡了，因为车身长度不够，斜着睡有点难受。 3安全性：我试过两次自己加速，一次下雨天去吃饭，饭店门口挺多人，我一直在减去，突然冲了十几米出去，车上的朋友都吓坏了，但是我当时行车记录仪没有卡没有录下来。 4，挺多次在高速上中控屏幕死机，空调关闭，要靠应急车道重启车机非常危险。 5，夏天太热了，头部玻璃不防晒， 6，家人朋友非常不喜欢坐我的车，一定是晕车的，拖拽感很强，而且空间很小，只能一个人开，我妈从来不坐我的车。 7，性价比很低450公里nedc 的价格可以买小鹏p7 670公里的车了，而且还是大一号的车。强烈建议买特斯拉之前去试驾一下小鹏，还有理想one 特斯拉还不赠送自动泊车，其他新能源车都是免费的，小鹏每年免费2万公里。 8，特斯拉不敢终身质保，其他新能源都是。 9，特斯拉的自动驾驶只是靠摄像头看的，一旦有强光，或者灰尘蒙住摄像头，就打开不了自动驾驶，我试过很多次了，车很久没洗就开不了自动驾驶， 10，特斯拉没有小鹏那样的激光雷达，高精度地图，所以自动驾驶我感觉有点玄乎。 11，车载导航很垃圾，没有车主用吧？而且因为留一个屏幕，很多功能都要进去二级界面，开车的时候很危险⚠️，没有主驾驶时速表，也不舍得给抬头显示HUD ， 12，特斯拉方向盘比较重，没办法调节轻，女生要注意⚠️ 13，特斯拉很狗就是新款说是升级双层玻璃为了减噪，但是只升级了前面，后排依旧非常吵，时速超过100就风声很大了，这些你们试驾不出来。 14，车机语音很垃圾，我几乎不用，听不懂人话的 15 避震比较硬，做起来很难受，过个减速带，腰都要断。 16 每次打开手机钥匙都要唤醒十几秒才可以用。 17售后维修非常昂贵！因为它地盘有一段是海绵的，经常下雨湿透了，就要换1400元，有很多地方不保修的。 18：车机因为是自己的系统，打开第三方软件，比如爱奇艺，B站都要很久…… 19，特斯拉的辅助驾驶很糟糕，是很激进的，变道迅速变道，前车加速它也加速很快，刹车很快，很快把你搞晕车，不信的可以去试试。 20，特斯拉的FAD完全自动驾驶6.4万没有2万的小鹏NGP好用，因为特斯拉对中国消费者没诚意，没有单独优化，所以更适合美国的道路，不信可以去试。
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