认证:银河E8车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
鹏fly140675059
过大弯时还是会有减速,温柔降到80左右,不过不会像以前突然降到60左右。其实那种高速大弯不用减速一样可以通过,建议新版软件继续改进
老男孩2020:终于收到1.0.9版本升级,马上安排锁车升级。速度很快,不到20分钟就升级完成。第二天特别留意升级后的车机表现,首先抬头显示亮度明显增强;其次尚未发现有车机黑屏问题;三是智能巡航,下次跑长途高速再来体验。四是增加龙颜壁纸,颜值超赞。
升级到最新的1.0.9版本已有十多天,目前的体会就是有明显的优化提升,但音响的提升却是喜忧参半。目前出来自适应巡航的过大弯自动减速问题还没有测试之外,新版本的一些优化还是有体会的。1.360影像的清晰度有较明显的提升,体现在车位线的显示清晰度较前有较明显的提升。2.语音交互的识别率和反应速度有提升,但有时还是语音失灵,要再次语音命令。3.关于音响的优化,这是喜忧参半的。本人是音响发烧友,不是很高烧的那种,但对音效还是很敏感的。新版本软件明显的提升了低频下潜和低频的响度,音场也得到提升优化,开阔不少,人声质量好了不少,这是好的优化。但是低频在某些曲目上却过头了,大家可以听听张学友的吻别和王菲的天空以及大部分赵鹏的歌,低音量感明显过头(高中低音设置全部为0,音场默认,环绕关闭),感觉喇叭承受不了低音,明显失真,轰头难听,即使把低音设置为负10,也是失真难听的,这个同样一首歌,用手机QQ音乐接两三百的耳机都听的很舒服,低频没有失真。但这个低音好奇怪,有些曲目又听的舒服,比如生而为人。希望厂家再改善音响效果,最好是请哈曼的调音师或者资深音响发烧友一起优化。
E8在高速公路上使用自适应巡航过稍大一点的弯道都会突然大幅度减速(前方无车),速度突然降到70左右,体验很差,并且很不安全,容易造成追尾。这个情况其他品牌的车都没有。并且不是我的个例,网上看到其他用户也有反馈,希望厂家尽快OTA升级改善。大家也看看自己的E8是否也有这个情况。
昨天先后试驾了银河E8和极氪007。这两台车都是我的优先候选车型。从外观来说,E8的外观相对经典,审美大众化,但说实话很漂亮,内饰质感一般,但简约时尚,屏幕科技感拉满。007的外观运动,内饰质感豪华。关键是E8的动态我很满意,减震软硬适中,细碎振动过滤充分,质感高级,比007还舒适,感觉达到001的机械悬挂素质。007相对来说更加运动,操控更加自如,转向精准跟手,我试驾的是4驱版,带CDC电磁减震,各个档位调节效果明显,但是舒适模式偏软,大的颠簸船感明显,快速转向侧倾稍明显,标准模式相当于机版的007悬架设定,感觉比E8减震要硬一些,细碎震动多一点,运动模式高速很稳,操控很爽,但低速时减震最硬,细碎震动明显。NVH方面,两车都还好,路噪和风噪都抑制不错,低速没有飞*和智*轰轰的低频共振,120高速也没有呼呼的风噪,但说实话E8的静音更优秀,达到001的水平。如果你也是和我一样纠结二选一,那么可以告诉你,E8更适合家用,驾驶和乘坐都舒服,价格对于工薪阶层无明显压力,如果你更年轻,更爱驾驶,经济无忧,那么毫无犹豫,推荐007或者001。最后再说一句,以我音响发烧友的观点,007的自研音响效果明显要比E8的燕飞利仕好上几分,比001的雅马哈更加好上几个档次,光音响值两万元。
还想中高端分蛋糕,必败无疑。除非有杀手锏。技术方面都成熟了,已经没有什么高超技术了,除非固态电池,要么就是价格便宜,掀桌子。
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800V充电技术加持,充电飞快,再优化一下电耗,电池包太大了反而是负担,价格也会高出几万,主要城市通勤,偶尔跑长途的,根本就没必要考虑大电池。
西瓜王子3291:大家都在猜价格,价格怎么怎么样才能怎么怎么样的,其实这台车的问题不在于价格,而是电池容量太小了懂嘛,都快24年了还有七十多度的电池包,我真惊呆了。
本来后排和后窗都是隐私玻璃,看不到里面的东西,有盖板多此一举,导致尾箱装载能力明显降低。
本来对这款车还有点兴趣,发现竟然没有慢充,那就没办法享受私桩充电的低价和便利了。这个设计简直就是脑残,多不了多少钱的成本,但却放弃了很多可以安装私桩的用户。