认证：唐DM车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Tion8
22年1月提白唐大妈爱，前天充满，表显续航112KM，强制EV到发动机强制启动，车从4060跑到4190，跑了130公里，满意满意，大家的怎么样？
提问在太原也见了好多唐DMi了，怎么不见群呢？山西或者太原的有群拉一个呗！
今年1月最冷的那几天提了唐dmi，去快充站充电的时候限时剩余时间3个多小时，我就惊呆了😂这哪里是快充！前30%功率6KW左右，后来电量到了30%左右的时候功率上来了，12KW左右涨到18KW左右，充到80%左右的时候又回落在7KW，当时室外温度零下5度左右。腊月29那天从20%充满用了接近3个小时。 今天天清气朗，温度也上来了，室外温度12度，我又来充电，充电功率明显比较高，电量18%的时候，充电功率直接上到22KW，最高达到26KW，预计充满时间也大幅缩短，1个半小时以内差不多。充到50%左右，由于充电站基本满了，所以功率下来了一些，回落到18KW，但是也基本在18KW～21KW震荡，接近80%的时候会回落至14KW，接近90%充电功率会回落到9KW，90%以上滑落至6.6KW，这是因为电池保护的原因，在接近充满的时候会进行电池保护。 最终，20%充到100%耗时1小时13分。 总得来说，温度上来了以后，充电确实速度快了很多，但比起我上一辆元EV，还是多了一倍的时间，看来用快充这条路还是不合适，建议大家自己具备充电条件，晚上回家插上，早上出门拔枪，这样性价比才会高一些。不充电也行，油耗也不高😂
1月22日最新消息，由于能源补贴滑坡，比亚迪计划于2月1日起上调与新能源补贴有关的车型售价，上调幅度为1000元—7000元。 准备入手比亚迪的亲们，麻溜下订单去！ 记住，麻溜！
📉能耗分享 1月10日提车，1月12日上高速，来回400公里左右 高速路况:前100公里平路，限速120，定速巡航100，偶尔超车120，后100公里先上坡后下坡，限速100，定速巡航100，未超速 车辆设定:去程前100公里和后100公里的上坡阶段，动能回收标准，电池电量70%，强制保电50%，normal+hev模式；后100公里的下坡阶段动能回收较大 回程全程标准回馈模式，智能保电25%，eco+hev模式，电池电量100% 油耗区别:去程感觉油耗偏高，接近7L/百公里，回程油耗较好，5.7L/百公里 总体感觉，这么大的车，这个油耗已经很满意了，，市区油耗随后更新 最近新款唐dmi的信息满天飞，很多已经订了或者提了现款唐dmi的车友纷纷表示后悔了我觉得大可不必，我就是在知道了消息后毅然提车的，跟大家分享一下: 1.四驱固然好，有四驱需求的暂且不论。就两驱来讲，都是居家需求，居家需求无非就是空间大，性价比高，大电池必然带来大重量大油耗，如果没有充电条件，51公里最香 2.大电池价格肯定更贵，性价比不见得高，唐毕竟是高一个级别，能用20左右买到，才叫性价比，售价再高就性价比就不那么突出了 3.早买早享受，有过等车经历的更清楚这句话的意思，所以，人生苦短，及时行乐吧
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
