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升级车型：宝马320Li B48 2.0T 改装项目：刷ECU动力升级 原车数据：135KW 184HP 270NM 提升数据：172KW 234HP 350NM 试车反馈：5秒俱乐部！直接秒330！
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DVX汽车性能调校中心：大众刷ECU动力升级，偏时点火程序。 大众朗逸，帕萨特，迈腾，速腾，CC，途观，途岳，凌度，途安，宝来，探岳，蔚领，甲壳虫，迈威特，探歌，途昂，夏朗，高尔夫，polo…刷ECU动力升级。 ECU动力升级：1⃣提升动力，增强马力，加大扭矩。超车更加自信，速度手到擒来。2⃣改善换挡顿挫，急加速也不会有顿挫感。3⃣降低油耗，调整空燃比等，让您的车更加协调，省油动力统统收入囊中。4⃣可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。 ECU升级一般车主担心的一些问题： 问：升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性？ ⭕️升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。 问：对车子的性能增强会伤害引擎吗？ ⭕️对ECU重新改写程序的目地，是优化引擎运行状态，提高燃料的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害，甚至新车在磨合期均可改装。 问：ECU升级后会耗油吗？ ⭕️ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！ 问：ECU升级后寿命如何？ ⭕️对有欧洲大部分车型，目前可以通过OBD II诊断接口完成数据的读写升级过程，只有一少部分需要拆开电脑进行处理。应用国外最先进的技术，可以保证ECU的完整性，不拆电脑将是今后ECU调校的一个发展方向。相对于动则焊下芯片来进行的升级过程，安全性更高。升级完的ECU只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用。 问：升级过程是什么？ ⭕️读取发动机ECU内芯片数据，根据驾驶者意图，结合当地气候条件，油品情况，由欧洲资深调校进行一对一的服务。目前国际最前沿的技术方式就是免拆电脑，此种升级方式主要通过OBD2接口读写数据，操作方式和安全系数相对传统拆芯片方式有相当大的进步。 问：升级后是否无法回原厂作计算机诊断或出现故障？安全防盗系统功能是否会丧失？ ⭕️ECU的升级，完全采取量身订做方式，将原车程序读下后从原厂调出该车的相关信息，并依照顾客所需，只对动力程序部分进行调校。然后将升级程序传回并安装，故不会影响原车其它功能，即汽车原有的任何电子系统都会保留，包括在原车基础上加装的电子设备如：GPS、DVD等，而且原厂诊断计算机上也不会有无法消除的故障码出现，相对的安全防盗系统也都会保留。 问：电脑芯片升级的真正意义是什么？ ⭕️目前在不影响耗油（据使用的车主表示，“省油”是另一项最大最明显的好处），不影响回原厂保修，不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升，我们都知道；机械改装到一定程度假如电脑不升级，改下去的产品是不能发挥它的最大效能的，比如我们改了一条排气管，马力增加了6匹，但电脑升级后可能达到10匹，这就是升级电脑的附加价值。 问：汽车刷ECU的技术分析、方法及工具 ⭕️关于刷的步骤，目前比较普遍的有两种，其实有三种，但是第一种已经过时了，需要用烙铁把原有的eprom换掉，很麻烦，所以已经近乎淘汰。目前留下的升级方法有两种， 一种是通过obd接口，直接连接汽车的诊断口读写数据的。 这种方法使用的设备有德国ielec公司生产的byteshooter、CMD(俗称最昂贵的设备）、还有意大利生产的KESS V2(车型升级比较快） 这种方法的好处是，不用拆卸ECU，省时省力。但是坏处是一定要保证电压的稳定，否则容易在读出和写入的时候发生中断。 第二种方法就是BDM的方式。 缺点就是需要拆ECU，比较费时费力。国内大部分的厂家都应该是采用的这几套设备吧。还有其他的一些设备，不过这几套设备在德国比较普遍，而且国内用的也居多。但是他们的价格相对来讲都不便宜。
