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#我的改装笔记车型：2014款奥迪A6L 35 FSI舒适版 改装项目： 外观：RS6中网 黑色尾标 全车银色饰条喷黑 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 RS6后唇 避震：MagicAir X Feelair气动避震 轮毂：国产锻造20寸Rotiform CCV轮毂 底盘：后轮外倾角拉杆 前轮倾角拉杆 内饰：碳纤维内饰件 21色氛围灯 原厂色翻毛皮车顶 B&O;升降高音喇叭 MOMO方向盘 LEYO挡把 性能：特调程序 定制头段 BMC风格 布雷博GT6刹车 改装明细： 轮毂：因为Rotiform CCV 20寸已经停产了，个人非常喜 欢这款轮毂的造型，所以国产定制了一套，前20 9.5J ，后20 10J 。 轮胎：国产品牌爱普勒，因为有倾角，所以轮胎基本一年一套，比较静音，主要是低成本。 避震：MagicAir X Feelair，国货之光，产品稳定耐用，而且非常帅。当初是改了H&R;的短弹簧，这台车轴距比较长很多地方都去不了，所以索性一步到位玩姿态。 刹车：有一次跟车，前车突然刹车，差点就没刹住追尾了，第二天就看刹车，后面选了布雷博GT6刹车，布雷博初段脚感会比AP缓和一点，不会点头。 外观：RS包围对于我来说太运动，我比较喜欢低调又有一点不一样的感觉，加上ABT对于奥迪粉来说就是信仰，果断安排。 内饰：原厂的内饰对于我们年轻人来说是真的略显老气，所以改了碳纤维内饰件、氛围灯、升降高音喇叭、翻毛皮车顶、MOMO方向盘、LEYO挡把，提升一下年轻运动的氛围。 性能：这个就看个人需求了，对于自吸车来说是没什么必要，我是为了让车的油门反应更快，更好开而已，动力是没怎么提升的。 心得： 这台车玩了有一年，前前后后花了大概8W左右，也认识了一帮很好的车友，玩车不分贵贱，自己喜欢怎么改就怎么改，主要是自己喜欢。 弯路多多少少都会有的，没有弯路就没什么意思了，这就是改装的乐趣之一，这样你才会更加了解自己的爱车，哈哈哈！ 接下来会继续收拾这台车的细节，换一套两片或者三片的轮毂，暂时没有考虑上宽体，个人比较喜欢简单、耐看。 “来自ZHLocalGroup”
#我的改装笔记车型：2014款奥迪A6L 35 FSI舒适版 改装项目： 外观：RS6中网 黑色尾标 全车银色饰条喷黑 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 RS6后唇 避震：MagicAir X Feelair气动避震 轮毂：国产锻造20寸Rotiform CCV轮毂 底盘：后轮外倾角拉杆 前轮倾角拉杆 内饰：碳纤维内饰件 21色氛围灯 原厂色翻毛皮车顶 B&O;升降高音喇叭 MOMO方向盘 LEYO挡把 性能：特调程序 定制头段 BMC风格 布雷博GT6刹车 改装明细： 轮毂：因为Rotiform CCV 20寸已经停产了，个人非常喜 欢这款轮毂的造型，所以国产定制了一套，前20 9.5J ，后20 10J 。 轮胎：国产品牌爱普勒，因为有倾角，所以轮胎基本一年一套，比较静音，主要是低成本。 避震：MagicAir X Feelair，国货之光，产品稳定耐用，而且非常帅。当初是改了H&R;的短弹簧，这台车轴距比较长很多地方都去不了，所以索性一步到位玩姿态。 刹车：有一次跟车，前车突然刹车，差点就没刹住追尾了，第二天就看刹车，后面选了布雷博GT6刹车，布雷博初段脚感会比AP缓和一点，不会点头。 外观：RS包围对于我来说太运动，我比较喜欢低调又有一点不一样的感觉，加上ABT对于奥迪粉来说就是信仰，果断安排。 内饰：原厂的内饰对于我们年轻人来说是真的略显老气，所以改了碳纤维内饰件、氛围灯、升降高音喇叭、翻毛皮车顶、MOMO方向盘、LEYO挡把，提升一下年轻运动的氛围。 性能：这个就看个人需求了，对于自吸车来说是没什么必要，我是为了让车的油门反应更快，更好开而已，动力是没怎么提升的。 心得： 这台车玩了有一年，前前后后花了大概8W左右，也认识了一帮很好的车友，玩车不分贵贱，自己喜欢怎么改就怎么改，主要是自己喜欢。 弯路多多少少都会有的，没有弯路就没什么意思了，这就是改装的乐趣之一，这样你才会更加了解自己的爱车，哈哈哈！ 接下来会继续收拾这台车的细节，换一套两片或者三片的轮毂，暂时没有考虑上宽体，个人比较喜欢简单、耐看。 “来自ZHLocalGroup”
#车也有国籍，你更爱哪家？不听家人劝，没买凌派，入手艾瑞泽GX，用车三个月，心里有话要说。 相信很多车友，选择10万级别家轿的时候，总是犹豫不定，一边看着保值率较高的合资品牌，另一边想着性价比高的国产品牌，其实，对于家用代步轿车来说，就是从A点开到B点这么简单，三大件成熟可靠就行，配置方面其实都无所谓，只要自己喜欢就行。 就像身边有一位车友，当时想买一款裸车价10万左右的紧凑型轿车，在选车的时候，大众、日系、国产车看了一圈，每一个品牌车型，都有自己的优点和缺点，车看得越多，眼睛就越花，最后他不听家人劝，没买本田凌派。 发动机参数：先说说为什么没买凌派，本田凌派是一款非常大气的紧凑型轿车，也是国内销量最好的三缸轿车，凌派搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出122匹马力，最大功率90千瓦，峰值扭矩173牛米，最大扭矩转速2000-4500转，变速箱匹配了CVT无极变速器。 凌派车身尺寸：凌派这款车，卖点不是带有缸内直喷的发动机，而是它的A+级的车身尺寸，凌派的尺寸要比同级别紧凑型轿车大一圈，车身长度4756毫米，宽度1804毫米，高度1509毫米，轴距2730毫米。 凌派具有长轴距，后排乘坐空间非常宽裕，并且外观颜值比较大气，尤其是车头前脸，有宽幅镀铬亮条装饰，下面的格栅中网采用了倒梯形设计，看着与其它本田车型不同，有种很新鲜的视觉效果。 不听家人劝，没买凌派的主要原因：主要在于它的三缸发动机，本田的发动机在同行业中，是比较有名气的，缸内直喷技术，不但省油，动力还劲猛，只是觉得同样的马力，三缸输出的功率没有四缸输出的功率均衡。 选奇瑞艾瑞泽GX的原因：选国产车主要看中它的性价比，也就是与合资车价格差不多，但配置比较丰富，尤其是安全配置，入手的这台艾瑞泽GX是2019款，Pro1.5T型色版，指导价是9.69万，之前看的凌派是2019款，180Turbo舒适型。 先说说两款车的配置差异：艾瑞泽GX比凌派多了胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、多功能方向盘、液晶仪表盘、自带行车记录仪、仿皮座椅、触控液晶大屏、LED光源、大灯延时关闭、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排出风口、后视镜电动加热、锁车自动折叠等等，还有一些配置觉得不是很实用，就不一一列举了。 艾瑞泽GX的车身尺寸：要比凌派小一些，但不是小很多，长度4710毫米，宽度1825毫米，高度1490毫米，轴距2670毫米。 动力方面：搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出156匹马力，最大功率115千瓦，最大扭矩转速是1750-4000转，变速箱匹配了模拟9速的CVT。 底盘悬架：两款车都一样，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，但底盘的用料，国产车要优于日系合资车。 这位车友，艾瑞泽GX用车三个月之后，心里有话要说，把这款车的优点和缺点分享给大家。 优点：动力好，加速强劲、外观不用多描述，运动感很强、车身要比同级别车型宽，内部横向空间宽裕、油耗比较低、座椅舒适、内饰用料厚道、配置高。 变速箱是万里扬的模拟9速CVT，平顺性不错，后备箱容积够用。 底盘悬架虽然不是后独立悬架，但这款GX的底盘调校偏向运动，高速过弯比较有信心，支撑力够用。 缺点：底盘调校得偏运动，导致底盘悬架有些硬，这是鱼和熊掌不能兼得的事，毕竟不是高级车，没有空气悬架舒适，发动机与变速箱匹配程度不是很完美，油耗没有想象中那么经济，后备箱容积够用，只是后备箱开口有些小。 总之，国产汽车在近两年，有飞跃一般的进步，不过在发动机与变速箱匹配调校上，与合资车相比，还是有点差距的，毕竟国产汽车真正起步的时间比较晚。
