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#你买这车后悔了吗？国产车越来越好是有目共睹的，尤其是在新能源领域。这台高合是国产最高端的电车了，售价57万起，刚好看到了有家新能源体验中心，可以把车租走尝尝鲜，北京市场独一份。那就不犹豫了，走起~ 开了一天时间，最大的感受是回头率真TM高啊，不管是行人还是...查看全文
#省油省电新能源免费开了2天小鹏P7，聊聊感受 家里有两台油车，今年打算油换电一台，城里通勤开，提速快还省油钱。预算40W以内，之前考察了特斯拉Model 3/Y，蔚来ES6，之所以没看小鹏是由于名字太LOW。拿到这台P7是因为朋友有个电动车深度体验的创业项目，邀请我内测，免费开两天。这种好事我当然不会拒绝。 外观：抛开名字不谈，外观确实很科幻了，前脸的封闭格栅，连贯的前后大灯灯带设计，车辆停着的时候还能不断贯通灯光，很帅。4米9的车身轿跑造型非常流畅，配合着隐藏门把手与过渡自然的溜背，整体效果优雅中带着一丝冲劲。全景天窗坐着也很敞亮。要说我眼中的不足，离地间隙实在是低了点，有些担心会拖底。另外车身非同色也觉得视觉效果有些怪。 驾驶：作为一台小电炮，起步的时候一脚电门下去能明显感受到推背感。另外因为没有换挡的情况存在，整体的加速流程都很平顺。虽然车长接近5米，但是P7在并线的时候也不会有拖泥带水的情况存在。把动能回收调整为低，基本感受不到拖拽感，跟汽油车开着没啥区别。这点小鹏和蔚来比特斯拉强了不少，试驾Model 3的时候收油门拖拽感太严重了。 智能：作为一台智能汽车，其实类似于数码产品了，交互体验以及黑科技非常重要。小鹏P7的大屏幕虽然不是iPad风格的，但我觉得刚刚好，看着很舒服，视觉效果细腻。有很多应用程序都适配的非常好，除了基本的看视频，车里还可以唱吧K歌，有麦克风的车我第一次见！ 小鹏P7全车有14个摄像头，31个传感器，在市场上算是佼佼者了。360度影像非常清晰，还有透明底盘的功能，自动泊车绝对是整车最值得大吹特吹的！逻辑非常好，停得很正，车辆在移动的时候也没有原地打轮的现象，技术100分，妈妈再也不用担心我的停车！ 自动驾驶：这台P7并没有NGP，我还是特意跑了高速感受了一下辅助驾驶，激活后可以沿着车道线以设定速度前进。对于距离的控制也很恰当，在有车加塞的时候，P7会以安全第一，进行减速制动。需要并线的时候打灯就可以了，车辆会在确认安全后自动并线，整个流程还算顺滑。要说跟自己开有什么区别，那就是平时自己开车拐弯都会是一条曲线平稳通过，而P7在拐弯的时候是一下一下的，能感受到方向盘每一次的调整，并没有人工那么连贯。 能耗：最后说说大家都关心的续航。两天我一共开了255.7km，消耗WLTP续航376km。我的行程中带有高速，空调都正常开，怎么高兴怎么来，也没考虑过电耗这些。这两天北京的温度区间在0-10°C的样子，周日小雨，不算暖和，每天早上开车都会发现掉了7-9km左右的电量。可以预估一下，不把电跑光再去极限充电的话，在还是有些寒冷的北京，90%的快充电，实际行驶里程在350km左右。买小鹏P7可以每年免费充3000度电，基本算里程白嫖，一年能省下1w元的油费了。城里开完全没问题，但如果要经常跑高速，还是不推荐了。 经过2天的深度体验，小鹏P7还是很让我惊喜的。做工用料、驾驶质感、智能配置，包括真实续航和充电便捷度，肯定对得起甚至性价比高于25万区间的价格了。手握30w左右预算想买车尤其是买新能源车的，可以先不纠结于小鹏这个名字，开开试试看，相信你对于这个品牌的看法也会有所改观。 北京有指标的朋友想免费体验后购买新能源车辆也可以私信我，不只是小鹏P7，特斯拉蔚来甚至保时捷Taycan都可以~
