狼行千里143895228

岳老哏：领克05蓝蓝外观只能有黑蓝内饰吗 车的颜色装饰条和内饰颜色不能自己选吗

狼行千里143895228：这是我的第一次长途自驾，也是我和05的第一次旅行，重庆——西藏。 6月初提的车，7月中才开始的这段旅行。中间这一个半月，都在市区，最远跑过成都，总的跑了七千公里的样子，05不仅没有给我找任何麻烦，而且有充足的动力和让人特别舒服的操控感受，这给了我足够的信心勇闯318川藏线。 出发之前做了详细的行程计划，掌握了沿途城市的自然条件，害怕山区没信号准备了地图，为防止高原反应提前一周开始吃的红景天胶囊，还准备了一个氧气袋，为防晒准备了墨镜、遮阳帽、冰丝护臂、围脖，带了长袖和外套因为高原上会很冷，除了必备的生活用品外后备箱里就只有两把雨伞，吃的和饮用水就带了一点点，因为沿途城镇很多。带的这些东西基本都都用上了，除了氧气袋。还有很重要的一点，出发之前我把车开到4S店做了个全面检查，检查结果是车辆状况都很好。一切妥当，出发…… 七月是雨季，也是川藏线最危险的季节，家人朋友都不建议我这个时候去，可是提了心爱的车怎忍心把它放在家里，那种感觉我想大家应该是可以理解的吧，所以我这头倔驴还是义无反顾出发了。第一天我是下午才出发的，计划到成都。雨季真的没让我失望，刚进入四川境内就是大暴雨，高速上我的速度基本都比较高，经过积水时感觉轮胎被狠狠地拉了一把，车身稍微闪了一下，吓我一大跳，于是赶紧双手握紧方向盘，再降了点速度。毕竟这是我和05第一次新体验，我心里也没底嘛。慢慢的我也适应了通过积水时车的状态，速度一点点又提上来。其实车子在这种路面条件的稳定性还是很好，速度快一点也是可以完美驾驭的。良好的稳定性，在出发的第一天就给了我更充足的信心。 跑高速没什么可说的了，重点是进入国道，走进高原。国道基本都一样，双向两车道，变化的就是海拔在不断升高。虽然说旅游淡季，318上的车还是不少，绝大多数都是和我一样的自驾旅行。路上各种车都有，有五菱、长安，也有BBA保时捷啥的，当然最多的是丰田。就05的动力和反应速度来说，应付这些车都没啥问题，尤其是超车时的感受真的能让你爱上这台车，换句话说就是你想要的它都能给你。随着海拔升高，空气越发稀薄，动力的亏损是任何车都无法避免的，05也不例外。海拔上了三四千，你最直接的感受就是油门不一样了，尤其是低速状态下，它会显得要比在内地吃油门一些。也恰恰在这种情况下，你才能体会到涡轮的重要性，涡轮介入的一瞬间，你就感觉牛车瞬间变成了跑车。涡轮介入之前的延迟感其实可以忽略不计，毕竟这也不是车本身的问题。国道上弯道特别多，像“七十二道拐”那种地方，又是连续下坡又是连续回头弯，想快也快不起来；也有的地方又平又直，跑起来和高速基本没区别，我最高跑过16，在高原上这个速度我没敢再往上加了。有人说下长陡坡最好用手动挡，保护刹车，我试了一下，有点不习惯，还是坚持自动，没出现什么问题。 整个行程我用了整整八天，一边走一边玩儿，然后因为道路塌方绕行一千多公里。行程中也遇到过麻烦，被一辆当地藏族的皮卡擦挂了一次，刮了点漆，争执半天对方赔了钱，没啥大问题。自己速度太快没避开弯道后面的落石把又前胎压穿了一次，在海拔四千多米的山上换备胎是真的大喘气，还好05随车工具还是比较好用，不然要把我累死在那儿。备胎开了60公里到类乌齐县买轮胎，当时晚上9点，到处都关门了，又是导航又是打电话，遇到一个轮胎行业老乡，幸亏他帮忙，帮我找遍了全城的轮胎店，最终找到唯一的一个型号匹配的轮胎，而且只收了我八百块钱。当时离我最近的救援点在拉萨，离我一千多公里，等他们来救我起码都是两天过后了。在林芝的时候跑到树林里去玩，被蚂蝗咬了脖子，流了不少血，不过没有毒，作为一个重庆人，我是第一次知道原来蚂蝗可以长在树上。这些事看起来是小小的麻烦，其实经历过后才发现，如果没有这些，这一趟旅行未必这么有趣。 这一路上，看到了很多从未见过的美景，也遇到了善良的人，感受了这个世界的魅力，也体会了人性的本真，于我而言，这是一场完美的旅行。当然，在经历中成长和被检验的不只是人，车也一样，05陪我走过这一路，不仅完美经历了一路艰险的考验，也增进了我和它的默契与情感。这一趟旅行，点两个赞，一个给自己已，另一个一定是给我的05。 最后，给男同胞一个建议，如果觉得累了，如果觉得孤独了，买台喜欢的车吧，风里雨里它都在那里等你，想去哪里你说走它就陪你，所有的烦恼说给它听也不是不可以，总比找个情人好，因为，最起码你还是纯真的自己。