#用车感受

写在前面 就在今年的4月份，家里购置了第二辆燃油车，也就是今天要跟大家聊的帕萨特。在选择帕萨特的时候，我相信有很多车友跟我一样都是经过了很多的对比，自己作为一名资深的德系粉，对德系有着别样的情怀，尤其是大众。以前开凌渡的时候，就觉得凌渡是一辆非常不错的德系车，操控、性能、质感等等在同等价位都是可圈可点的，3年多的时间2万多公里的里程用车一直很顺心。因为考虑到空间上的刚需，家里也考虑入手一辆B级车，对比了途观L、途观X、途昂、途昂X，最终还是确定了帕萨特。 买车对于很多家庭来说是一件大事，毕竟动辄几十万，对于一个普通工薪阶层的家庭来说，几十万的支出确实是一笔不小的开支。我也是一名工薪人员，对于车我是非常的有兴趣，有志同道合的车友能聊很久。 途观L可以说各方面都很均衡，但是330的颗粒扑捉器问题让我很担忧，380虽然没有颗粒捕捉器，但是只有7座版本，对于途观L来说7座显得有些拉胯了，更何况家庭没有七座需求，最终放弃了。途观X虽然能满足我的需求，但有三点最终还是放弃了：第一是价格，380的价格直接到了30万；第二是空间，由于溜背的造型牺牲了后排的头部空间；第三是途观X虽然很漂亮，但是车型小众，市场占有率低，保值率堪忧。途昂和途昂X空间上都没得说，但是对于我来说，车身太大会是一种负担。SUV阵营全部放弃之后，最后把焦点集中到了辉昂和帕萨特车上，说实话辉昂我是真喜欢，最低配380的配置也足够丰富了，但是因为预算的原因，最终妥协选择了帕萨特。 好了，接下来就从外观、内饰、驾驶感受、油耗表现、空间等方面的感受，来给这三个月的用车体验做一下总结。 车辆目前状况 目前为止行驶的里程数：2000+公里。 保养：准备3000公里的时候首保，打算全程4S店进行保养，目前购置了3年整车延保。 机油：国VI标准的0W-20低粘度机油。 车辆使用环境:日常上下班通勤，节假日自驾游，大部分市内铺装路面，非铺装路面很少，个人感觉底盘足够扎实。 汽油标号：一直加注推荐燃油标号95#汽油。 车辆外观 2022款帕萨特算是个小改款，目前有星空前脸和经典前脸两种外观选择，在看车的时候两种前脸都对比看了一下，星空前脸确实很好看，但是个人觉得显得小气了些，不够大气，如果长时间看的话多少有些审美疲劳，不及经典造型耐看，这也是我选择经典款的主要原因。在懂车帝帕萨特交流圈也看到很多车友反馈这个问题，甚至有车友买了星空款之后花高价去把前脸给改成了经典前脸。现在看来，自己当初的选择还是没错的。 经典款的前脸与老款的前脸如出一辙，虽然算不上惊艳，但是整体的协调性做的非常耐看，特别是金属镀铬饰条的点缀。而豪华以上配置的前贯穿灯带是一大亮点，配合一体式的IQ矩阵大灯，晚上效果很拉风，现在觉得帕萨特也开始走潮流风了。 前45°角展示，确实很有B级老大哥的风范，不得不说帕萨特成功也非一朝一夕，得经过多年的技术沉淀。 整个侧面看，平直的腰线从头贯穿到尾，非常的线性，将近5米的车，侧面的整体设计上没啥好喷的，个人觉得如果能把尾部再拉长一点，可能会更加好看。 最为惊喜的是22款采用了贯穿式的尾灯设计，这一点也算是推陈出新吧，毕竟外观视觉这一点是第一眼能够看到的，也有车友说没有老款的好看，我个人觉得这种贯穿式的尾灯更有仪式感，特别是在晚上。 车辆内饰 内饰部分其实没有什么好讲的，相比于老款来说内饰的变化不大，主要集中在同等价格配置上的区别，内饰材质基本上于老款保持一致，我个人对这个内饰不是特别感冒，没有什么新奇之处。 不知道老款的布局如何，22款的帕萨特中控略微向驾驶位倾斜，可能是方便驾驶员操作吧。 全新的三点式方向盘，握持感很棒，就是个人不太喜欢这种触摸式的操作按键，在沾染指纹的同时也会有误操作的情况。 豪华以上配置了9.2寸的866车机，搭配车联网功能，说不上好不好用，因为配合APP的使用，有时候会有延迟，这一点优化的不够友好。 车门的饰板统统采用了塑料的，虽然看起来很美观，但是个人觉得档次感不强。虽然没有顶配的哈曼卡顿音响，但是个人觉得这个原车的喇叭音效也可以，至于发烧友我就不说了。 主驾驶门板集成了后视镜的操作按键和门窗的设置键，本以为这个拉手会向凌渡一样异响，但是还好，目前没有这种情况。 这种电子挡杆个人觉得科技感不足，甚至有点LOW，如果是换上飞机头的挡把应该会很好看。 原厂的10色氛围灯是我非常喜欢的配置，不像副厂的高亮度，这种光线比较柔和，晚上的效果很棒。 副驾驶的老板键我觉得很贴心，虽然用的不多，但是这样的配置能给后排增加更多的空间，我觉得还是不错的。 后排三区空调用起来也很方便，据说很多车型都简配了，坐在后排能够独立控制空调的温度还是很方便的。 做为一辆中级车怎么可能少了全景大天窗，虽然平时用的不多，但是这个配置必须得有，有了这个视野变得开阔，再也不觉得压抑了。 体验报告 先来聊一聊这辆车的驾驶质感吧。方向盘比较轻，但是相比于奥迪的方向盘来说还是差点意思。铺装路面上行驶整体的舒适性还是很不错的，在过一些小的减速带的时候滤震效果不错，但是如果是过比较高一点的减速带，震动的反馈比较明显，车内能够明显的感受到。油门的响应速度没有那么积极，特别是起步的时候，感觉有点迟滞，并不是一点就走，起步完成之后油门的响应还是很及时的，加速超车一气呵成，还是非常顺畅的。总体来说，做为一辆将近5米长的中型车来说，不要求它有多么高的操控性，只要求它能够驾驶起来很舒适、顺畅就够了，这一点上我觉得帕萨特没有让我失望。 接下来聊一聊油耗表现。平时用车主要是上下班通勤，从家到单位大概3公里，这个里程其实计算油耗并没有什么意义，第一是因为距离太短，第二是城内用车基本都是走走停停，油耗自然比较高。我把买车到现在2000多公里行驶里程中的油耗做了一个初步统计，这其中包括了市内的通勤、郊区非高速的路面、高速行驶以及部分的非铺装路面，平均油耗大概在9L/100KM,平均行驶速度在25KM/h，这个油耗水平在B级车当中并不是很出众，我个人还是能够接受的，希望在首保之后油耗能够有所下降。 再来聊一聊空间。在整个B级车当中，我对比过迈腾、君越、雅阁、凯美瑞。先说迈腾，轴距虽然一样，但感觉后排没帕萨特宽敞，再加上已经2年没换代了，现在入手多少有点纠结。君越虽然有5米多的车长，但是后排的空间还不及帕萨特，我想看过车的人应该都了解。凯美瑞就更不用说了，雅阁的空间也还行，但是乘坐的舒适度不及帕萨特。2871mm的轴距，在同级别的车型当中，帕萨特确实占了优势，后排的空间很宽敞，就算是1米8以上的个子座在后排也不会觉得紧凑，个子小点完全可以施展二郎腿了。总之，帕萨特的空间优势最中我意。 最后聊一聊隔音吧。22款帕萨特用了固特异的235/45/R18的轮胎，胎噪真的很不友好，特别是在开窗的情况下。四门车窗全部升起的情况下，车内的噪音控制的还行，个人能够接受。声音主要来源于发动机和轮胎，不管是低速行驶，还是高速行驶，都能够明显的感觉到。毕竟不是双层加胶玻璃，隔音效果有这个表现，也算是中上游水准了吧，我个人是打算后期换一套米胖子的胎试试看。总之，隔音这个东西因人而异，相比于安安静静，有的人会更喜欢发动机的轰鸣声和轮胎的碾压声。 小结 聊了这么多，下面做个总结吧。2022款帕萨特不管是从外观到内饰，还是从价格到配置都有了升级，细心的人都看到了，同等配置的车型相比于21款来说价格普遍便宜了1万，而配置上却有所增加，这些实实在在的东西才是买车、用车的人最想要的。我选择的2022款豪华版配置已经非常丰富了，在满足日常用车需求的同时，还能增加驾乘的舒适性，这也是我选择帕萨特的理由之一。外观、内饰、油耗、空间等方面都能够满足我的日常需求，我认为它是一辆好车。当然了，并不是每个人的想法都和我一样，我只是分享自己的用车心得，并不代表所有人的意见，如果你有不同的想法和体会，也可以一起来交流。

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2022款帕萨特用车三个月，来做个总结

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